Porsche 918 kers
Поочередно меняете тип сравнения, автомобиль выбирается рандомно. Если бы трековые могли ездить только по треку, то производителям было бы трудно их продавать: одно дело приехать на трек в самой машине, другое дело - привозить ее на трейлере или специальном грузовике. Статьи Дизайн Рисунки Викторины.
См V8 , развивающим кВт л. Литий-ионный аккумулятор мощностью 6,8 кВтч модели Spyder обеспечивает запас хода в 19 км 12 миль в соответствии с пятицикловыми испытаниями Агентства по охране окружающей среды США. Франкфуртском автосалоне. Porsche также представила гоночный вариант RSR на Североамериканском международном автосалоне года, который сочетает в себе гибридную технологию, впервые использованную в GT3 R Hybrid , со стилем Spyder..
Однако RSR не попал в серийное производство. На Spyder установлен атмосферный двигатель V8 объемом куб. См 4,6 л; ,3 куб. Двигатель весит кг фунтов по данным Porsche, развивает кВт л. Это дополняется двумя электродвигателями, развивающими дополнительно кВт л.
Один электродвигатель мощностью кВт л. Этот двигатель и двигатель передают мощность на заднюю ось через 7-ступенчатую коробку передач, соединенную с собственной системой PDK с двойным сцеплением Porsche. Передний электродвигатель мощностью 95 кВт л. Полная система обеспечивает кВт л. В автомобиле и в салоне водителя В независимом тесте Porsche они достигли 0—60 миль в час за 2,2 секунды, 0— миль в час за 4,9 секунды, 0— миль в час за 17,5 секунды и четверть мили за 9,8 секунды. В независимом тесте Motor Trend Porsche установил рекорд серийного автомобиля на гоночной трассе Willow Springs Raceway.
Со временем 2,4 секунды это была самая быстрая машина, разгоняющаяся до 60 миль в час, которую они когда-либо тестировали. Он остановился на скорости 60 миль в час на 94 футах 29 м и побил рекорд Motor Trend в цифре 8 за 22,2 секунды. Система накопления энергии представляет собой элементную систему с жидкостным охлаждением мощностью 6,8 кВтч литиево- ионная батарея , расположенная за пассажирским аккумулятором.
В дополнение к разъему для зарядки на передней стойке со стороны пассажира, аккумуляторы также заряжаются за счет рекуперативного торможения и избыточной мощности двигателя, когда автомобиль движется накатом. Выбросы CO. Бензиновый двигатель V8 объемом 4,6 л. В конструкции двигателя использованы титан и никель. Тем не менее, из-за гибридной силовой установки автомобиль получился довольно тяжелым.
Кабриолет длиной мм и шириной мм весит кг. Посадка и высадка в кабриолет несколько затруднены из-за высоких порогов дверей. Во внутренней отделке присутствуют кожа, алькантара и карбон. Салон ориентирован на водителя, и все важнейшие переключатели сгруппированы вокруг трехспицевого рулевого колеса или вынесены на него.
В частности, на нем установлен переключатель режимов силовой установки, справа от руля — небольшой рычажок электромеханического стояночного тормоза. На приборной панели центральное место занимает циферблат тахометра с экраном цифрового спидометра внутри. Слева от него — аналоговый спидометр, а справа — указатели остатка топлива в баке и температуры двигателя. Водителя и пассажира разделяет наклоненная центральная консоль, на которой — сразу два дисплея.
Верхний служит для выведения показания бортового компьютера и индикатора работы гибридного привода. Нижний сенсорный экран служит монитором мультимедийной системы. Благодаря ему, число клавиш небольшое.
Блоки аудиосистемы и климат-контроля представлены тремя круглыми переключателями и несколькими сенсорными кнопками. Спортивные ковшеобразные сиденья отлично удерживают спину, хотя и несколько жесткие. Их каркас изготовлен из углеволокна. Интересно, что у рулевой колонки изменяется только высота, а горизонтальная регулировка сидений осуществляется вручную — таким образом удалось сэкономить еще несколько килограммов.
Впрочем, для регулировки кресел по высоте предусмотрен электропривод. Посадка за рулем очень низкая, а заднее стекло очень маленькое. Поэтому камера заднего вида в Spyder — очень нужное оборудование.
Конечно, автомобили такого класса практичными не назовешь. Но в есть перчаточный ящик, карманы в дверях, ниши для мелкой поклажи за центральной консолью и за спинками сидений. Есть и литровый багажник спереди, однако он предназначен, прежде всего, для перевозки панелей крыши. Электропакет, двухзонный климат-контроль, аудиосистема с USB-портом, система стабилизации, 4 подушки безопасности — обязательные составляющие комплектации Porsche Spyder.
Для любителей езды по гоночному автодрому предлагают опционный пакет Weissach. В этом случае установлены легкие магниевые колесные диски, кожу в салоне полностью заменяет алькантара, а магнитола и климат-контроль отсутствуют.
Это помогло снизить массу го до кг. Гибридная силовая установка состоит из 4,6-литрового сильного бензинового V8 с непосредственным впрыском топлива и двух электромоторов. Передние колеса приводит в движение сильный двигатель, а задние — сильный. Таким образом, автомобиль еще и полноприводный. При включении зажигания в салоне тихо. Дело в том, что по умолчанию активируется полностью электрический режим EV.
Пополнить заряд батарей можно за 2 часа от вольтной сети либо за 25 минут, используя специальный переходник.
В режиме Hybrid подключается и V8, однако работает он не на полную мощность - не слишком отзывчив и время от времени отключается.
Сделано это намеренно, чтобы добиться минимального расхода топлива. Характер Spyder радикально меняется при выборе режима Sport Hybrid. В этом случае все три двигателя работают вместе и выдают внушительные л.
Педаль акселератора становится очень чувствительной и моторы мгновенно на нее отзываются.
