Dsg 7 это, Автоматическая коробка передач DSG и ее преимущества
Ремонт такой коробки как правило достаточно дорогой. Самостоятельный или неквалифицированный ремонт может привести к еще большему усугублению проблемы и необходимости замены КПП. С другой стороны, со временем масло может просачиваться и через датчик давления, что тоже приводит к неполадкам в блоке управления. По команде мехатроника включить вторую передачу, происходит отключение первого диска сцепления и включение второго диска сцепления. Отправить заявку.
Иногда проблема исчезает после перезапуска двигателя, но важно понимать, что это лишь временная мера. Все эти симптомы для DSG являются довольно опасными.
Игнорируя их, Вы рискуете усугубить поломку и не можете быть уверены в безопасности на дороге.
Помните, что чем раньше Вы приедете в мастерскую, тем более простым и недорогим окажется ремонт. Когда узел сцепления не может в полной мере справляться со своими задачами, возникают проблемы с переключением ступеней.
Если же износ достиг критической точки, трансмиссия может стать в аварийный режим.
Оценить состояние сцепления поможет расшифровка ошибок, сохраненных в ЭБУ, а также параметрическая диагностика. На ранних этапах, для устранения поломки достаточно установить новый ремкомплект и провести адаптацию.
Эти электромагнитные клапаны подчиняются напрямую мехатронному блоку и регулируют давление в отдельных частях РКПП. Из-за рабочих нагрузок, клапаны истираются и выходят из строя. Характерные неполадки — рывки и удары при переключениях. Штатные системы зачастую сбоев не находят. Чтобы устранить проблему, обычно достаточно заменить нерабочие соленоиды. Помехи в работе мехатронного модуля могут быть вызваны перегревом или программным ошибками.
При некорректной работе мехатрона, ДСГ может произвольно уходить в аварийный режим, отказываясь начинать движение.
Временно уладить проблему удается перезапуском зажигания. Однако пользоваться этим не стоит - КПП может уйти в «отказ» прямо во время движения, что крайне небезопасно.
При неисправности мехатрона, оценивается возможность его восстановления. Этот, а также другие подшипники и дифференциал DSG, имеют внушительный срок службы. Если же их ресурс исчерпан, единственным решением является капремонт, с полной переборкой механической части.
Прибор отвечает за гашение колебаний, передающихся на КПП вместе с крутящим моментом. Посторонние шумы и вибрации часто возникают именно из-за неисправности маховика.
Если Вы замечали эффект пробуксовки, неравномерные обороты и лязганье на холостом ходу — скорее всего агрегат нуждается в ремонте. На сегодняшний день уже существует технология успешного восстановления 2-х массовых маховиках. Все эти странные симптомы DSG однозначно должны стать поводом для визита в сервисный центр. Если Вы хотите договориться о ремонте или не нашли свою проблему — звоните для консультации.
Доброжелательный мастер запишет Вас на бесплатную диагностику и подскажет, как избежать неполадок в дальнейшем. Отправте заявку на получение рссрочки. Появилась в году и является «младшим» вариантом шестиступки. Создаваясь как более экономичный вариант, коробка получила 7 передач и «сухое» сцепление. Отказ от «мокрой» технологии позволил сократить объем трансмиссионного масла до 1.
Во многом, именно за этого решения возникли пресловутые проблемы с преждевременным износом. Впрочем, вскоре недоработки удалось устранить, сохранив предельную экономичность.
Имея опыт и наработки, разработчикам удалось оснастить КПП крутящим моментом в Ньютон-метров. Также производитель вернулся к более ресурсному, «мокрому» сцеплению. Высокая мощность позволила успешно устанавливать DQ на кроссоверы, машины повышенной вместимости и коммерческую технику.
Покрыв сегмент машин со стандартной компоновкой мотора, перед концерном встала новая задача. Большинство машин марки Audi имеют продольное расположение двигателя, что делало невозможным установку ДСГ. Разработка нового поколения DSG-7 позволила решить эту проблему. В плане характеристик, версия DL является полным аналогом DQ, но ставится только на полноприводные авто.
Модель DL рассчитана на Нм крутящего момента, и существует в двух вариациях: для машин с передним или полным приводом.
