Схема отопителя ваз 2112, Печка - отопитель ВАЗ устройство, ремонт , конструкция печки
Сергей Тихонов В ответ на Николаевич 12 декабря Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна 0,23 Ом - на средней. Он должен начать вращаться. Без этого элемента не обойтись холодной зимой. Автозапуск Старлайн А полное описание
В бачок вмонтированы два патрубка для отвода пара, одна от радиатора отопителя, другая от радиатора охлаждения. Герметичности системы охлаждения обеспечивается крышкой расширительного бачка, а точнее её впускными и выпускными клапанами. Выпускной клапан поддерживает в сравнении с атмосферным повышенное давление на горячем двигателе , за счёт чего температура кипения становится выше, уменьшая потерю пара.
Термостат демонтирован. Термостат предназначен для распределения потоков охлаждающей жидкости, контролируя её температуру.
На холодном двигателе ОЖ циркулирует только по малому кругу, проходя через радиатор отопителя и блок подогрева дроссельного узла.
Термостат для ВАЗ имеет улучшенное сопротивление дроссельного отверстия, за счёт чего поток жидкости увеличивается. Помпа предназначена для обеспечения циркуляции в охлаждающей жидкости в системе. Помпа — это насос.
Он лопастной, приводится в движение от коленчатого вала ремнём ГРМ. В случае «заклинивания помпы» ремень ГРМ порвётся, поэтому следите и проверяйте её состояние.
Корпус насоса сделан из алюминия, на передний конец которого запрессован зубчатый шкив, на другой крыльчатка. В случае выхода её из строя, порвётся ремень ГРМ, на двигател клапана не загнёт, а вот на — загнёт. Поэтому соблюдайте регламент по замене помпы и выбирайте хорошие помпы. Вентилятор можно поставить как с одной, так и двумя моторами.
Если он не включается, то проверьте реле вентилятора. Режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором. Последний сделан из пластмассы и имеет четыре крыльчатки, которые вмонтированы на вал электродвигателя. Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить. Для контроля за температурой охлаждающей жидкости в системе предусмотрен специальный датчик.
Вмонтирован он в головку блока цилиндров и связан с показателем на панели приборов. Без этого элемента не обойтись холодной зимой. Радиатор отопителя предназначен для обогрева воздуха, поступающего в салон.
Он соединён напрямую с системой охлаждения, и через него постоянно циркулирует тосол. Для того, чтобы нагреть воздух в салоне, воздух направляется на радиатор, а когда этого не требуется воздух минуя его попадает в салон.
Чаще всего в качестве охлаждающей жидкости заливают тосол.
Крайне не рекомендуется использовать воду, так как она вызывает активную коррозию для алюминиевого радиатора. Менял всю систему охлаждения — радиатор, патрубки. В принципе ничего сложного.
Можно всё сделать своими руками и за один день. Так же можно добавит про жидкость, что заливать ее нужно на холодном двигателе и, что пробка расширительного бачка при запуске должна быть закрыта. Алюминиевый корпус помпы достаточно надежен в использовании. Если ремень ГРМ не лопнет, помпа послужит долго. Проверь уровень в расширительном для начала! Заедь передними колёсами на возвышенность,типа эстакады,чтоб машина встала под углом примерно 40 градусов и газуй минуты две об-чтоб воздух вышел-должно заработать после этого на малых….
Всем привет. Сопливит крышка? С чего начать?
А еще баба жена рычит…Хочу приобрести Аудеху универсал,рассмотрю предложения. Не заливай жидкость по максимальный уровень, держи на минимальном и помой бачок. Всё наладится протри лобовое, подкачай колёса. Удачи и везенья на дорогах. Зачем в расширительном бачке в штуцере крепления шланка отводящего пар от радиатора двигателя находится шарик? Возможно это шаровой клапан?
Но шарик, перекрывающий проходное сечение штуцера, неподвижен. Для увеличения теплоотдачи на них напаяны рёбра. Забортный воздух электровентилятором принудительно подаётся в салон по системе воздуховодов. Горячий антифриз и холодный воздушный поток «встречаются» в радиаторе и обмениваются теплом. Воздух нагревается и подаётся в салон, тосол охлаждается и по трубопроводам возвращается в двигатель.
Получая множество различных усовершенствований, в своей основе система отопления не меняется на протяжении нескольких десятков лет. Автомобили ВАЗ десятого семейства имеют приточно-вытяжную вентиляцию. Воздух подаётся внутрь салона по системе воздуховодов через дефлекторы передней панели.
В движущемся автомобиле подача происходит под давлением встречного воздуха, в стоящем - входящий поток создаётся лопастями вращающегося вентилятора отопителя. К пассажирам заднего дивана подача производится по тоннелю, проходящему между передними сиденьями.
Вытяжка происходит сначала через зазоры между панелями обивки и металлом дверей, затем - через специальные выходы в дверных торцах. Для недопущения входа в салон забортного воздуха в них вмонтированы обратные клапаны. Печка в ВАЗ , , предусматривает ручной и автоматический режимы работы. В обоих вариантах желаемая температура салонного воздуха задаётся рукояткой регулятора печки.
Возможные значения — от 16 до 30 градусов тепла с дискретностью в 2 градуса. Регулирование происходит путем изменения положения заслонки отопителя, приводимой в движение электромоторчиком.
Сигнал, дающий команду на изменение, поступает от потолочного термодатчика. Когда измеренное температурное значение совпадает с заданным, заслонка останавливается. В ручном режиме печки ВАЗ можно влиять на воздушные потоки, изменяя интенсивность вращения лопастей вентилятора отопителя. При переводе ручки управления скоростью в положение «А» регулирование интенсивности обдува происходит автоматически.
Если установившееся значение не совпадает с заданным, необходимо произвести юстировку точную настройку управляющего блока. После регулировки производится контрольная проверка работы контроллера по вышеописанной схеме. Все узлы, входящие в систему управления климатом — датчики, электродвигатели, электронные блоки — неремонтопригодны и при неработоспособности подлежат замене.
Покупая запчасти в магазине «Аккорд-Авто» в интернет-магазине, на сумму свыше 5 тысяч рублей, вы получаете накопительную скидочную карту. И на ваши дальнейшие покупки будет действовать постоянная скидка. Если всё исправно, заслонки должны реагировать на поворот рукоятки регулировки температуры. Чтобы в этом убедиться, можно максимально открыть дефлектор и посветить внутрь фонариком. Но лучше его полностью снять, отжав пластмассовые защёлки с обеих сторон.
Поворачивая ручку, убедиться в исправности работы механизма. Если установить указатель на максимальное значение — красная точка — заслонка должна полностью открыться, пропуская нагретый поток, на минимальное — синяя точка — закрыться, прекращая доступ воздуха.
При перемене температуры, меняется электрическое сопротивление термодатчика. Контроль производится в следующих точках:. Операции проводятся при работающем зажигании. При повороте рукоятки управления температурой должно подаваться вольтовое напряжение на мотор, вращающий заслонки.
Спустя приблизительно секунд после поворота вольтметр должен зафиксировать появление напряжения. Если оно появилось — контроллер исправен, нет — ему требуется замена. Отвинчиваем винты, крепящие полотно шумоизоляции, и сдвигаем его. Становятся видны разъёмы датчика угла поворота заслонки и микроредуктора, к мотору которого подсоединены провода розового и коричневого цвета.
Чтобы проверить подаётся ли на редуктор напряжение, надо снять с него разъём и вольтметром измерить его величину на проводах поворачивая рукоятку регулировки температуры. Если значение меняется — кабель цел, нет — перетёрся.
