Полировка фар из пластика, Нюансы полировки фар автомобиля своими руками - Грязи Нет
Если после полировки фара недостаточно блестит, повторите процедуру несколько раз. Шлифовку проводим, начиная с наждачной бумаги на , и идем по возрастанию. Таким же образом защищаем и резиновые уплотнения, чтобы они не разрушились под действием абразива.
На первом этапе, с помощью жёсткой губки, аппликатора или безворсовой ткани, шлифовальный состав, интенсивно, но без лишнего давления, растирается по пластиковой поверхности круговыми движениями. Абразивная паста достаточно быстро высыхает, поэтому обработку лучше производить на небольших участках, используя воду для смачивания состава. Остатки пасты удаляют чистой сухой ветошью. Если, после осмотра, выявлены плохо обработанные участки, то процедуру следует повторить.
После правильной шлифовки поверхность фары является равномерно шероховатой на ощупь. Эта шероховатость, в свою очередь, удаляется с помощью финишной полировки по сходной технологии.
Использование шлифовальных листов шкурки. Подобные абразивы используют в совсем уже запущенных случаях, когда пластик приобретает, скажем так, мутно - жёлтый оттенок.
Отличительной особенностью является траектория движения абразива не круговая, а однонаправленная , а также необходимость постоянного смачивания водой рабочих поверхностей. После первого грубого этапа поверхность фары становится шероховатой, а после использования мягкой шкурки - гладким и мутноватым.
Окончательным этапом является нанесение финишной полироли круговыми движениями или специализированного лака для фар. В противном случае, можно перегреть пластик, или нанести ему механические повреждения.
Задерживать круг на одном месте не стоит усиливается риск перегрева , а сам процесс обычно занимает минуты. По аналогии с ручным использованием шкурки, можно использовать круги с зернистостью - на первом этапе шлифовки, - на втором и - для полировки. Шлифовку производят на скорости об.
Процедура начинается с уже знакомой нам ручной или машинной шлифовки, а потом уже в дело идёт специальный кипятильник для ацетона. Пары этого агрессивного вещества слегка оплавляют пластик, что и выполняет роль полировки.
В результате, матовое стекло, практически на глазах, становится прозрачным. Однако если у автомобилиста нет опыта работы с агрессивными веществами, то не стоит и пробовать.
Лучше всего проводить полировку под присмотром специалиста или, следуя базовым инструкциям, потренироваться на чем-нибудь. Перед тем как дело дойдет непосредственно до шлифовки, предстоит сделать фары… совершенно затертыми.
В этом вам поможет небольшой деревянный брусок, обмотанный наждачной бумагой. Пластик обрабатывается круговыми движениями, чтобы убрать крупные царапины и другие дефекты.
Настоятельно рекомендуется мочить «шкурку» в воде, дабы пыли было поменьше. Поначалу действие будет сложным, причем в первую очередь с психологической точки зрения — тереть более-менее прозрачные фары грубой наждачной бумагой и доводить их до совершенно неприглядной кондиции, довольно необычно и диковато. Итак, приступаем к полировке. Здесь следует очень четко понимать, что в процессе работы полировальным кругом пластик нагревается, но, если переусердствовать с оборотами, может перегреться с совершенно очевидными и прогнозируемыми последствиями.
Почему бы не использовать обычную тряпочку? Потому что вы не сможете получить достаточный контролируемый разогрев пластика, при котором удаляются или как минимум становятся менее заметными крупные дефекты. Работайте плавно, держите обороты не выше и периодически проверяйте степень нагрева рукой. В противном случае получите сожженный защитный слой и оплавление пластика.
На первом этапе используется более зернистая паста для полировки, которой натирается фара, а не шлифовальный круг. Прилагать физическую силу и давить на пластик во время процесса категорически не рекомендуется.
Обрабатывайте покрытие до тех пор, пока оно не станет максимально гладким. После основной полировки рекомендуется пройтись по оптике финишной пастой и более мягким полировочным диском при оборотах не выше Включив фары в темное время суток, вы наверняка почувствуете разницу — освещение дороги будет ощутимо ярче.
Конечно, результат будет хороший при условии, что вы все сделаете правильно. Некоторым автомобилистам полноценный процесс полировки фар своими руками покажется длительным и в чем-то сложным.
Действительно, как минимум придется ехать в специализированный магазин за полиролью, а затем, затаив дыхание, шлифовать оптику и при этом бороться с машинкой, которая по первоначалу будет рваться из рук. Второй вариант проще. Достаточно приобрести… зубную пасту. Скажем, подойдет Colgate, на упаковке которой красуется надпись «с полирующими микро-кристаллами».
Работу выполняют при помощи специальных наборов, в которые входят:. Химическую обработку проводят в хорошо проветриваемом помещении, а для безопасности надевают защитные очки и респиратор. Так же, как и в предыдущих способах, фары предварительно моют и высушивают, а соседние поверхности оклеивают малярным скотчем или вовсе снимают деталь. После рабочую жидкость заливают в чайник и включают нагрев. При достижении рабочей температуры из трубки начинает выделяться пар. Им аккуратно на расстоянии около одного сантиметра обрабатывают фару, движениями снизу вверх.
После фару оставляют на некоторое время просохнуть.
На финише деталь герметизируют лаком или УФ-защитным составом. Совет эксперта: «Если вы планируете сами произвести работы по полировке фар, то нужно соблюдать некоторые правила:. Процесс полировки стеклянных фар принципиально не отличается от стандартного, он состоит из тех же основных этапов: подготовка, шлифовка и финишная полировка.
Единственное отличие в том, что полировать стекло вручную намного сложнее, поэтому, как правило, для этого используют только механический инструмент — шлифмашинку или дрель с насадками. Поэтапно процесс выглядит следующим образом. Несмотря на то что «состаривание» пластика фар в большинстве случаев процесс неизбежный, есть несколько простых правил, которые помогут отсрочить деградацию.
Для этого следует:. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Подпишитесь на РБК Comfort. Читайте РБК без рекламных баннеров на сайте и в мобильном приложении. До 2 млн руб. До 3 млн руб. До 4 млн руб. До 5 млн руб. Дороже 6 млн руб. Главное меню. Autonews До 2 млн руб.
Конспекты Тест-драйвы Новости Штрафы.
Скрыть баннеры. Читайте также. Автозаводы 20 февраля.
Статьи 5 марта. Новинки 24 января.
