Vfr1200x crosstourer 2017, Honda VFR1200X Crosstourer 2017
How did you know about Webike? Еще через пару лет флагман модельного семейства X компании Honda стал соответствовать требованиям стандарта Евро Honda VFRX последнего поколения кардинальных отличий от модели года не имеет. Субъективно с места и на низких оборотах «кросстурер» ускоряется заметно динамичнее своего спортивно-туристического брата. До байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку.
Приятно удивила система заводских кофров - они алюминиевые, но при этом легкие и герметичные. Не спортбайк. Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно на механику не хочется. Единственное, что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode.
Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать на 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз на 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться на 5-ю. Я люблю ездить на высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали на свободную дорогу - переключаемся в D-режим.
А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку на руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.
Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку.
Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите с высоким стеклом скорость на Кросстурере совсем не чувствуется. Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря на зажатый аморт на Сашином байке.
В пробке проще и быстрее на TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса.
Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем на TDM. Кардан на Кросстурере отличный - он просто не чувствуется.
И это прекрасно, ведь, например, на XTZ Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа. Спорт адвенчурер. X Kawasaki. Мотоциклы Honda. Мотоциклы Kawasaki.
Мотоциклы Suzuki. Мотоциклы Bajaj. Утилитарные машины. Подержанные мотоциклы. Лимитированные версии.
Сервис мототехники. Сервис мотоциклов Bajaj.
Запрос цены на мотоцикл. Последние новости.
Акция на мотоциклы Bajaj года выпуск. Аояма Моторс в Telegram. Акция "Осень-Зима" мототехника и силовая продукция. Акция на мотоциклы Bajaj г. Доставка мототехники. Акция на мотоциклы Bajaj. В наличии. Узнайте Вашу Цену. Имеет регулировку предварительного сжатия пружин и усилия демпфирования отбоя Подвеска, задняя Газонаполненный моноамортизатор с рычажной системой Pro-Link.
Aoyama Moto.
