Как промыть двигатель от эмульсии
Добавляйте понравившиеся товары в желаемые или авторизуйтесь , если добавляли товары ранее. Заголовок сообщения: Не солярой не надо,.. Быстрый заказ Укажите свой номер телефона и в ближайшее время наш менеджер свяжется с Вами.
Дело в том, что в каждом масле, пусть даже синтетическом, уже есть минеральное масло, в нем растворяют пакет присадок.
Да и настоящей синтетики сейчас по пальцам пересчитать, но об этом поговорим отдельно. Подпишись чтобы не пропустить, такого на форумах не расскажут. Третий миф. Промывка она же должна мыть верно?
Возможно я сейчас кого то шокирую, но на самом деле суть промывочного масла, не отмывать отложения. Оно просто не в состоянии с ними справится, за те минут что проводит в двигателе. Это подтверждают многочисленные эксперименты. Эффекта в части удаления отложений после промывочного масла нет совсем или почти нет. А для чего же тогда ее лить? Терпение, сейчас мы пройдем по аргументам противников промывки и тогда уже сделаем правильные выводы.
Теперь давайте посмотрим какие доводы приводят противники промывки двигателя. На самом деле их много, но вся их суть сводится по факту к одному:.
Вы пользуетесь дорогим качественным синтетическим маслом хотя это гидрокрекинг по факту , а промывочное масло — это самое дешёвое минеральное масло с набором моющих присадок! А так как все масло не смывается, значит после промывки вы будете заливать своё дорогое качественное масло в остатки грязной минералки!
Вы заливаете новое масло, оно смешивается, только уже не со старым, а с вообще непонятно какой промывочной жижей, абсолютно точно не подходящим для Вашего двигателя.
А назначение промывки не смазывать и защищать а смывать и растворять. Дальше продолжать про задиры износ и так далее? На первый взгляд довольно таки убедительный аргумент.
Но противники промывки даже не представляют как близко они находятся к истине. Только с другой стороны. Как Я уже говорил, промывочное масло, не нужно заливать в обязательном порядке, при смене вязкости или марки моторного масла.
Отмыть оно тоже ничего в грязном двигателе не сумеет. Их делают по принципу не навреди. Представляете, что будет, если условная домохозяйка зальет агрессивный состав в грязный двигатель?
А если забьет масло канал? Поэтому отмываться ничего не должно! Максимум немного размягчиться. Но наверняка все видели какого цвета сливается промывочное масло после минут работы в двигателе. Происходит это по причине, что при сливе старого масла оно полностью не сливается из двигателя и остается в каналах, компенсаторах и других закоулках масляной системы. Сажа, продукты горения и грязь, которая содержится в старом масле, перемешается с вашим новым маслом, сразу же ухудшит его исходные смазочные и моющие свойства процентов так на Такой эффект дает убитый окислившийся не сливаемый остаток старого масла.
Особенно это касается любителей покатать дешевые гидрокрекинговые масла по 10 - км в городском пробочном режиме с диким перекатом по моточасам. Задача промывочных масел состоит в том, что если вы затянули с интервалами смены масла на своем автомобиле, Вы можете промыть двигатель промывочным маслом, тем самым, растворить в себе и вытеснить из двигателя окислившийся, не сливаемый остаток старого масла. Для того чтобы максимально продлить жизнь новому маслу.
А как же вред от грязной промывки в новом масле, спросите вы. Во первых. Промывочное масло это простейшая минералка, с растворенным в ней пакетом присадок. Точно такое же моторное масло, только самое простое и дешевое. Промывочное масло не вредит мотору. Плюс хороший механик по максимуму откачает его с поддона. Я сейчас не говорю о пятиминутках, там чистая химия, и там нужно раскрывать вопрос шире.
И уж совершенно точно, что такое масло гораздо более безопасно, чем мешать новое масло с убитым старым, мгновенно окисляя его и снижая его ресурс.
Так же, промывочное масло можно использовать при покупке поддержанного автомобиля, когда непонятно кто, что и когда туда лил и как часто менял. В идеале нужно промыть, после любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием ГБЦ. Или если у вас антифриз попал в масло или было залито некачественное топливо.
От промывки, при условии, что промывка делается правильным способом, мотору хуже не станет. В случае сомнения лучше промойте. В остальных случаях, при нормальной гражданской эксплуатации автомобиля, если вы заливаете качественное не поддельное масло, применять промывочное масло не имеет смысла. Так же, не нужно пользоваться промывочными маслами при переходе на другой бренд масла или другую вязкость. Главное - это руководствоваться разумными интервалами замены масла.
Менять масло вовремя! И тогда никаких промывочных масел Вам не потребуется. В случае если вы категорически против промывки, а по каким то причинам промыть мотор вам всё таки нужно, то: 1. Просто сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине хорошенько отстояться. Кстати достаньте щуп и открутите маслозаливную крышку.
Это позволит слить еще немного масла.
Заливаем «новое» масло, ставим новый фильтр. Масло можно выбрать попроще, ездить мы на нем будем дня не перегружая двигатель.
У квадриков обычно это правый бок. В лесу мы это делаем с помощью троса лебедки под руль, ну или по системе "шесть здоровых мужуков".
При сухом картере может быть какой-нибудь расширительный маслобак, где старое масло стоит до запуска двигателя, и только потом начинает оттуда двигаться в систему и поганить всю картину.
Заголовок сообщения: Если привёз мотоцикл.. Сообщение Добавлено: 21 ноя , Если привёз мотоцикл в тёплый гараж, и хочешь уменьшить риски, то первые замены масла можно сделать используя масло для 4Т лодочных моторов, это масло лучше с водой "дружит". У лодочных моторов, после того как его заглушишь и он остынет, из-за высокой влажности воздуха всегда в картере образуется некоторое количество конденсата, и пакет присадок в масле учитывает эту особенность их эксплуатации.
Дорогие масла с молибденом покупать пожалуй не стоит, и вообще, слили "старое" масло, поставили на нейтраль, и сцепление больше не выжимайте, это уменьшит вероятность попадания молибдена из "нового не мотоциклетного масла" на фрикционный материал дисков сцепления.
Относительно моторов с сухим картером, на старых ХРах в качестве маслобака использовали объём под правой крышкой двигателя и небольшое количество масла было в масляном радиаторе и магистралях к нему. На более "свежих" ХРах в качестве дополнительного маслобака и одновременно радиатора используют переднюю трубу рамы.
У квадриков ситуация ещё хуже, для надёжной работы мотора на больших уклонах там часто можно встретить, трёх секционные масляные насосы, две секции откачивают масло из разных "углов" картера двигателя в какой нибудь объём используемый в качестве расходного маслобака иногда он вынесен из двигателя и третья секция насоса качает масло из этого маслобака в систему смазки двигателя.
Есть квадрики из которых вообще всё масло слить не удастся, типичный пример Хондовские квадроциклы с 3-х скоростной гидро-механической трансмиссией, с гидростатической трансмиссией и трансмиссией с двумя сцеплениями.
Кроме этого квадрикам не нужно забывать про масло в редукторах переднего о заднего мостов, и обязательно после "утопления" нужно отсоединять и "продувать" трубки сапунов от катеров редукторов обеих мостов да и другие сапуны, например от барабанных тормозов тоже вода имеет дурную привычку оставаться в этих тонких трубках, а зимой ещё и замерзать Заголовок сообщения: Мы тут неделю назад..
Сообщение Добавлено: 28 ноя , Мы тут неделю назад покатались чуток автор видео Ilia; - смотреть до конца.
В общем, занырнув с головой в воды сплавной марийской реки Юшут, я тоже WRR подзалил. Правда, непонятно до конца. Картер мокрый, в смотровом окошке спермы не наблюдается. Доехал до дома км, все гуд. Но буду промывать. Масло было залито Motorex 10w Чем промывать-то теперь? Заголовок сообщения: Ночная подсветка опо.. Ночная подсветка опор моста из под воды - это всегда смотрится красиво пс по промывке. Заголовок сообщения: Неприятность в том,.. Неприятность в том, что у мостика опор нет.
Сталистой проволокой закреплен с двух берегов. А тут еще и вода поднялась, ну и течение там всегда приличное для наших равнинных районов.
Вот он в светлое время суток, пару месяцев назад. Летом едва ли не на заднем по нему катались. Заголовок сообщения: Если речь об ИксЭрке.. Если речь об ИксЭрке, то там в раме несливаемый объем внизу, грамм Вода тяжелее масла, там и копится.
Заголовок сообщения: Если этот объем не с.. Если этот объем не сливается, это косяк. Надо его как-то слить. Перевернуть или врезать самостийный сливной болт? Заголовок сообщения: Босс пишет: Перевер.. Заголовок сообщения: Kaydanov пишет: нес..
Заголовок сообщения: Я бы забил или погре.. Сообщение Добавлено: 29 ноя , Я бы забил или погрел феном пустой без масла мотор вода испарится. Но скорее бы забил. Заголовок сообщения: Миша, сливной болт н.. Миша, сливной болт на раме выше ее "дна", там и есть несливаемый отстойник. Но трубочка со спринцовкой решают вопрос. А вот другой вопрос: что-то не видел я там сеточки на раме. Может сориентируешь?
Это по шлагнам что-то? Заголовок сообщения: Kaydanov пишет: что.. Заголовок сообщения: Kaydanov пишет: чт.. Заголовок сообщения: При промывке, вряд л.. При промывке, вряд ли это количество сыграет роль, можно забить, а вот профилактически поглядывать на эту сеточку стоит.
Не мало моторов она загубила. Заголовок сообщения: cherepaha пишет: Не.. Заголовок сообщения: Вот мне понравилась..
