Honda gold wing 1800, Honda Gold Wing — Википедия
Проверить всю историю авто 1. Без торга! Перейти к содержанию Категории.
Валюта: грн. Мотоциклы Мы нашли 25 объявлений. Днепр, Чечеловский - 19 марта г. Honda Gold Wing грн. Honda GL Gold Wing грн. Киев, Деснянский - 20 марта г. Днепр, Соборный - 21 февраля г. Киев, Шевченковский - 04 марта г. Продам мотоцикл Honda Gold Wing грн. Дорогое - 21 февраля г. Сохранить параметры поиска Если появятся похожие объявления, мы сообщим.
Honda gold wing р.
Ивано-Франковск - 26 февраля г. Трайк Honda Gold Wing 1 грн. Одесса, Приморский - 10 марта г. Киев, Днепровский - 13 марта г. Ивано-Франковск - 24 февраля г. Honda gоld wing NAVI грн. Ужгород - 24 февраля г. Виноградов - 17 марта г.
Белая Церковь - 05 марта г. Honda Gold Wing Trike 1 грн. Киев, Подольский - 16 марта г. Honda Gold wing грн. Черкассы - 07 марта г. Днепр, Чечеловский - 18 марта г. Лубны - 10 марта г. В отличие от представленного ранее GL Limited Edition, имевшего систему впрыска топлива, новинка по-прежнему оснащалась карбюраторной системой питания.
При этом у GL были всего два карбюратора — по одному на каждый блок из трёх цилиндров. Ещё из особенностей мотоцикла: полная капотировка, низкое сиденье, спинка пассажирского кресла интегрирована в центральный кофр, задняя пневматическая подвеска с бортовым компрессором для изменения давления и, соответственно, жёсткости и передача заднего хода реализованная через механизм электростартера двигателя.
Как и раньше, модель выпускалась в нескольких версиях: базовая GL, более продвинутая GL Aspencade с , люксовая GL Special Edition с , а также упрощённая и удешевлённая GL Interstate с ; без реверса, круиз-контроля, пассажирских подножек-платформ, с простым радио Kenwood вместо аудио-системы и заниженным сиденьем.
В году туреру Gold Wing исполнилось 20 лет. Это события компания Honda отметила выпуском юбилейных версий всех модификаций модели.
Мотоциклы серии 20th Anniversary были украшены специальными эмблемами, отличались незначительными косметическими изменениями, имели зауженное и чуть тоньше сиденье, а также перенастроенную подвеску.
Кроме того, в честь летия модели была представлена книга Gold Wing: The First 20 Years Twentieth Anniversary Edition , в которой рассказывалось об истории мотоцикла и его эволюции с самых первых дней существования. В преддверии начала серийного производства полностью нового Gold Wing следующего поколения — модели GL — завод Honda в Мэрисвилле был обновлён.
В частности, сюда перенесли линии по сборке двигателей — до этого процесс осуществлялся на заводе в городке Анна.
Ещё на стадии разработки модели компания Honda запатентовала два десятка технических решений, которые после были реализованы в конструкции GL Рабочий объём оппозитного 6-цилиндрового двигателя был увеличен до куб. Мощность силовой установки возросла до л. При этом, несмотря на более кубатурный мотор, мотоцикл не стал тяжелее — не в последнюю очередь потому, что GL был построен на базе диагональной алюминиевой рамы, тогда как все предыдущие представители семейства использовали стальную конструкцию.
Алюминиевая рама новинки Honda была выполнена методом экструзии и состояла всего из 31 части, что почти вдвое меньше, чем имели стальные рамы прошлых лет. В качестве опции для мотоцикла предлагалась антиблокировочная тормозная система. Тридцатый год производства мотоциклов серии Gold Wing. В честь памятной даты была выпущена юбилейная версия модели GL, которая получила несколько новых цветовых схем и эмблемы 30th Anniversary.
А ещё в году с конвейера сошёл полумиллионный экземпляр Gold Wing. В качестве опции на рынке США модель GL получила фронтальную подушку безопасности, разработанную Honda совместно со специалистами компании Takata. Таким образом, Gold Wing стал первым в истории серийным мотоциклом, получившим активную систему безопасности.
Идея использования мгновенно надувающейся подушки безопасности особой формы в том, чтобы по возможности отделить райдера от объектов, с которыми произошло столкновение, и минимизировать риск получения серьёзных травм.
Также для GL стали доступны и другие опции: встроенный в приборную панель GPS-навигатор, подогреваемые водительское сиденье и рукоятки руля, плюс закрываемые воздуховоды, направляющие тёплый воздух от двигателя мотоцикла к ногами водителя. Опционные подушка безопасности и GPS-навигация стали доступны для GL и на других региональных рынках.
GL для американского рынка получил спутниковое радио и систему слежения за давлением в шинах TPMS. Модель года стала последней, которая выпускалась в США: в следующем году производство Gold Wing прервалось, чтобы в году возобновиться, но уже не на заводе в Северной Америке, а на фабрике Honda в Японии. С этого времени все GL производятся в Кумамото, на острове Кюсю. Первый год производства в Японии. Был незначительно обновлён дизайн мотоцикла — на смену округлым формам пришли более резкие черты.
Заметно изменилась стилистика боковых кофров, которые при этом стали немного вместительнее. Улучшилась аэродинамика и ветрозащита переднего обтекателя, плюс стали эффективнее нижние воздуховоды, призванные направлять тёплый воздух от мотора к ногам водителя. Информационный дисплей на приборной панели стал ярче. Вдобавок к этому Gold Wing получил USB-порт для подсоединения музыкальных плееров и для загрузки заранее проложенных маршрутов в навигационную систему.
По традиции, в году была подготовлена юбилейная версия мотоцикла — GL 40th Anniversary, отмеченная специальными эмблемами и двухцветной окраской. В конце октября года компания Honda представила полностью новый GL Gold Wing следующего поколения — первое радикальное обновление турера за 17 лет.
Перед широкой публикой мотоцикл предстал на домашнем для Honda токийском моторшоу, а спустя пару недель дебютировал и в Европе — на миланской выставке EICMA.
Изменения коснулись всех деталей, элементов и систем мотоцикла. Gold Wing претерпел радикальный рестайлинг: прежняя экспансивная стилистика со множеством «дутых» форм и скруглённых граней уступила место более агрессивным линиям. Массивное ветровое стекло было заменено более компактным, имеющим электронную регулировку высоты. Вся светотехника отныне светодиодная — включая переднюю раскосую фару.
Степень сжатия выросла до Оппозитная «шестёрка» стала короче на 33,5 мм и легче на 6,2 кг , а её производительность возросла: пиковая мощность в ,5 л. Использование электронного газа Throttle By Wire позволило установить на мотоцикл несколько недоступных до этого систем. Впервые за всю историю серии Gold Wing появилась возможность выбора коробки передач.
В базовой версии турер оснащается 6-ступенчатой механической КПП и проскальзывающим сцеплением, а в качестве опции модель может быть укомплектована автоматической 7-ступенчатой трансмиссией Honda DCT с двумя сцеплениями. Большие изменения коснулись и конструкции ходовой части модели. Gold Wing года построен на базе диагональной алюминиевой рамы нового поколения, в которой двигатель смещён на 40 мм вперёд, для оптимизации центра тяжести и загрузки переднего колеса.
Также мотоцикл получил полностью новую запатентованную подвеску на двойных продольных рычагах, которая заменила прежнюю телескопическую вилку. Задняя подвеска — конструкции Pro-Arm, с консольным креплением колеса и моноамортизатором, установленным в рычажной системе. И передняя, и задняя подвеска регулируется дистанционно, через меню бортового компьютера.
Кроме того, на характеристики ходовой части влияет выбранный ездовой режим. Мотоцикл дебютировал сразу в двух исполнениях: в базовом — только с боковыми кофрами, и в версии Tour — дополненный центральным кофром. Общий объём всех кейсов был уменьшен со до л.
Меньше стала и ёмкость топливного бака — 21 л минус 4 л, по сравнению с GL предыдущего поколения. Как и прежде, выпускается версия Gold Wing с подушкой безопасности. Honda Gold Wing модельного года — первый и единственный серийный мотоцикл на Земле, который может быть оснащён 7-ступенчатой автоматической трансмиссией. Система использует два сцепления: одно отвечает за движение на 1, 3, 5 и 7 передачах, второе — за оставшиеся 2, 4 и 6 передачи.
Это преселективная конструкция, в которой каждое сцепление независимо управляется своим электро-гидравлическим контуром. Когда происходит смена передач, блок управления заранее выбирает следующую передачу трансмиссии, используя то сцепление, которое в данный момент не задействовано. Затем электроника отключает первое сцепление и одновременно включает второе. За счёт соосного расположения валов двух сцеплений DCT имеет компактные размеры и даже легче 5-ступенчатой механической КПП мотоцикла предыдущего поколения.
