Заклинило передние колодки
Когда тормозной суппорт расклинился, установите на место колесо. Постарайтесь выполнять две рекомендации, которые должны войти в привычку:. Сравнение товаров 0.
Результатом этого становится перегрев и термическая деформация отдельных узлов и деталей, что и приводит к непредсказуемому срабатыванию тормозного механизма. Впрочем, иногда для того, чтобы система перегрелась, вовсе не нужно вести машину агрессивно — долгая дорога в условиях плотного городского трафика вполне способна вывести тормоза вашего автомобиля из комфортного диапазона температур.
В пробках тормозить подчас нужно очень резко, а движение при этом неспешное. В результате диски и барабаны не обдуваются воздухом и, предоставленные сами себе, перегреваются. Обычно переклинивание тормозов — это результат плохого качества отдельных деталей, из которых состоит система: неточное соответствие размерам, плохое качество металла и пр. Иногда колодку может заклинить из-за некачественной направляющей. Увидеть проблему можно, посмотрев на суппорт с торца если, конечно, снять при этом диск.
В случае если корнем проблемы не является неисправность ручника, то клин тормозов может начать проявляться непосредственно во время езды. Перечисленные выше эффекты могут иметь самую разную силу, поэтому иногда с переклиненными тормозами умудряются ездить достаточно долго. Но иногда случается и так, что водитель теряет управление на приличной скорости: резко возникают вибрации, в салоне появляется запах горелого металла, а машина перестает держать курс и начинает вилять.
Разумеется, сразу нужно остановиться. Затем следует проверить каждое из колес, чтобы понять, на каком из них возникла проблема. Для этого нужно оценить степень нагрева дисков.
Который из них нагрет сильнее, там и клин. Только не вздумайте делать это незащищенной ладонью вы можете получить сильнейший ожог. Иногда детектировать избыточный нагрев можно по поднимающемуся над колесом дымку или пару. Дождитесь, пока все элементы остынут ждать нужно примерно 20 минут зимой и до получаса летом.
Далее вывесите колесо с помощью домкрата и снимите его. Затем обследуйте тормозной механизм — основное внимание уделите суппорту, тормозным колодкам и диску. Зажатость колодок определяется с торцов. Если вы в дороге, то устранить заклинивание допустимо временно пока вы не доберетесь до автосервиса. Сделать это можно следующими способами:. Используйте для этого отвертку или молоток.
Не стучите по суппорту сильно равно как и не стоит ковырять колодки отверткой — это весьма хрупкие детали, и вы легко сможете их сломать. Действуйте аккуратно; допустимо использовать смазку, типа ВД, но помните, что после ее применения некоторое время данное колесо не будет тормозить вовсе. Когда вы разведете колодки в стороны, то попробуйте повращать диск.
Он должен крутиться с легким натягом. Далее нажмите на педаль тормоза, отпустите и проверьте, не заклинило ли колодки снова. Смажьте тормозной механизм снова и повторите процедуру.
Вы не исправите систему, но сможете добраться на своей машине до сервиса. Читайте также!
Сразу оговоримся, прибегать к данной радикальной методике можно лишь в том случае, если эвакуатора поблизости нет и не предвидится, а колодки зажали диск, что называется, намертво. Суппорт полностью снимается и подвязывается к стойке амортизатора вместе с гибким патрубком — колесо остается без тормозов. Проверьте, чтобы он не задевал колесо. При этом тормозной поршень нужно обязательно зафиксировать. Если этого не сделать, то, как только вы нажмете на педаль, шток под давлением вылетит и вся тормозная жидкость вытечет.
Вся тормозная система станет полностью нефункциональной. Вставьте в суппорт предварительно снятые колодки, а затем накрепко обвяжите получившийся «бутерброд» проволокой. В этом случае поршень никуда не денется, а просто будет с силой давить на такие импровизированные прокладки. Пытаться чинить заклинивший тормозной механизм в полевых условиях — дело бесперспективное, езжайте в сервис.
В главном цилиндре там есть перепускное отверстие, которое и забилось. Давление не сбрасывалось, и в итоге клинило разом все 4 колеса! Одно колесо подклинивало. Неисправность вычислили — произошло раскисание гибкой трубки, по которой тормозная жидкость подавалась к суппорту. Заменил трубку — все заработало штатно, а так тормозная жидкость просто не могла подаваться назад».
Там сгорел предохранитель. Отечественный не подходил — суппорты клинило. Машина признала только родную запчасть». Жидкость крайне гигроскопична, и если тормоза уже разогрелись, то насытившаяся водой ТЖ запросто может закипеть.
Тогда тормоза на всех колесах переклинит».
К примеру, у меня забился обратный клапан системы вентиляции картерных газов. А он, к слову, вел как раз на вакуумный усилитель тормозов.
Вот почему клинят передние тормоза! Только когда выявил проблему, прочистил направляющие и смазал пальцы суппортов, все затруднения исчезли». Тормозная система — это то, что бережет жизнь вашу и окружающих водителей на дороге во время езды.
Конечно же, за ней нужен особый уход: хотя бы раз в год снимайте суппорты, контролируйте состояние поршней и направляющих, проверяйте смазку, полностью меняйте тормозную жидкость. Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Заказать звонок. Статьи Контакты. Личный кабинет. Корзина 0 Отложенные 0.
Сравнение товаров 0. Москва, Станиславского 10с2. Часто в автомастерских предлагают проточить их, чтобы выровнять поверхность. Однако такую процедуру можно проводить не больше двух-трех раз: если с момента установки диск стал тоньше на 3 мм, его пора менять.
Замена тормозных дисков не всегда проходит гладко: иногда они прикипают к ступице из-за нагрева и влаги. Чтобы этого не происходило и в любой момент можно было легко снять тормозной диск, специалисты рекомендуют нанести на ступицу медную смазку — например, смазку от ASTROhim. Это позволяет защитить металлические поверхности от коррозии и прикипания на длительный срок, даже при постоянном воздействии влаги, соли или других химических веществ.
Теперь вообразим другую ситуацию.
Вы нажимаете на педаль тормоза, но она не останавливается, а уходит в пол. Осмотрев тормоза, на асфальте вы обнаруживаете капли жидкости. Скорее всего, где-то в тормозной системе появилась утечка.
Если вам удалось найти утечку до того, как поехали, вам повезло — ведь у машины фактически не работают тормоза, что может привести к печальным последствиям на дороге. В этом случае вы можете найти утечку самостоятельно либо вызвать эвакуатор и отвезти машину в автосервис.
Что же делать, если вы оказались посреди трассы? На этот случай можно доехать до автосервиса с включенной аварийкой, а в качестве тормоза пользоваться ручником. Еще один способ добраться до цивилизации — вместо тормозной жидкости залить в бачок воду или антифриз. Это временное решение, но лучше уж плохой тормоз, чем вообще никакой. Оба решения — плохие: вызывайте эвакуатор. От более очевидных причин перейдем к незаметным. Вы проверили колеса, колодки и диски, а под машиной нет подозрительных луж.
При этом тормоза все равно клинит, будто сами колодки преодолевают некое сопротивление. Если беглый осмотр авто не помог, настало время заглянуть внутрь. Так можно обнаружить проблему с суппортом, который сдвигает колодки к тормозному диску. Чтобы снять суппорт, нужно открутить два болта направляющих и убрать поршень.
Под болтами находятся пыльники, а за ними — «пальцы» направляющих. Если смазка на «пальцах» и пыльниках почернела или вовсе высохла, ее следует заменить. В качестве смазки для направляющих не стоит использовать медную — она достаточно агрессивная и может повредить резиновые манжеты. Зато медную смазку можно нанести на тыльную сторону колодок, чтобы избежать скрипов или других посторонних звуков при торможении.
Удобнее использовать ту же аэрозольную смазку ASTROhim, которую можно легко нанести на любую поверхность. Еще одна проблема, которая может быть связана с суппортом тормоза, — заклинивший поршень.
