Как сделать каракат, Самодельный вездеход-каракат с четырьмя ведущими колесами
Повышение степени сжатия и установка модернизированного карбюратора КБ привели к увеличению мощности двигателя до 8,2 л. Самодельный колесный трактор. Вездеход Русоход 4х4 л.
Подробный обзор. Каждый рыбак либо охотник да и просто сельский житель мечтает о вездеходе чтоб на рыбалку и зимой и летом, по грибы в лес да по ягоды. По проселочной дороге в распутицу только на тракторе пробраться. Каракат с конструкцией рамы переломного типа и полным приводом. Вездеход был построен для поездок на рыбалку, за ягодами и грибами. Автор старался использовать максимально доступные детали для. Данный каракат строился для поездок на рыбалку, охоту, а так же использования для хозяйственных нужд, вроде доставки дров.
Вездеход рассчитан на двух человек, а так же может перевозить груз весом до. Вездеход имеет полный привод и раму конструкции переломного типа основанную на поворотном кулаке от уаза.
Передний мост вездехода снабжен автоматической неполной блокировкой заводского производства,. Такой трехколесный каракат собрал Степан из Красноярска. Вездеход собирался из подручных материалов и изначально не планировался как сложный проект, но в последствии с ним был произведен ряд.
Автор уже около двух лет занимается изготовлением легких трехколесных каракатов. Изначально автор собирался сделать трехколесный мопед повышенной проходимости, но затем решил делать на продажу и.
Многие любят заниматься рыбалкой, а некоторые еще и строительством вездеходов. Выдалась короткая зима и ребята не могли проехать на своем уже построенном вездеходе по льду, так как этот вездеход.
Каракаты очень распространены среди населения нашей страны и вопреки мнению о том, что трехколесные вездеходы во всех смыслах уступают четырехколесным, активно строятся самодельщиками ввиду простоты.
Встречает новенький, легкий, полно приводной каракат с двигателем и редуктором от СЗД. В нем использованы мосты от москвича М, рулевое М, а в качестве колес — потроха от ВИ-3 с грунтозацепами.
Плавающий вездеход своими руками. Достаточная мощность мотора позволяет брать на буксир объёмный прицеп, а оригинальная конструкция колесных дисков даёт возможность надевать на них шины низкого давления заводского производства БЕЛ Другой удачный пример — безымянный каракат с двигателем от мотоцикла «Урал» мощностью 36 лошадиных сил.
Отличительной особенностью этого экземпляра стали дополнительные лопасти для преодоления больших водных преград. Своё творение Сергей, создатель пневмохода из Кирова, оценил в тысяч рублей.
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.
Условия пользовательского соглашения. Каракат: вездеход, который может сделать каждый Покупка настоящего вездехода не каждому по карману. Так что построить свой собственный— вполне себе здоровое решение. Сергей Яковлев. Примерный семьянин: первый тест Geely Okavango. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев».
Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован. Хочу получать самые интересные статьи. Без туалетов и парковок: автотуризм в СССР и сейчас. Зачем прибалты с финнами начали охоту на российские автомобили? Основным материалом для рамы являются трубы разных размеров.
Труба на 34 мм общей длиной получилась примерно 5 метров 30 см. А трубы на 28 мм использовали, если все обрезки соединить, получилось примерно 8 метров. Несколько обрезков использовали разных меньших размеров.
Для задней оси нужна труба диаметром 50 мм толщина стенки 5 мм длиной 1 метр 42см. В процессе сборки еще пригодилось проволока - 6 мм, железо - 2 мм, подшипники - 3шт, подшипники - 4шт.
Электрический мотор постоянного тока 12 вольт от печки машины, например УАЗ. Четыре диода Д Еще нужны камеры. Данного материала вполне достаточно собрать легкий трехколесный на камерах аппарат.
Скорость будет не большой и это не главное. Главное проходимость получится отличная по любому бездорожью. С легкостью преодолеет большие расстояния по болотам, рекам. Пневматик на камерах можно применить в условиях, где другая техника не пройдет. Задние колеса связаны цельной трубой. Между двигателем и задней осью ставится промежуточная понижающая передача. И еще нужно охлаждение, впереди двигателя ставится электромотор с вентилятором.
Единственное неудобство у такого вездехода самоделки тяжелое управление, особенно на поворотах и в сухую погоду, так как одно из задних колес должно проходить больший или меньший путь.
Колеса у нас соединены жестко соответственно одно колесо должно иногда, проскальзывать. Решить эту проблему на самоделках вездеходах может дифференциал, но и он неудобен при заезде одним колесом в лужу, колесо которое в луже крутится, а которое на суше стоит соответственно каракат нужно подталкивать, можно установить блокировку, чтобы увеличить проходимость, но при всем этом очень сильно увеличивается вес караката.
Мы пошли другим путем, увеличили базу вездехода караката в длину, этим мы облегчили управление и в тоже время сохранили легкость вездехода, одному человеку можно свободно передвинуть и развернуть каракат.
Теперь о колесах, если каракат будет использоваться только летом и осенью до глубокого снега, не нужно использовать широкие камеры они увеличивают нагрузку не только на управление, но и на силовой агрегат.
Если каракат использовать в глубокий рыхлый снег, спереди нужно ставить лыжу, а на заднюю ось широкие камеры. При езде по рыхлому снегу давление в задних камерах нужно уменьшать, это подбирается опытным путем, все зависит от плотности снега. Но все таки самодельный трехколесный вездеход предназначен для эксплуатации в без снежный период. Он удобен для езды по болоту идет по любой трясине, да что трясине он плывет без проблем и преодолеет любую реку. Щитки колес, сделанные из подручного материала.
Каркас выполнен при помощи проволоки шестерки. Затем покрыт прорезиненным материалом, взятым от старой резиновой лодки, а именно дно. Такие щитки очень удобные первое это легкие, второе при движении по кустам бесшумные, и третье легко ремонтируются. Освещение конечно слабовато при включенном охлаждении. Однако можно установить диодный фонарь с батарейками или небольшим аккумулятором.
