Reno megane 2 отзывы, Отзыв Renault Megane 2.0 16V (2004 г.)
Умань - 20 марта г. Большой салон. Все три бензиновых мотора связаны ещё парой особенностей: быстрым загрязнением дроссельной заслонки и не самыми ресурсными катушками зажигания.
А он действительно как новый! Только немного грязный. Ну ничего, после мойки он станет ещё лучше. На всякий случай можно проверить документы.
Удивительно, но у машины действительно один владелец и заполненная сервисная книжка! Причём ТО машина часто проходила по времени, а не по пробегу: в год этот Меган не всегда проезжал даже 10 тысяч. Честно говоря, я такого в мегаполисе ещё не видел.
Давайте проверим толщиномером. Оказывается, капот тут перекрашен. Причём, может быть, и немного зашпатлёван: цифры поднимаются до мкм. Ну а задние крылья оба в шпатлёвке точно. Центральные стойки целые, но всё же очень жаль: машина с таким количеством шпатлёвки — это не очень хорошая покупка. Одно дело, если на крыльях или дверях есть немного косметической подкраски — машины неновые, и бояться ее не стоит. Другое дело — вот эти килограммы шпатлёвки.
Как бы хорошо ни был сделан кузов Мегана, он всё-таки может корродировать. И как он сохранится в местах, так грубо отремонтированных — это вопрос. Да и продать такую машину потом будет сложнее. Я бы предпочёл искать другой вариант. Ну и, наконец, почти удачный вариант: год, 1,6 л, тысяч пробега, тысяч рублей. Так в объявлении же 1,4 л? Да и под капотом тоже 1,4.
Продавец скрывать не стал: все четыре двери крашенные, молдинги стоят с «разборки», какие удалось купить подешевле. В общем, уже понятно, почему у правой передней двери неровный зазор, а капот стоит немного наискосок.
Капот, кстати, в толстом слое шпатлёвки. Салон в средней степени запущенности. Не сказать, чтобы совсем убитый, но и восторга не вызывает. Насчёт истинности пробега что-то определённое сказать трудно: большого износа не заметно и, скорее всего, пробег более-менее соответствует действительности. А вот под капотом есть одна интересная деталь. Это пустой бачок, где, по идее, должен был быть антифриз. Антифриз на Меганах просто так обычно не уходит. Может быть, течёт помпа, может — радиатор.
Других слабых мест нет, но так упустить уровень охлаждающей жидкости с этим мотором сложно. На крышке маслозаливной горловины эмульсии нет, так что самую нежелательную причину снижения уровня антифриза — его уход в масло — можно исключить.
Ещё одна интересная особенность машины проявилась во время поездки: пару раз зависали обороты двигателя. Скорее всего, причина кроется в грязной дроссельной заслонке. Почему бы её не почистить — загадка века. Там работы на час максимум, а в сервисе это сделают ещё быстрее и не так уж дорого.
Продавец об этом не знает. Есть у меня подозрение, что он вообще не владелец. Тем более, что машина оформлена на маму…. По-моему, со всеми тремя машинами нам сегодня не повезло. Но отчаиваться не надо: часто Меганы выбирали нормальные серьёзные мужчины, которые на них не летали от столба до столба, как ужаленная молодёжь на Цивиках, и следили за ними в целом неплохо. Так что вопрос стоит только во времени: шанс найти такого продавца есть, и он когда-нибудь выпадет.
Мы в Automama не боимся стереотипов — ведь по-настоящему хороший автомобиль всегда найдет своего покупателя. При этом нам важно, чтобы модель показала себя в эксплуатации с хорошей стороны в плане надежности и стоимости обслуживания.
А дневная техническая гарантия избавит покупателя от всех возможных неприятностей, связанных с эксплуатацией машины в столь почтенном возрасте. Его хозяин хотел поменяться на наш Volvo XC Наш эксперт сильно удивился цене, в которую оценивает свой автомобиль продавец — тысяч рублей, это почти в два раза больше, чем просят за Меган на рынке.
Однако вскоре после начала осмотра причина столь завышенных ожиданий стала ясна. Продавец весьма зрелых лет получил автомобиль в наследство от своего отца и стал за 13 лет всего лишь вторым владельцем. Автомобиль в идеальном состоянии: ни сколов, ни царапин, ни единого крашенного элемента, максимальная комплектация с климат-контролем.
Пробег… 24 км. И состояние салона и кузова полностью его подтверждают. Ко всему прочему видно, что автомобиль очень бережно эксплуатировали и следили за его техническом здоровьем. Периодически нам встречаются машины старше 10 лет и с маленькими пробегами. Но зачастую годы все-таки берут свое, и на кузове появляются небольшие очаги коррозии, царапины, вмятины. Но только не на этом автомобиле. К сожалению, мы не смогли предложить клиенту желаемые тысяч рублей — этот авто больше подходит для ценителей, чем для бизнеса.
И пусть Меган был в идеальном состоянии, но за такие деньги найти для него нового хозяина практически невероятно. Всего голосов:.
Поделиться: 1 0 1 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Такую яркую внешку сделали и такой убогий салон, как у Логана Вы в Мегане ездили? Один из самых удобных салонов в классе был. А уж сравнить качество материалов с Логаном может только правоверный почитатель ВАГов У него пежо с 3-литровым бензом.
Так что в сарказм у вас не очень получилось. И да, внешне в салоне реально много аллюзий с логаном. А у меня помимо Рено Пежо и Октавия А7. Это не считая тучи корпоративных машин, от Ситры С4 до Мицубубиси Грандиса. У подруги была Сандера - качество материалов просто несравнимо. Так речь шла не о качестве материалов, а о дизайне. Меган мне всегда нравился, особенно сарай, которые когда то завозили к нам до пришествия Глонаса и невменяемых пошлин на хорошо собранные не в России машины.
Подвеска неубиваемая, посадка одна из лучших в классе, качество материалов в салоне на порядок лучше Фокусов и Крузов. Движки практически всеядные и неубиваемые. Из минусов - хилый движок, электро-усилитель руля без обратной связи и необходимость снимать бампер для замены лампочек. Ну и катастрофическое падение цены перепродажи. При небрежной эксплуатации вмешательства требует рано. Да и последующая профилактика протяжка гидроблока или замена клапанов не разорит, в отличие от DSG, умирающих в городе через 70ткм.
Только фордовский салон выглядит хоть по-человечески. Со своими косяками. Собственно, на моторах аналогичной мощности она обычно столько и ходит. Только ещё топливо экономит и даёт машине ехать. В отличие от этой отрыжки.
При особой одаренности убить можно и подвеску на БТР 2. Вот не знаю чем фокусовский салон выглядит человечнее. Во-первых, он существенно более тесный.
Сидушки на Мегане спину держат лучше, на Фокусе через 2ч езды надо к массажистке идти. Кнопки в Мегане размещены интуитивно-логично, в Фокусе глаза разбегаются от кнопок. Движки не то что б неубиваемые, а всеядные. Убить можно тока если заправлять бодягой на грязных контейнерных заправках. У меня за почти 80ткм лишь однажды засралась форсунка после вынужденной заправки на подозрительной заправке.
DSG ходит только по трассе. Передняя подвеска типа макферсон ходит одинаково примерно у всех. Задняя да, чуть подольше потому, что балка. На 4 см большей колёсной базой? Это курам на смех. На 6 см меньшей шириной? Тоже сомнительно Сиденья в мегане фиговые, ничего толком не держат.
На фокусе лучше не любитель фокусов, но сиденья там вполне норм. Кнопки в мегане, как и у всех французов, расположены нелогично: хоть подогрев сидений на центральном тоннеле, хоть кнопки климата и сама регулировка кнопками, хоть аварийка где-то внизу. Можно ещё про клаксон вспомнить Они почти у всех в классе такие - именно этого объёма 1. На моей бывшей машине ныне ткм, коробас до сих пор родной. С момента покупки новой в салоне и до момента продажи на ткм эксплуатировалась преимущественно по пробкам в Москве.
Примеров таких знаю хоть отбавляй. По экономичности - от 2 до 4 литров в городе, в зависимости от мотора. Шестизначную сумму я хз, за что там платить - 27 тр с работой замена сцепы, маховик на бензинках, особенно слабых, практически вечен тысяч до живёт , в мехе большинство проблем решаются установкой стального стакана за 20 тр с работой. В общем, кто-то рассказывает бабкины сплетни десятилетней давности.
Резюмируем: обычно "проблемы" это замена "дорогущего сцепления" за 27 тр под ключ раз в ткм. За это же время при всех заменах масла приезжает AL4, которая жрёт, не едет и требует менять это самое масло.
Необслуживаемые - это только у айсинов и то в условиях США. Несрабат ывание коробки при форсированных оборотах - вот основная проблема АКПП - это либо ремни спиленные либо умирающие гидроклапана. Тест на непрогретой с разгоном в гору делает следующее - он раскручивает гидравлику снизу вверх по передачам и потом сбрасывает на пониженную при повышенной нагрузке. Если нет дырок в системе, жидкость штатная - все сработает прекрасно. Если что то больное - то цикл ломается.
Хотя чего вам объяснять, все равно ничего не поймете. Как ведет коробка автомат -надо проехать - на холодную - в горку с ускорением до скорости Если автомат не сбросится в аварийный режим -бери смело.
Ты погоняй на холодную на своей АКПП если конечно такая есть. Mike 8 марта Георгий 8 марта Не стоит, дорогая очень в обслуживании и много минусов. За посмотрите лучше: опель вектра,хендай нф, киа маджентис.
Евгений Чистенко В ответ на Георгий 8 марта Не дороже названных. Георгий В ответ на Евгений Чистенко 8 марта Евгений Чистенко 8 марта Евгений Чистенко В ответ на Георгий 9 марта Георгий, мы как-то сталкивались уже на тему Меганов. Доводов у Вас тогда, кроме "у моих знакомых были Прошу привести факты ссылки, таблицы Я по своей практике а так же и по рейтингам надежности вижу, что это не так.
У приятеля, страстного поклонника Хундаёв, на его NF, купленном новым год назад, гниет капот, причем изнутри. Нет практически под краской грунта. Так, пыль. Машина битой перед продажей не была. Он немножко в шоке. Я к тому, что я лишний раз опорники поменяю, чем ездить на машине без грунта и ждать: а что дальше?
Георгий В ответ на Евгений Чистенко 9 марта Евгений Чистенко 9 марта Евгений Чистенко В ответ на Георгий 11 марта Георгий 9 марта История переписки 5.
Да не говорите ерунду, хорошо? Хороший ответ, когда нечего больше сказать. В чем ерунда? Хотя конкретики от Вас ждать не приходится.
Это уже понятно. Одни слова. Георгий В ответ на Евгений Чистенко 11 марта Евгений Чистенко 11 марта История переписки 6.
Если вам повезло, я только рад и желаю чтобы вам так везло и в дальнейшем, просто вот у меня сложилось такое мнение. Евгений Чистенко В ответ на Георгий 15 марта Георгий 11 марта История переписки 7. И Вам езды без проблем! Павел 8 марта Александр Кравченко 9 марта У меня P2A года. Наездила т. Машина эксплуатируется жестко, обслуживания минимально.
Мотор практически не выключается. Ездит по всем поселкам и городкам. По разбитым дорогам и ямам. Даже неоригиналы.
ВЫВОД: Не смот ря на основные достоинства, Когда я продам этот автомобиль, то такой же постараюсь не брать, хотя и не подвел, но перечисленные неприятности подпортили жизнь. Сергей Баташов В ответ на Александр Кравченко 4 января ВЫВОД:Не смотря на основные достоинства, Когда я продам этот автомобиль, то такой же постараюсь не брать, хотя и не подвел, но перечисленные неприятности подпортили жизнь. Сергей Баташов В ответ на Сергей Баташов 4 января Сергей Баташов 4 января ВЫВОД:Не смотря на основные достоинства, Когда я продам этот автомобиль, то такой же постараюсь не брать, хотя и не подвел, но перечисленные неприятности подпортили жизнь Братан сожги ее,представляю как это все бесит!!!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Правила размещения комментариев. Каталог марок.
