Трехосный уаз патриот, УАЗ за 3,7 млн рублей: монстр с шестью огромными колесами
Соответственно на хороших дорогах у "Тбилиси" крутящий момент передавался только на средний мост как на упомянутых УАЗах , а на "Иверии" - на задний. Лифтмм Салон зашит алюминием. Тематические приложения. DM-авто Краснодар.
Взяв в качестве примера УАЗК, в конце х годов в Грузии создали трехосные реанимационные автомобили «Медея» для нужд грузинских горноспасателей.
Реанимационные автомобили «Медея» в небольшом количестве производились кооперативом «Вездеход» из грузинского города Болниси в годах. Трехостный реанимобиль. Трансмиссия доработана - изготовлен новый удлиненный вал привода переднего моста. От его заднего конца приводится третий мост через оригинальную промежуточную опору, закрепленную на втором мосту. Машина выпускалась мелкосерийно. На "Тбилиси" стоял форсированный по степени сжатия мотор от УМЗМ под й бензин , перепресованные чулки - у среднего моста схема трансмиссии - полный аналог УАЗК и УАЗДГ ; Раздаточная коробка сначала была со стандартными передаточными числами, но в м была переделана на понижайке ПЧ стало 2,45 вместо 1, Рабочие тормозные цилиндры - от ГАЗ, с автоматической регулировкой зазора.
Гидровакуумник стоял от ГАЗ В дальнейшем была разработана следующая модель -"Иверия" с двигателем ГАЗ, база - длиннее, чем у "Тбилиси", а перепресованные чулки были уже у заднего моста. Соответственно на хороших дорогах у "Тбилиси" крутящий момент передавался только на средний мост как на упомянутых УАЗах , а на "Иверии" - на задний.
Грузовик построен на основе УАЗ 4х4 но есть несколько существенных отличий от базовой модели. Прочность несущей рамы удлиненной конструкции заметно усилена. Спереди неразрезная балка ведущего моста опирается на пружины, которые дополнены амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, зависимая подвеска второго и третьего мостов снабжена четырьмя полуэллиптическими рессорами.
Конструкция всех мостов с неразъемными картерами типа «Спайсер». Место прежнего мотора занял V-образный бензиновый восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ рабочим объемом 4,67 л. Мощность силовой установки л. Двигатель работает в одном блоке с однодисковым сцеплением, снабженным гидроприводом и механической 5-ступенчатой полностью синхронизированной коробкой передач.
Крутящий момент к ведущим колесам передается с помощью двухступенчатой раздаточной коробки. Во время движения по шоссе первый и третий ведущий мосты могут отключаться.
В распоряжении водителя рулевое колесо с травмобезопасной колонкой и гидроусислитель. За надежность остановки отвечают дисковые механизмы на передних и барабанные на задних колесах , все с гидравлическим приводом.
Кабина рассчитана на два человека. Собственная масса автомобиля не превышает 2,8 т, а длина внедорожника составляет мм. Установка в передней части кузова электрической лебедки с дистанционным управлением позволяет превратить машину в эвакуатор автотехники. Не случайно заводская команда по автокроссу в классе Т1, где соревнуются «джипы» марки УАЗ УАЗ , использует УАЗL для транспортировки спортивных автомобилей к месту соревнований и обратно.
Ребята из Дубны сделали очередную конструкцию. ВОРК - 1 рабочее название "Емеля". Собрали на базе УАЗа Шины Шаина с камерами на Газелевских дисках посадочный размер мм.
Лифтовка 80 мм. Мосты родные уазовские, задняя тележка из двух задних мостов на балансирах с доработанной Уазовской раздаткой и коротким передним карданом.
С родной раздатки пришлось удлинить задний кардан на мм. Остальное всё серийное.
На выбор модель может комплектоваться бензиновыми моторами ЗМЗ л. Новинка относится к категории "снегоболотоходов" - это транспортное средство может проехать там, где дорог нет в принципе. Испытания новой модели показали, что гигант, имеющий 6,6 м. В этом ему помогает уникальная конструкция с самоблокирующимися дифференциалами, которая может выдерживать до тонны груза. По желанию - на задние колеса можно повесить рулевой механизм, и задние колеса будут поворачиваться, тогда машина будет еще более маневренной.
Создатели уверяют, что проблем с запчастями у владельцев УАЗ 6х6 не будет. В конструкции вездехода использованы, например, элементы от российской "Газели" и от трактора МТЗ. Есть даже элементы от военной техники - в частности, это раздатка от БТР. Стоит иметь в виду, что для управления этим монстром нужно иметь права специальной категории для снегоболотоходов.
Новости Новости компаний. Наши проекты.
