Рейтинг моторных масел, ТОП рейтинг лучших моторных масел 5W30 для автомобилей!
Сохраняет свойства при любой сезонности; подходит для авто с пробегом; пакет присадок помогает продлить ресурс работы мотора. Вердикт понятен: моторное масло станет хорошим выбором для умеренно нагруженных моторов, в том числе вынужденных использовать высокосернистое топливо. Другие хорошие продукты — моторное масло для двигателя, несомненно есть.
Смазочный материал немецкой компании используют производители автомобилей на азиатском и американском континентах. При производстве средства используется технология HC-синтеза Hydro-Craking-Synthese-Technology , позволяющая получить гидрокрекинговый продукт путём глубокой перегонки. В результате получается полусинтетика 5W30, обладающая качествами синтетического вещества. Такое средство эффективно для очистки внутренних поверхностей силовой установки от нагара, а также грязевых отложений, образуемых во время работы.
Также отметим его воздействие на взаимодействующие между собой детали двигатели в деле снижения сил трения. Характерной особенностью этой смазки считается сохранение рабочих характеристик на всём протяжении срока службы, чтобы избавляет владельца машины от дополнительных процедур по замене тех.
Полусинтетический вариант южнокорейской компании ZIC вязкости 5W Также как синтетический собрат по модельному ряду он произведён из базового продукта Yubase, к которому добавлены присадки. При производстве полусинтетической смазки используется гидрокрекинговая технология, позволяющая улучшить рабочие свойства. Отметим также, что эта модель считается одной из самых морозоустойчивой в группе полусинтетических товаров. Полусинтетическая смазка 5W30 американского производителя сохраняет оптимальную текучесть при низких минусовых температурах.
Моторная жидкость одинаково подходит для работы с дизельными и бензиновыми двигателями, турбированными агрегатами. При выпуске средства используется технология HC-синтеза, что даёт возможность веществу противостоять окислительным процессам, выдерживать высокотемпературный режим.
Смазка функционирует в широком диапазоне температур, что позволяет применять её в северных и центральных регионах страны. Наличие качественных фирменных присадок даёт возможность использовать смазку в течение долгого времени. Область применения этой полусинтетики: моторы коммерческих машин и внедорожников, легковых автомобилей и минивэнов. Услуги Весь перечень.
Цены по маркам Прайс, цены, работы. Контакты Как нас найти. О нас О компании. Фото, видео Примеры работ. Прайс лист Цены на услуги. Рейтинг лучших моторных масел 5W30 для автомобилей. Масло 5 W Масло моторное 5W30 — о чём говорит маркировка Маркировка масла 5W30 — означает вязкость техжидкости исходя из классификации SAE. Разберём значение маркировки 5W30 масла — Литера W означает, что жидкость 5 30 можно использовать зимой — Winter — зима англ.
Первая цифра 5 — говорит о вязкости техжидкости в момент холодного пуска двигателя. Чем меньше этот показатель, тем текучее вещество.
Последнее число маркировки, 30, указывает на максимальную температуру, при которой жидкость нормально функционирует, выполняет свои обязанности. При этом она не обозначает количество градусов за бортом, а только показывает соответствующий ему индекс.
Область применения Масло 5В30 используется в силовых агрегатах машин различного типа: Легковых автомобилях. Малотоннажном транспорте грузовики небольшой грузоподъёмности, микроавтобусы.
Разобравшись с информацией о маркировке, переходим к топ моторных масел 5W Моторное масло 5W30 синтетика Промышленность выпускает синтетику и полусинтетику 5W ZIC X9 Описание: Синтетический продукт южнокорейского концерна ZIC предназначен для силовых установок бензин, дизель легковых и коммерческих машин, кроссоверов и внедорожников.
Характеристики: Индекс вязкости — Плюсы: Универсальное средство — для моторов любого типа. Возможность использования с турбонаддувом. Есть информация на упаковке по эксплуатации. Действенное средство для улучшения работы силового агрегата.
Экологичный материал. Минусы: Цена. Плюсы: Используется в дизельных и бензиновых моторах. Реальная экономия горючего. Всесезонное применение. Качество смазки. Защита от раннего износа. Минусы: Много подделок под этот бренд. Плюсы: Снижение шума при работе двигателя.
Экологичный продукт. Эффективность очистки агрегата. Увеличение срока службы. Минусы: Нечастый «гость» на прилавках автомагазинов.
General Motors Dexos2 Longlife Описание : Эта смазка для моторов 5W30 американского бренда, так же, как и предыдущее средство, относится к группе Low SAPs, нефтепродуктов с уменьшенным количеством серы, сульфатной золы и фосфора. Плюсы: Оперативный запуск. Тихая работа двигателя.
Универсальное средство — для любых агрегатов. Адекватная цена. Минусы: Небольшой межсервисный интервал. Лукойл Genesis Claritech Описание: Характерными свойствами этой смазки российского производителя считается длительный интервал межсервисного обслуживания, а также малозольность вещества. Плюсы: Минимальное количество подделок на авторынке. Оперативный запуск двигателя при низких минусовых температурах.
Экономичность в расходе смазки. Защита от окисления. Подходит для бензиновых и дизельных моторов. Минусы: Завышенная цена для товара российского производителя. Motul Eco-nergy Описание: Эта синтетическая жидкость французского производителя также имеет класс вязкости по классификации SAE 5W Плюсы: Универсальность.
Эффективность в создании защиты для деталей. Европейское производство. Плюсы: Малошумная работа силового агрегата. Снижение потребления горючего. Эффективность средства зимой.
Качество вещества. Минусы: Применяется только на бензиновых ДВС. Редко бывает на полках магазинов.
Благодаря своему всесезонному синтетическому составу они идеально подходят для использования в различных климатических условиях. Маркет Мегамаркет Лучшие синтетические моторные масла 5W Маркет Мегамаркет Лучшие бюджетные моторные масла 5W Маркет Мегамаркет. Эффективную защиту трущихся деталей от износа. Моющие и диспергирующие свойства, поддерживающие чистоту двигателя. Защиту от коррозии.
Термоокислительную стабильность. Не обнаружено. Хорошая вязкость. Легкий запуск в холодных условиях. Множество допусков. Отсутствие нагара. Эффективная защита двигателя от износа. Неплохой моющий эффект. Подделки достаточно распространены. Стабильность вязкости. Долгий реальный срок службы. Низкая температура застывания, особенно для масла 5W. Хороший запас прочности масляной пленки.
Адекватный уровень зольности. Не обнаружено, однако масло может быть дороговатым по сравнению с альтернативами.
Чистая основа масла. Значительная экономия топлива. Низкий риск приобретения поддельных продуктов. Сохранение своих свойств на протяжении рекомендованного пробега. Идеально подходит для городской езды.
Температурная устойчивость: замерзает при градусах. Уникальные моющие присадки. Активное очищение двигателя. Стабильность при высоких температурах. Минимальная вязкость. Низкая испаряемость. Совместимость с различными типами топлива. Не выявлено. Высокая стойкость к термоокислению.
Экономичный расход благодаря низкой летучести. Отличные очистительные и диспергирующие свойства. Быстрое распределение даже в условиях мороза. Стабильность давления и вязкости.
Эффективная защита при высоких нагрузках. Быстрое распределение смазки даже при низких температурах. Экономия топлива. Поддержание чистоты двигателя. Эффективная защита от износа. Совместимость с турбиной и катализаторами. Снижение текучести при очень низких температурах. Широкий спектр допусков. Доступная цена. Универсальное применение. Доверенный производитель. Рекомендованные интервалы замены. Средние характеристики при низких температурах. Широкий выбор объемов тары.
Соответствие европейским сертификатам. Высокий расход на угар. Специально адаптировано для российских условий эксплуатации. Хотя не стоит забывать о наличии в «базе» солидной доли минерального масла, что тоже накладывает свои ограничения.
Температура застывания масла достойная для заявленного класса вязкости, градусов. В положенный порог по динамической вязкости на тесте холодной прокрутки CCS масло тоже вписывается, пускай и с не самым впечатляющим запасом — так что до градусов, как и положено для 10W, исправный двигатель при нормальном состоянии аккумулятора должен запускаться нормально. Пакет присадок простенький — молибдена пожалели, за защиту от износа отвечает классический ZDDP, моющие свойства задаются не менее классическими соединениями кальция.
В общем и целом, перед нами типичнейшая полусинтетика. Но в том-то и беда: для своей «типичности» она дороговата, даже несмотря на то, что масло — не импортное, а производится на заводе Shell в Торжке. Потому и место в рейтинге ожидаемо: последнее. Когда речь заходит о лучших бюджетных моторных маслах, отечественные производители определенно получают хорошую фору. Если же учесть, что «минералка» - это выбор людей, не особо склонных тратить большие суммы на обслуживание автомобиля, представить в нашем рейтинге какой-нибудь Mobil или Liqui Moly по цене более р.
Используя пакет присадок белорусского ОАО «Нафтан», «Лукойлу» удалось сделать масло максимально бюджетным, при этом обеспечивая ему достаточное качество. Вглубь лабораторных анализов мы не будем углубляться: изношенные старые моторы, главные потребители дешевой минералки, настолько активно загрязняют ее, что судить о качестве масла по анализам практически невозможно, каждый мотор уже индивидуален.
Достаточно мнения, проверенного практикой — «заливать можно! В первую очередь, конечно, собака зарыта в составе базового масла: гидрокрекинг — это все-таки не совсем синтетика в полном понимании этого слова. Хотя содержание серы у масла небольшое, так что исходное сырье явно имеет высокую степень очистки. Вторая собака зарыта в классе качества по API: только SL, а ведь максимальный давненько уже SP — так что для ряда новых автомобилей, которым предписаны масла API SM и выше, оно просто-напросто не подходит по формальным требованиям.
Зато в активах масла отличный пакет присадок от Infineum к сожалению, молибден в нем хоть и есть, но «еле-еле» , температура застывания в что для чисто гидрокрекингового масла впечатляет! С низким ресурсом у масла проблем не стоит ожидать. Зольность у масла умеренная, катализатор это оценит. Резюмируем: масло, конечно, имеет свою специфику… Но за эту цену очень даже интересно, если подходит Вашему автомобилю по классам качества и допускам.
Моторное масло Shell российского разлива порадует топливной экономичностью — вязкость при рабочих температурах двигателя у него умеренная почти подбирающаяся к границам SAE 5W , что, однако, делает масло не лучшим выбором для высоконагруженных моторов и жаркого климата, учтите это. Базовое масло либо полностью, либо в основной доле — гидрокрекинговое, отсюда и умеренная цена канистры. Но при этом и низкотемпературные свойства у масла на уровне температура застывания ниже градусов при заявленных в TDS , и температура вспышки больше свойственная «настоящим» синтетикам наподобие GTL, и содержание серы умеренное.
Пакет присадок — стандартный «инфинеумовский», без «вкусностей» наподобие молибдена. По совокупности характеристик масло можно определенно признать удачным хотя класс качества по API производителю все-таки стоило бы указывать , но при этом особо-то и не выделяющимся, да и «жидковато» оно несколько. Отсюда и третье место в рейтинге. К сожалению, маловязкие моторные масла нельзя отнести к категории бюджетных. В этом плане Idemitsu является одним из самых доступных представителей своего класса, и весьма популярно среди владельцев современных «японцев», требующих моторные масла подобного класса.
Это неудивительно: к примеру, для Mazda японской сборки маслом заводской заливки является именно Idemitsu, в Европе же в фирменную упаковку разливается Total. Главная проблема таких масел — это ухудшение противоизносных свойств: меньшая прочность пленки сказывается на ресурсе высоконагруженных узлов, и в первую очередь — вкладышей коленвала.
При создании масла Zepro Eco применяется старый знакомый мотористов — соединения молибдена, значительно увеличивающие антифрикционные свойства масла. Но, если обычно с этой целью используется дисульфид молибдена для Liqui Moly, например, ставший визитной карточкой , то в составе Idemitsu более сложные органические соединения, более стойкие к росту кислотности и попаданию влаги.
Кроме того, здесь высокое щелочное число: 9,5, по этому показателю масло 0W20 неожиданно превзошло почти в два раза всех участников рейтинга лучших «тридцаток».
Как итог, признаем Idemitsu лучшим из распространенных в России моторных масел 0W20 по соотношению «цена-качество». Масло недешево, что и не должно удивлять — его база скомбинирована из полиальфаолефинов, GTL и эстеров, плюс к этому добавлен мощный пакет присадок с приличным содержанием молибдена.
Масло имеет крайне низкую температуру застывания: ее даже толком не измерить, ибо лабораторная установка УРЦ ТЭиД Уральского регионального центра технической экспертизы и диагностики , куда для независимого испытания передавались в свое время образцы масла, просто не смогла охладить масло ниже градусов, а оно при этом все еще не застыло.
Впрочем, допуск этот — «дизельный», для мотора ОМ , так что для использования в бензиновых моторах препятствий нет. Если судить по лабораторным пробам отработок, то защита от износа у масла на уровне, да и ресурс неплохой. Однако все портит цена, из-за чего нам придется несколько снизить баллы рейтинга.
Температура застывания по тесту составила градусов, это моторное масло реально подходит для зимы. Высокотемпературная вязкость 8,35 сСт для этого класса SAE вполне прилична. Не стоит ждать, когда оно совсем сработается «в ноль».
Серы в масле немного, так что базовое масло использовано хорошей очистки. Да и вообще Autobacs, повторимся, вышел настолько «крепким середнячком», что даже и придираться-то к нему не хочется. Это — просто обычное и вполне качественное моторное масло для японских автомобилей.
А вот высокотемпературная вязкость подкачала — она ближе к нижней границе стандарта, для высокофорсированных моторов это стоит учесть. Высокое щелочное число обещает приличный срок службы, а содержание кальция, цинка и фософора в свежих пробах указывает на мощный пакет присадок.
Обнаружен в пробах и молибден, однако это масло — не чисто «дисульфидный» продукт, то есть характерных минусов масел на MoS2 лишено.
Для высоких нагрузок и высоких температур это моторное масло - одно из лучших: большая доля антифрикционных и противозадирных присадок, сравнительно низкая испаряемость. Однако вязкость при низких температурах у него великовата и падает по мере прогрева двигателя достаточно медленно, так что в средней полосе и севернее мотору зимой будет требоваться долгий и аккуратный прогрев.
Несмотря на «кусачую» цену, масло Liqui Moly в этом сегменте вязкостей стало бесспорным лидером. Во-первых, за счет соответствия стандарту качества SM, еще не так давно бывшему наиболее жестким из актуальных. Так что для двигателей современных автомобилей, если условия их эксплуатации требуют применения масел высокой вязкости, это моторное масло — одно из лучших. Основа масла — чистая синтетическая полиальфаолефиновая основа.
Таким образом производитель создал масло, работоспособное при экстремальных перепадах температур — оно не мешает прокрутке мотора стартером в мороз и сохраняет прочность масляной пленки при высоких температурах и нагрузках.
Щелочное число маловато 8,9 , по мере старения и загрязнения масла продуктами износа заметно растет кислотность. С учетом того, что условия работы масел этого класса весьма специфические, оптимальный интервал замены для Liqui Moly не так велик: тысяч.
Увы, при жесткой эксплуатации любое масло стареет быстро, даже современная синтетика. В данном случае моторное масло Elf снова получило свои баллы в рейтинге благодаря распространенности дизелей Renault — несмотря на определенные сложности, моторы dCi заслужили свою популярность не зря. Масло сертифицировано именно как специализированное для двигателей с сажевыми фильтрами и, несмотря на сравнительно низкое щелочное число 7,7 , удерживает щелочность и кислотность масла стабильной даже на высокосернистой солярке.
По противоизносным свойствам Elf вновь попал в середину — заметно растет содержание железа, алюминия же чуть выше ошибки измерений. То есть наибольшему износу подвергаются поршневые кольца, в то время как юбка поршня практически не изнашивается. Зольность масла полностью соответствует нормам low SAPS, так что нет никаких препятствий к его использованию в современных дизельных моторах.
Особо отметим стабильность вязкости, для работающего в жестких условиях моторного масла это хороший показатель качества. Еще один представитель Франции впрочем, если учесть, что масла Elf также производятся на заводах Total, по сути мы рассматриваем продукцию одного производителя. Сразу скажем — масло хотя и полностью укладывается во все заявленные стандарты, но в целом проигрывает Elf по стабильности и низкотемпературной вязкости.
В определенной степени это имеет свое оправдание в виде меньшей цены, но разница не столь и велика. Щелочное число ниже, а пакет моющих присадок проигрывает по эффективности — отложений при работе мотора на Elf образуется меньше. Реальный срок службы масла не превышает километров. Замыкает тройку рейтинга лучших малозольных масел вновь французская марка. На этот раз Motul вновь неприятно выделился свей ценой, но что он смог предложить за эти деньги? По вязкостным характеристикам Motul не удивил — они сохраняют отличную стабильность, но в классе 30 есть и более густые представители, при нагреве масло попадает ближе к нижней планке стандарта.
