Почему зажимает клапана, forum.injectorservice.com.ua
Подскажите какие зазоры клапанов необходимы на двигателе kayo yx? А дальше начинается игра в пятнашки: переставить шайбы так, чтобы все зазоры вошли в норму. Вернуться к началу. Ни один из восьми клапанов не притерт.
Заголовок сообщения: Re: Не могу найти компрессию. Добавлено: 11 май , Оттащить машину к знающему мотористу и за проделанную работу оплатить денежку. Имея таких товарищей так ремонт дешевле выйдет и быстрее!
Срочно к профессиональному мотористу!!! Пока окончательно движок не угробили! А может и уже зачинили. Кроилово приводит к попадалову. Makonda , если не изменяет память, ход ГО гидроопора 2,8 мм максимальный. Если при притирке сильно "посадили" клапан в седно, то этого хода может нехватать и клапан закрывается не полностью. Пример: на первый холодный запуск, компрессии в цилиндре достаточно, а после небольшого нагрева она может пропадать.
На новой ГБЦ вылет стержня клапана, от плоскости под пружину до торца клапана примерно 42мм. PS Не забываем про новые-"косячные" рычаги клапанов старого образца. ШАндрей писал а :. Добавлено: 12 май , Проявлятся может совершенно непредсказуемо в зависимости от изначальной температуры движка, попадания воздуха в гидроопоры при предшествующем снятии распредвала зависит от того в каком положении он был остановлен , износа ГО, пересортицы после сборки, и состояния масла внутри ГО на момент сборки.
То-есть много факторов и раз на раз не приходится. Решение: после установки постели аккуратно мееедленнноооо продавить опоры используя рычаг желательно не сломав постель. Либо если влом разбирать клапанную крышку - упорно заводить на тех горшках что работают и прогреть мотор - после прогрева масло расжижится, и всё само просядет и войдет в рабочий режим.
Это мои домыслы, но на практике это именно так. Регулировка на неохлажденном моторе дает уменьшенные зазоры.
Сам устранял свои ошибки. Моторов много собрал. И перетяжку ремня знаю хорошо. За машину сам платил.
А встреча клапанов с поршнями сушествует. Автоматический натяжитель был зафиксирован в таком положении, что пружина натяжителя была практически полностью в сжатом положении и он не работал. Ослабил и зафиксировал натяжитель в другом положени и все классно заработало. В салоне исчез вой при разгоне. Двигатель мягче заработал. Им потом докажи что из-за неправильной фиксации произошло разрушение подшипника, его заклинивание и обрыв ремня ГРМ. Скажут плохое топливо заливали.
Как у двигателя 1,4 16 кл регулируются клапаны или там все автоматически гидро? Пока так, но когда речь дойдет до ремня, то выточки и малые ходы клапанов никому не помогут. ИМХО 1. Клева собирать калину стали. Леххха, к заводу, конечно, может быть много претензий, но все они должны быть объективными.
Я не знаю, насколько глубоки твои познания в технике, поэтому замечу, что регулировка зазоров в клапанном механизме -это обычная периодическая регламентная работа. Можно еще проверить давление в шинах и высказать свое негодование заводу. Alex66, Познания в технике нормальные. А горе регуляторы в сервисах или их вообще не регулируют,или регулируют черт знает как.
Полно об этом уже написано. Я просто написал про свою машину. А регулировка конечно нужна периодическая. Леххха, Да не зажимают их на заводе ИМХО просто головка на место свое становится у всех по разному, технологии производства движка такие плюс качество комплектующих, вот на 1.
Вот единственно у меня к форумчанам вопрос: в СТО мастер по рег. Что вы об этом скажите?
Если не жалко машину то сними одну пружину. И снижается ресурс двигателя , головки. И снижается ресурс двигателя , головки На 16кл. Я занимаюсь ремонтом двигателей передне приводного семейства лет 20 уже.
Если ездить на газе с максимальной скоростью 80км, то ресурс снизится не на много , если ездить с большей скоростью то ремонт головки понадобиться уже через тыс. У двигателей предназначенных для работы с завода на двух видах топлива маленько другая конструкция. Хотабыч, Я имел виду, что сравнивать бесполезно, разные движки Соответственно ничего лишнего нет, в том числе и пружины. У двигателей предназначенных для работы с завода на двух видах топлива маленько другая конструкция какая можно уточнить?
Прошлая девятка моя. И впускные и выпускные-шайбы одинаковые!!! И я не первый и не последний,у многих такое встречалось.
У двигателей предназначенных для работы с завода на двух видах топлива маленько другая конструкция Просьба уточнить. То есть локализовать проблемы. Ну типа проблемы с клапанными фтулками, прогар тарелки и седла итд. Ну так -для понимания. И что считается "большой скоростью". Почему так?
Или о разных вещах говорим? Леххха, Ну если придираться к словам то "Головка на место садится" не точное описание того о чем я написал в предыдущем посте, напишу тогда так- все что находится выше прокладки блока цилиндров или что-то из того что находится выше этой прокладки в течении начального периода эксплуатации слегка меняет свою геометрию вследствии чего и рекомендует ВАЗ протянуть крепления корпусов распределительного вала и проверить зазоры в ГРМ поищи в инете файл в формате pdf c названием "Технологии ТО и ремонта Калина" около 6 мегов весит Но это не понацея, кто-то по честному проводит все регламентные работы кто то вообще их не проводит и имеют одинаковый результат.
Леххха, Мне кстати мона уже поглядеть на свои зазоры уже скоро 30тыков смотрел на Если на км все сделал грамотно,то можно смело кататься.
Хотя катаются все по разному :victory:. Леххха, Если бы лично щуп совал то и позже можно а в моем случае это как профилактика да и деньги не большие при случае надо для успокоения души проверится, ну типа как после командировки длительной сходил в больничку и спи спокойно мужики меня поймут.
Как-то услышал я постороннее постукивание под капотом сломался магнитофон машина прошла Звук клапанный. На станцию - отрегулировали. Пока выезжал двигатель холодный - данного звука нет.
Проехал 3 км и появился. Назад - сервисмены - еще раз платно регулируем. Так звук и остался. Разбиты направляющие всех выпускных клапанов, между 2-м и 3-м цилиндром почти прогорела прокладка. Ни один из восьми клапанов не притерт. Что интересно - у знакомого по работе такие же звуки из двигателя, но он на гарантию забил Меня тоже беспокоят некоторые подстукивания пробег км , проявляются наоборот на холодном движке. И при прогреве градусов до 50 изчезают.
Предполагаю прохую регулировку клапанов или поршня не той группы стоят. Пока не парюсь, жду первого ТО. Звуки точно из движка, при нажатии сцепления ничего не изменяется. Про разбитые направляющие и непритертые клапана - грустно, но при такой головке компрессия должна быть плохая. Не мерил? Bald, Не притертые клапана-нет компрессии-движек точно будет троить, при прогреве это бывает проходит.
Скорей здесь вина бензина и клапана или треснули или прогорели. Отсюда и разбитые направляющие.
Клапана как раз не треснули и не прогорели не успели. Так машину уже починили по гарантии а в чем было дело? Регулировка клапанов вопрос не устранила. Гарантийщики говорят, что это в порядке вещей. Стук проявляется при холодном двигателе, после прогрева градусов до 90 пропадает. Все показатели работы в норме.
У меня как раз этот стук проявлялся при прогреве - был и на холодную, но за общим шумом двигателя не сильно слышно было.
У меня как раз этот стук проявлялся при прогреве - был и на холодную, но за общим шумом двигателя не сильно слышно было так в чем же было дело то? У меня проблема с регулировкой клапанов. Есть 2 книги по ремонту, и в них различаются способы регулировки клапанов. В одной клапана регулируются в определенном порядке, то есть за 4 захода, а во второй так, чтобы просто кулачки смотрели вверх, т.
При проверке зазоров двумя методами, а потом сравнении результатов получилось различие зазоров на 0,1мм на втором клапане. Какой способ правильный, что мне делать? А если всё-таки есть стук после прогрева???? Клапана регулировались за 22 тыщи уже 2 раза! В другой книге нашел способ регулировки в два захода, то есть регулируются зазоры там, где кулачки смотрят вверх.
Получилась рабежность на одном клапане на 0. Терь не знаю че делать - то ли этот способ рег. Все разбросы от неопытности и неправильного пользования шупами. Не вопрос. СТОшкам не доверяю. У меня батя движки делает, тока на класике, так что щупами он умеет пользоваться. S T A L K E R, при регулировке клапанов двумя,упомянутыми тобой способами, действительно могут быть незначительные расхождения из-за неидеальной формы округлой части кулачка.
На эту тему существует множество статей и советов. Но это не страшно, у наших машин большой допуск зазора. Главное,чтобы зазор не был меньше нижнего допуска, т. Из личного опыта могу посоветовать тебе регулировать зазоры все же первым способом,т.
Сергей Ростов Если вы регулировку клапанов делали в предыдущий раз когда ваш пробег был тыс. Если клапан зажат, то фаза газораспределения будет не расчетной клапана будут раньше открываться и позже закрываться. У меня история такая! На первом ТО км в сервисе сказали, лучше регулировать клапана на втором ТО , что типо лутше притрётся тогда и отрегулировать.
Вообщем я так понимаю лапша на моих ушах уже засохла. Ну вообщем пробег составляет км и я решил поменять масло в двигателе в третий раз меняю каждые км полусинтетику , ну и заодно крепление распред вала и сами клапана, до этого проблем с движком не было, ехал хорошо.
Вот только цокот небольшой появился вообщем незнаю раньше не обращал внимание , причём тяга не падает. Короче, оказалось что у меня зажаты один выпускной и три впускных клапана. Re: Клапана и всё что с ними связано Сообщение andrey59ru » 10 ноя , Спасибо " py81 mail. А вот с колпачками конечно не знаю как быть,я уже заказал 6 штук резиновых дополнительно поставлю наверно как было,но при этом всё же добавлю колечки как по схеме.
И ещё один вопрос не могу найти номера втулок на клапанных крышках которые стоят три штуки,может кто заказывал,скиньте номерок. Re: Клапана и всё что с ними связано Сообщение andrey59ru » 19 ноя , Всем привет,хочу попросить может есть у кого фото выхлопной системы от полноприводного АСтро. Что то у меня не сходится по моему мои старые трубы,как буд то передний кардан мешает.
Да и где то бы посмотреть на книгу от полноприводного Астрика если есть такие. Похожие темы. ВорчунЪ » 19 сен , » в форуме Технические вопросы. Первое сообщение. Тах,Аваланч,Шеви ,так? Отправлено спустя 6 минут 11 секунд: хочу полноприводный бус для семьи и поднять его ненмого,ато дороги в нашей стране оставляют желать лучшего Звонков не было.
Заполните нормально Аватарку. Из какого Вы леса? Особенности и что связано с эксплуатацией. Seregin » 30 сен , » в форуме Болталка для любителей американских автобусов.
После поездки по просторам Болгарии и Румынии ну и прочтении темки на Фридоме о Европе задумался о приобретении такого девайса..
