Плохо крутит стартер, Почему стартер плохо крутит при заряженном аккумуляторе?
Диагностику советуем проводить с помощью мультиметра. Отдавал в ремонт стартер, проверял везде массу, ничего не менялось. Если будет крутить так же быстро как раньше или наоборот плохо , то после думать как там чего
Есть косвенные признаки:. Приведем пример для первого случая. Включаем дальний свет фар, кондиционер, магнитолу — перестает работать видеорегистратор или внешний навигатор. Не хватает напряжения для питания всех приборов. Измерение тока зарядки на клеммах. Диагностику советуем проводить с помощью мультиметра.
Запускаем силовой агрегат, отключаем фары, дворники, аудиосистему. То есть, по максимуму снижаем нагрузку на генератор.
Потом прикладываем щупы тестера к клеммам АКБ. В некоторых марках и моделях автомобилей значения могут быть другими. Их производитель указывает в технической документации. Но если есть падение нормативного напряжения даже на 0,2 В, нужно провести тщательную диагностику генератора. Якорь — основная часть генераторного ротора. Мало того, что он постоянно вращается в момент пуска силового агрегата, так еще и состоит из большого количества тонких наборных пластин.
А между пластинами расположены обмотки, соединенные с контактами на коллекторе. При подаче напряжения ротор начинает вращаться. Если электрический ток перестает течь по цепи, движение замедляется. Диагностика обрыва проводов обмотки. Провода обмотки тонкие. Во время скачка напряжения они могут перегореть.
Возможно и механическое повреждение. В результате мощность существенно падает. При прокрутке ротор «затормаживается» в месте обрыва, плохо крутит стартер. Мотор не заводится.
Выявить неисправность поможет тестер. Принцип прозвона показан на картинке. Нужно переключить мультиметр в режим проверки сопротивления, затем поочередно приложить щупы к соседним контактам коллектора.
На исправных ламелях значения будут одинаковыми, в районе 0,4 Ом. Там, где обрыв, тестер покажет большие цифры, примерно 2,4 и больше. Наборные пластины, из которых сформирован якорь, со временем начинают вращаться во время запуска мотора. При этом металл нарушает целостность изоляции проводов обмотки. В результате происходит короткое замыкание. Симптом нельзя увидеть. Его можно выявить только с помощью мультиметра. Проверка на короткое замыкание. Чтобы выполнить диагностику, нужно выбрать на цифровом тестере режим прозвонки.
Его значок указан на рисунке. Один щуп следует зафиксировать на корпусе, а вторым поочередно прикасаться к ламелям коллектора. Если проблем нет, на экране будет цифра 1. Это значит, что цепь разомкнута.
На неисправных контурах мультиметр выдаст значение, близкое к 0. Например, 0, Якорь стартера держится в корпусе на втулках. Вместо них производители порой используют подшипники. В процессе эксплуатации диаметр втулок увеличивается, появляются дефекты. В результате ротор смещается относительно горизонтальной оси. Потребуется включить нейтральную передачу и зажигание, затем отыскать на стартере управляющий тонкий провод от реле и силовой толстый провод от АКБ.
При помощи металлического предмета, например, ключа, их следует замкнуть. Когда стартер сработает, а мотор запустится, останется разомнкнуть контакты. Также есть другой вариант — можно подать питание на управляющую клемму с положительного вывода аккумуляторной батареи. Для этого потребуется использовать любой изолированный провод. Допустим, подойдёт вариант из набора для прикуривания. Если стартер не реагирует даже на прямую подачу питания, тогда можно заподозрить его поломку, либо неисправность вытягивающего реле, электромотора.
Чтобы провести проверку, придётся разобрать пусковой агрегат. Нужно осмотреть щёточный узел, статор, обмотку якоря. Без мультиметра это тяжело сделать, поэтому лучше запустить авто с толчка и поехать в гараж, либо сразу к мастеру.
Бывает и такое, что стартер крутит напрямую, но с ключа не запускается. В таком случае неисправна электрическая цепь от ключа. Понадобится определить точное место, где питание прерывается. Нужно для начала провести проверку клемм аккумулятора, массы на кузове и в двигателе. Также нужно осмотреть силовые контакты на втягивающем реле. Во время диагностики необходимо убедиться в том, что на стартер подаётся питание, а провода массы контактируют с кузовом и двигателем.
Когда есть проблемы с проводкой, придётся разбирать панель. Человек без опыта и определённых знаний не сможет справиться с данной задачей. Именно поэтому лучше доверить задачу специалисту и позволить ему провести диагностику. После этого станет понятно, какой нужен ремонт.
В списке 0 автомобилей. Запись на сервис. Услуги и Цены. Продать автомобиль. Лизинг бу автомобилей для юридических лиц. Подписка на новые поступления. Кредитный калькулятор. Корпоративным клиентам. По сервису. О компании. Дистрибьюция для дилеров. Избранное 0 Избранное Войдите , если уже добавляли товары в своем аккаунте или добавьте новые из каталога. Сравнение 0. Личный кабинет.
Aston Martin. BMW Motorrad. Great Wall. Land Rover. QJ Motor. Rising Auto. EVR 1. Автомобили Мототехника Аксессуары. Электромобили Новые автомобили Автомобили с пробегом С пробегом для юр. Мотоциклы Новые мотоциклы Мотоциклы с пробегом.
Квадроциклы Новые квадроциклы. Сервис Запись на сервис Услуги и Цены Спецпредложения. Услуги Продать автомобиль Тест-драйв Трейд-ин Лизинг бу автомобилей для юридических лиц Подписка на новые поступления Страхование Кредитный калькулятор Корпоративным клиентам.
Спецпредложения Автомобили Мотоциклы По сервису. Волгоградский пр-т. Главная Блог Ремонт и обслуживание Не заводится стартер: причины и способы устранения. Ремонт и обслуживание Полезные советы.
Содержание: Что делать, если стартер не заводится? Стартер крутит, но не заводится Что делать, если стартер не крутит? Почему стартер щелкает? Что делать, если заводится стартер, но не заводится двигатель? Полезные советы. Для начала следует проверить топливную систему, делать это следует поэтапно.
Удастся исключить неисправность этих элементов : инжектор; электрический бензонасос; карбюратор; механический бензонасос; топливные фильтры; топливные магистрали.
Другие причины, почему стартер не крутит: Поломка втягивающего реле стартера. Стартер еле прокручивал, горел силовой предохранитель. Дальнейшая эксплуатация в течении дня не проявляла проблему.
Привоз в теплый сервис и "о чудо" все заводиться без проблем, все хорошо крутит, проблему найти не могут. Все очевидные причины: такие как стартер, замена АКБ и массу выявлял в первую очередь. Для меня тоже данная пломка была нетривиальна, но на форуме данная проблема описывалась с похожими на мои симптомы, и как это было не странно, но моя проблема заключалась имнно в этом. Причем когда повезли генератор в ремонт, они так и не смогли выпрессовать подшипник, сломали заднюю крышку, так там все окислилось.
Re: Еле-еле крутит стартер Аккумулятор новый Сообщение klr » Вс , Andronka , Согласен , но обычно у всех одинаковые. У меня точно такие же симптомы появились с холодами. Я конечно потрогаю генератор завтра , но меняя в последнее время ремни туда - сюда , я не заметил неисправности подшипников Завтра обещаю - посмотрю и отпишу после.
А у вас после замены , прям всё пропало? Теперь стартер крутит как в Крыму? Re: Еле-еле крутит стартер Аккумулятор новый Сообщение Serioga » Вс , Про сехуальные картинки не понял.
У меня проблема появилась после замены ремней. По всей видимости, пока стоял прослабленный ремень генератора, шкив просто проскальзывал, отсюда и надоедливый свист, а новый ремень проскальзываний не допускает, и теперь при запуске двигателя подклинивающий подшипник генератора создает дополнительное усилие для стартера, и как следствие-горит предохранитель. Это лишь моя теория.
Заказал новый генератор. Как поменяю, отпишусь о результатах. Думаю, из-за плохой массы не должен гореть предохранитель. Все доступные соединения проверил, ничего не болталось и никаких следов подгорания не обнаружил. Когда ремни менял, шкив генератора покрутил туда-сюда, показалось, что все в порядке, и муфта рабочая.
Кстати, лет 10 назад ездил на Опеле Вектра А, так вот на ней как-то на ходу внезапно заклинил генератор на трассе, при этом никаких посторонних звуков перед своей кончиной он не издавал.
Доехал на аккумуляторе. Отдавал генератор в ремонт, так там тоже при попытке выпрессовать задний подшипник, сломали корпус. Гена тот был Делко-реми, как сейчас помню. Re: Еле-еле крутит стартер Аккумулятор новый Сообщение klr » Вс , Про картинки - никакой информации.
Это к слову. А вот про ремни я бы сделал так , если "выбор " пал на них , то перед заказом генератора , можно было сэкономить - снять ремень и попробывать покрутить рукой генератор и позаводить без него на холоде.
Если будет крутить так же быстро как раньше или наоборот плохо , то после думать как там чего А так , да - как поставите , то сразу вещайте здесь. Мне тоже интересно очень , потому что подобная неисправность присутствует и у меня.
Сейчас пока морозы не сильные , вроде не досаждает , да и машина стоит в гараже , но на будущее хотелось бы найти , возможно совместно. У кого такая же неисправность тоже - вебасты есть на машине? Последний раз редактировалось klr Вс , , всего редактировалось 1 раз.
Пробег тыс. А что касается ремней, то уж очень в лом было снова лезть туда, снимать подкрылки, откручивать шкив, потом все в обратном порядке, натягивать ремни. Гаража нет, все на парковке возле дома, а выходной всего один.
Re: Еле-еле крутит стартер Аккумулятор новый Сообщение Serioga » Пн , Сегодня пришел мой генератор. Полез менять и моя теория разбилась вдребезги.
Мой генератор оказался полностью исправным. Никаких заеданий, идеальное вращение шкива, муфта тоже исправна. Поспешил, что сказать. Re: Еле-еле крутит стартер Аккумулятор новый Сообщение klr » Вт , klr то перед заказом генератора , можно было сэкономить - снять ремень и попробывать покрутить рукой генератор.
Похожие темы. Стартер еле-еле крутит. Puh67 » Ср , » в форуме LT2. Первое сообщение. День добрый. Появилась такая беда. Завожу двигатель, а стартер издыхает. Включаю зажигание. Сначала все лампочки ярко светят. Потом моргнёт и потухнет лампа свечей накала. Затем всё наполовину померкнет. Через секунды две-три под капотом что-то щёлкнет, лампочки чуть ярче загораются. Начинаю крутить стартер, а он еле- еле мослает, от щитка писк идёт, как будто АКБ севший.
