Устройство масляного фильтра
Москва, Каширское шоссе, д. Поэтому очень важно, чтобы фильтры и системы фильтрации были выбраны так, чтобы они удовлетворяли технологии использования, стоимости, производительности, простоты использования и влияния температурных условий. В результате со временем масло из смазочного материала становится абразивом, который приводит к ускоренному износу деталей двигателя. Если в системе смазки образовалась воздушная пробка, давление в ней будет недостаточным, поэтому от воздуха нужно избавляться.
Последние появляются в результате износа двигателя и накопления в рабочей жидкости множества мелких металлических элементов.
Отсутствие, плохая работа или загрязнение узла приводит к пропусканию абразивных элементов и повреждению деталей мотора. Дополнительная функция фильтра — задержка потока смазки, подающейся в систему после остановки мотора. Такая особенность обеспечивает наличие масла внутри двигателя в момент пуска.
Если бы фильтрующий элемент пропускал через себя рабочую жидкость в обратном направлении, она вся стекала бы в поддон, а двигатель оставался сухим.
Масляные фильтры устанавливаются на машины с х годов прошлого века. Появление этих узлов привело к продлению срока службы масла и мотора. Для сравнения в двигателях без фильтрующего элемента замена смазки проводилась через км, а после его появления через км. В некоторых случаях работа выполняется еще реже — через 20 км.
Несмотря на видимую простоту, масляный фильтр дизеля и бензинового двигателя состоит из многих элементов. В зависимости от конструкции масляные фильтры могут быть разбираться для замены основного элемента или иметь цельную структуру. Рассмотренная конструкция характерна для большинства фильтров, но они могут отличаться по типу.
Сегодня применяются полнопроточные, частично проточные и комбинированные детали. Фильтр двигателя с простотой конструкцией, пользующийся наибольшим спросом. Устанавливается последовательно с другими узлами. После удаления загрязнений смазка направляется в мотор. Главный элемент проточного фильтра — перепускной клапан, применяемый для регулирования давления масла. Если упомянутый параметр повышается до определенной отметки, клапан открывается для достижения безопасного уровня.
Дополнительной функцией клапана является открытие в случае загрязнения и невозможности пропускать масло. В таком случае рабочая жидкость поступает в мотор без очистки. В отличие от рассмотренных выше, через такие устройства проходит лишь часть рабочей жидкости двигателя. Особенность схемы состоит в качественной очистке, но за более длительный период. Смазка свободно движется по системе, и какая-то часть параллельно очищается от посторонних элементов.
Такой подход обеспечивает быстрое возвращение рабочей жидкости в систему, исключив колебания давления. В большинстве случаев применяются на дизельных моторах и предусматривают совмещение рассмотренных выше фильтрующих элементов. Такой подход обеспечивает лучшую очистку и одновременно продлевает срок службы. В дополнение к рассмотренным типам стоит отнести центробежные фильтры. Устанавливаются на внедорожниках, спецтехнике и строительном транспорте. Состоят из кожуха, внутри которого находится роторная часть и ось.
Подача рабочей жидкости проводится через продольные и радиальные отверстия, обеспечивающие попадание смазки на роторную часть. Масло подается с высокой скоростью, что приводит к удару по крышке центрифуги и обеспечению вращения роторной части. Периодически нужно откручивать магнитную пробку и очищать ее. Фильтр-отстойник — здесь грязь просто оседает на дно отстойника под действием гравитации, поэтому такой фильтр еще называют гравитационным. Здесь обслуживание сводится к откручиванию пробки и сливанию некоторого количества загрязненного масла.
В автомобилях такие фильтры практически больше не применяются, так как в современных типах моторного масла осадок почти не образуется. Центробежный очиститель центрифуга — такое устройство часто используется в моторах грузовиков и автотракторных агрегатах, хотя изредка его можно встретить и в легковых автомобилях.
В нем тяжелые частицы примесей под действием центробежной силы, возникающей во время вращения ротора, отлетают к стенкам центрифуги и остаются на них в виде смолистого осадка. Масло подается в ротор по каналу в его оси под давлением и выходит с большой скоростью через форсунки, попадая в масляный картер.
Струи смазки оказывают отталкивающее воздействие на ротор, за счет чего и происходит его вращение. Рекомендованная периодичность замены масляного фильтра может отличаться в зависимости от модели машины, но, как правило, это Удобнее и практичнее делать это одновременно с плановой заменой моторного масла. Если транспортное средство эксплуатируется в сложных условиях — жара, запыленность, гористая местность, частые пробки — то интервал замены смазки и масляного фильтра должен быть меньше.
Масляные фильтры могут отличаться объемом пропускной способностью , степенью очистки тонкостью фильтрации , давлением открытия перепускного клапана, а также размерами корпуса и внутренней резьбы. Эти параметры связаны с давлением в системе смазки, типом, мощностью и различными конструктивными особенностями двигателя.
Существуют также фильтры без перепускного клапана, они используются в тех случаях, когда такой клапан имеется в самом двигателе. Всё это следует учитывать при выборе замены вместо отработавшего своё элемента. Использование неподходящего фильтра может привести к серьезным последствиям для двигателя. Разумнее всего устанавливать те фильтры, которые рекомендует автопроизводитель.
Замена масляного фильтра, как правило, не представляет сложностей — он просто накручивается на резьбовой штуцер, который перед монтажом необходимо почистить.
Но для создания достаточного усилия потребуется специальный ключ. Если в системе смазки образовалась воздушная пробка, давление в ней будет недостаточным, поэтому от воздуха нужно избавляться. Сделать это несложно — немного приотдав фильтр, прокрутите коленвал стартером, пока не начнет просачиваться масло, после чего снова затяните фильтр.
В морозы, когда смазка загустевает, или в случае критического засорения фильтрующего элемента масло не может полноценно проходить через картон. Чтобы не возникло масляное голодание, в фильтре предусмотрен перепускной клапан.
Он открывается при превышении определенного давления для каждого двигателя этот порог индивидуален и запускает масло в обход фильтра. После остановки двигателя противодренажный клапан закрывается. Он удерживает масло в фильтре и не дает ему стечь в поддон, тогда сразу после пуска двигателя система смазки работает полноценно. Если же клапан пропускает масло, то затрачивается некоторое время на наполнение опустевшей системы смазкой.
Поэтому при использовании некачественных фильтров после пуска двигателя некоторое время горит лампочка давления масла. От того, из чего состоит масляный фильтр, зависит качество фильтрации и в целом работоспособность системы смазки. Поэтому к выбору масляного фильтра следует подходить с особой тщательностью. Помощь эксперта. В интернет-магазине TopDetal.
На нашем сайте вы также можете прочитать о том, как правильно поменять масляный фильтр. Время ограничено 0 дн. Устройство и принцип работы масляных фильтров. Основные элементы Содержание: Устройство масляного фильтра двигателя Принцип работы масляного фильтра Устройство масляного фильтра двигателя Все двигатели внутреннего сгорания оснащаются масляными фильтрами.
Основные элементы масляного фильтра: Корпус.
