Kawasaki vn2000 top speed, Масляный фильтр Hiflofiltro HF для мотоцикла Honda, Kawasak, Suzuki, Triumph, Yamaha
Всасывание обычно осуществлялось с помощью поворотного диска на коленчатом валу, а иногда с помощью поршня. Такое техническое обеспечение дает возможность гарантировать грамотное выполнение следующих услуг: различные виды диагностики агрегатов байков: очередные и специальные подготовки и технические уходы; плановые и аварийные ремонты; сварку металлических и пластиковых элементов; постановку на хранение, предпродажную подготовку; тюнинг. Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява из первых партий поставки довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно.
Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: , и см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «», «» и «». Все они довольно сходны по конструкции, а две Юпитер пятый и последний? К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели.
Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу. Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок.
Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир В предыдущем номере февраль журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла.
В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э.
От Москвы до Казани километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Однако перегрева, потери мощности нет. Подбор мотоцикла по параметрам. Сравнение товаров 0. Кофры для мотоцикла боковые жесткие. Материал корпуса: пластик Цвет корпуса: красный Размеры выс.. Хромированная декоративная накладка на педаль тормоза для следующих моделей мотоциклов: Harley Davi..
Комплект из двух декоративных хромированных крышек на бензобак подходит на мотоциклы: Ka.. Декоративный корпус переключателей на руле мотоцикла материал: металл, хром совместимые модели.. Кофры боковые жесткие. Машина выполнена в стиле дрегстеров — специальных мотоциклов для популярных в США заездов на короткие дистанции.
Очень высокими динамическими показателями располагает мотоцикл ZXR с четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с различной мощностью. Фирма выпускает спортбайки. В был выпущен GPXR с сильным двигателем. В появился ZZ-R с диагональной рамой из алюминиевого сплава.
В была выпущена модель ZX-6R со сильным двигателем и облегченной ходовой частью. В — ZX-7R с короткоходным четырехцилиндровым двигателем. Специально для американского рынка филиал Kawasaki выпускает туристский мотоцикл Vouager XII с кубовым четырехцилиндровым двигателем, регулируемыми рулем и седлом, а также тремя багажными кофрами с мягкими сумками внутри.
Kawasaki выпускает и внедорожные мотоциклы: кроссовые KX и KX с периметральной рамой, KX с большим запасом мощности двигателя. Модель KLF A Bayou производится с одноцилиндровым четырехтактным двигателем с электрозапуском и пятиступенчатой коробкой передач с реверсом.
Двигатель самой мощной модели KLF B Bayou 4х4 оснащен жидкостным охлаждением и самоблокируемым дифференциалом повышенного трения. Классические мотоциклы Мотоцикл ER-5 Twister сочетает в себе классический облик и современные технические параметры.
На этой модели установлен знаменитый двухцилиндровый кубовый двигатель жидкостного охлаждения с двумя верхними распредвалами. Дуплексная трубчатая рама соединена с телескопической вилкой спереди и традиционной маятниковой подвеской на двух амортизаторах сзади. Переходное звено между классическими мотоциклами и спортбайками — модель GPZS, которая имеет такой же, только форсированный двухцилиндровый двигатель от ER-5, а также очень похожую дуплексную раму из стальных труб.
Правда, заднее колесо установлено не в классической маятниковой подвеске, а в подвеске Uni-Trak с прогрессивной характеристикой и центральным моноамортизатором.
Пожалуй, самым фантастическим экземпляром в стиле ретро является мотоцикл W Двухцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения с вертикальным расположением цилиндров, плавные очертания бензобака и седла, хромированный корпус фары, классические очертания глушителей — все заставляет вспомнить знаменитые британские мотоциклы х годов.
Впрочем, в ту пору и сама Kawasaki выпускала мотоцикл, скопированный с английского BSA. Интересная техническая особенность двигателя: верхний распредвал приводится вертикальным валом с двумя парами конических шестерен. Модель ZR-7 развивает концепцию ER-5 — воплощение современного стиля в классической машине. Рядный четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения имеет двухклапанные головки цилиндров и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач.
Дуплексная рама из стальных труб соединена с телескопической вилкой спереди, сзади — подвеска Uni-Trak с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой.
Мотоцикл ZRX снабжен современным двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров, установленным в классическую дуплексную стальную раму. Маятниковая подвеска заднего колеса базируется на двух амортизаторах. Внешне же машина имеет совершенно другой облик благодаря большому обтекателю, эффективно защищающему водителя от потока набегающего воздуха.
Классические мотоциклы модели для Японии Мотоцикл Estrella выполнен в стиле х годов: классическая форма бензобака, два раздельных седла, глубокие крылья.
Одноцилиндровый четырехтактный кубовый двигатель имеет воздушное охлаждение. Стандартный вариант оснащен передним дисковым тормозом, модификация Estrella Custom — барабанными тормозами обоих колес.
Четырехцилиндровый кубовый двигатель жидкостного охлаждения имеет два верхних распределительных вала и четырехклапанные головки цилиндров. Дуплексная рама сварена из стальных труб, задняя подвеска — с центральным моноамортизатором и прогрессивной характеристикой. Семейство Kawasaki Zephyr объединяет мотоциклы в стиле х годов. Для них характерны четырехцилиндровые рядные двигатели воздушного охлаждения, стальные дуплексные рамы, задние маятниковые подвески с двумя амортизаторами.
Модель Zephyr X оснащена кубовым двигателем с четырехклапанными головками цилиндров. На модификациях Zephyr и Zephyr установлены моторы с двухклапанными головками. Технически они подобны модели ZRX, но комплектуются кубовым четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Минибайки модели для Японии Модель KSR-I — спортивно-внедорожный мотоцикл с одноцилиндровым кубовым двухтактным мотором жидкостного охлаждения, телескопической передней вилкой перевернутого типа и задней подвеской с центральным моноамортизатором.
Мотоциклы в американском стиле Самая маленькая модель компании в европейской гамме — стильный чоппер Eli-minator EL Его одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра и электростартером установлен в стальную трубчатую раму. Совершенно в другом духе решен Eliminator EL Это не столько классический чоппер в стиле Harley-Davidson, сколько подражание дрегстерам. Под стать внешности и двигатель — двухцилиндровый агрегат жидкостного охлаждения с четырехклапанными головками цилиндров.
Модель EN соединяет традиционную для чоппера внешность — вынесенное вперед узкое переднее колесо и широченное заднее, высокий руль и двухуровневое седло — с неортодоксальным для этого класса современным рядным двухцилиндровым мотором жидкостного охлаждения с двумя распредвалами. Модификация VN Drifter отличается огромными крыльями и своеобразным седлом в духе мотоциклов Indian х годов. Двухцилиндровый V-образный мотор установлен в массивную дуплексную раму, соединенную с традиционной маятниковой подвеской на двух амортизаторах.
Модификация VN Classic Tourer Fi оснащаемая двигателем с впрыском топлива снабжена литыми колесами, большим ветровым стеклом, багажными кофрами, плоскими подножками. Мотоциклы в американском стиле модели для Японии Дорожный мотоцикл Eli-minator V отличается весьма необычным силуэтом приземистая машина с растянутой базой.
Две кубовые модели — классический круизер Vulcan Classic и выполненная в стиле Indian х годов Vulcan Drifter — подобны своему кубовому собрату с двухцилиндровым V-образным двигателем. Мотоциклы двойного назначения Мотоцикл KMX оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения, задней подвеской Uni-Trak с прогрессивной характеристикой и дисковыми тормозами обоих колес.
Для рынка Западной Европы обе модели в соответствии с принятыми ограничениями выпускаются с сильными моторами. Несмотря на некоторые внешние признаки высоко поднятый глушитель, мощная защита картера , это скорее дорожный мотоцикл, хотя, безусловно, и лучше приспособленный для плохих дорог. Двухцилиндровый четырехтактный двигатель унифицирован с мотором шоссейной модели GPZ На мотоцикле KLR установлен одноцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с четырехклапанной головкой цилиндра, помещенный в традиционную трубчатую раму.
Мотоциклы двойного назначения модели для Японии Благодаря малой высоте седла и большому дорожному просвету Super Sherpa похожа на мотоциклы для триала. Тяговитый одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушного охлаждения установлен в легкую трубчатую раму. Он оснащен телескопической вилкой перевернутого типа спереди и системой Uni-Trak сзади. Еще один вариант мотоцикла двойного назначения — KLE Anhelo, оборудованный двухцилиндровым рядным двигателем жидкостного охлаждения.
Эта модель технически подобна популярной в Европе машине KLE Спортбайки В некоторых европейских странах продается импортируемый из Японии маленький спортбайк ZZ-R Машина отличается привлекательной ценой благодаря простым техническим решениям: в качестве силового агрегата применен популярный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, диагональная рама изготовлена из стали, спереди установлена телескопическая вилка обычного типа.
Kawasaki ZXR является весьма агрессивной спортивной машиной. Четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения форсирован до 65 л. Диагональная рама и маятник задней подвески выполнены из алюминиевого сплава, телескопическая передняя вилка — перевернутого типа. Модель ZZ-R относится к спортивно-туристской категории. Ее четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения установлен в диагональную раму из алюминиевого сплава.
Мотоцикл достаточно комфортен для дальних поездок. В сентябре года на мотосалоне в Париже компания представила новую версию спортбайка Ninja ZX-6R. Двигатель получил электрохимическое покрытие цилиндров вместо гильз, новые коленвал и шатуны, ряд деталей из магниевого сплава. Его масса снижена на 4 кг. Телескопическая передняя вилка имеет 12 степеней регулировки гидравлического сопротивления на сжатие и 12 на отбой.
Общая внешняя примета обновленного семейства Ninja — выдвинутый вперед воздухозаборник системы Twin Ram Air. Спортбайк Ninja ZX-7R имеет короткоходный четырехцилиндровый двигатель, установленный в диагональную раму из алюминиевого сплава.
Передняя и задняя подвески могут регулироваться по предварительному поджатию пружины и гидравлическому усилию сжатия и отбоя. От дорожного варианта его отличают форсированный двигатель, более легкая и жесткая рама, регулируемые узлы крепления рулевой колонки и маятника задней подвески. Миланский мотосалон в сентябре года стал местом дебюта обновленной Ninja ZX-9R.
Как и у ZX-6R, двигатель вместо гильз получил слой электрохимического покрытия. Увеличена степень сжатия, установлены новые карбюраторы и распредвалы с измененным профилем кулачков. Диагональная рама из алюминиевого сплава теперь имеет отделяемый задний подрамник и новый маятник задней подвески. Модель ZZ-R — яркий представитель мотоциклов спортивно-туристского типа. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает фантастическую динамику разгона, а солидные габариты и масса — комфорт в дальних поездках.
Новый флагман модельного ряда Kawasaki — впервые представленная в сентябре года на мотосалоне в Париже Ninja ZXR. Рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения сохраняет техническое родство с прочими представителями семейства Ninja, но оснащен не карбюраторами, а системой впрыска топлива. На сегодняшний день его мощность л.
Рама революционной концепции представляет собой монокок несущую оболочку , к которому приварены элементы крепления задней подвески.
Переднее колесо установлено в телескопической вилке перевернутого типа с широкими возможностями регулировки. Спортивные мотоциклы Практически никто из конкурентов не имеет такого детского кроссового мотоцикла, как KX60 — миниатюрные размеры, рассчитанные на мотогонщиков самого младшего поколения, сочетаются с шестиступенчатой коробкой передач и одноцилиндровым двухтактным двигателем жидкостного охлаждения.
Осенью года дебютировал мотоцикл KX65 с более мощным двигателем, усиленными подвесками и дисковыми тормозами вместо барабанных. Юниорский кубовый кроссовый мотоцикл выпускается в двух вариантах: KX80 с колесами меньшего диаметра и телескопической вилкой обычного типа и KXII с колесами увеличенного диаметра.
Одноцилиндровый двухтактный двигатель жидкостного охлаждения оснащен мощностным клапаном на выпуске. К сезону года мотоциклы получили новые телескопические вилки с двойными воздушными камерами. Значительно обновлен двигатель кубовой модели. В эту раму монтируются одноцилиндровые четырехтактные двигатели жидкостного охлаждения. Телескопическая передняя вилка — перевернутого типа, задняя подвеска — системы Uni-Trak с прогрессивной характеристикой.
Туристские мотоциклы Модель GTR предназначена для дальних путешествий. Этот туристский мотоцикл имеет мощный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, обтекатель с высоким ветровым стеклом, удобную посадку, багажные кофры.
Специально для американского рынка филиал в США выпускает большой туристский мотоцикл Voyager XII с кубовым четырехцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения и полным набором повышающего комфорт оборудования: пневмоподвески, регулируемые руль и седло, круиз-контроль, стереомагнитола, багажные кофры.
Stinger, фото: архив редакции.
Kawasaki VN Custom: см3, 50 л. Шесть вместе с Versys новинок среди дорожных мотоциклов для отнюдь не самой крупной мотофирмы — это очень серьёзно. Даже с учётом того, что две новинки — обычный фэйслифт. Параллельная реальность Грядущее появление основной новинки от «зелёных» — Grand Turismo на базе ZZ-R — обмусоливалось весь год, с момента появления «донора». Действительно, постройка такого аппарата логична не только с технической, но и с маркетинговой точки зрения. Pan European и R RT не в счёт — это аппараты другого класса, для куда более флегматичных водителей.
Тем более что именно Kawasaki когда-то породила этот класс своим GTR, оказавшимся впоследствии не только бестселлером, но и долгожителем. А американский рынок где подобные аппараты очень популярны — важнейший для мотоподразделения концерна. Чем же решили взять покупателя инженеры? Да всё тем же, чем и конкуренты — техническим совершенством! Нет, не по части «наворотов»: из всего списка здесь только АБС, электропривод стекла да датчик давления в шинах.
Но главные достоинства новинки — в собственно технике. Точнее, той её части, что предназначена для передвижения. Итак, по потенциалу аппарат перещеголял конкурентов однозначно.
При этом эластичность должна быть выше, намного выше, чем у кого бы то ни было не считая, разве что круизеров : впервые «турист» оснащён системой изменения фаз. К сожалению, не на европейский манер — с фазовращателем — а на японский. Фазы изменяются ступенчато, как и на некоторых моделях Honda, но сам механизм иной, аналогичный тойотовской системе VVT. Рама — лёгкий и жёсткий монокок, ставший уже традиционным для «больших Кав», дополнительно усиленный жёсткой без сайлентблоков, типичных для «туристов» установкой двигателя в нём.
При компоновке мотоцикла добивались минимального расстояния между ступнями водителя, а также максимально «передней» развесовки и снижения центра тяжести. Последнему способствует, в частности, расположение бензобака под сиденьем. А вот многорычажную!!! Рычаги два сверху и один снизу маятника , установленные на игольчатых подшипниках, позволяют не только устранить полностью «карданный эффект», но и пойти дальше, обеспечив необходимую кинематику, скажем, для компенсации «приседания» при резком разгоне.
Сделали ли это японцы и если сделали, насколько — пока судить рано. Тесты покажут. А вот что ясно уже сейчас — это то, что цена новинки будет ближе к баварскому, нежели к японскому конкуренту. Что поделать — за прогресс надо платить. На новый взгляд Замена «суперспорта» компании на новую модель также была ожидаемой — ибо является плановой. Что поделать, такова традиция у всех японофирм: каждые два года представлять или серьёзный рестайлинг, или полностью новую модель «шестисотки» или «литра».
В данном случае модель полностью новая. Изменилась даже размерность двигателя, ставшего более короткоходным. Причём кубовой версии отныне не будет.
Хотя версия RR, может, и появится. Что же касается ZX-6R, то при её создании конструкторы пошли тем же путём, что и хондовские конкуренты см. А именно: меньше вес, больше концентрация масс с целью снижения момента инерции — и больше «середины», при этом желательно не за счёт «верхов». И никаких революций ни в дизайне не считая, разве что, очередной трансформации «разреза глаз» в духе нынешнего «литра» , ни в компоновке. Даже глушители оставили под «хвостом»!
Вот только далось совершенство дорогой ценой. Заново разработаны все узлы и детали, что незаметно при беглом взгляде, но отчётливо видно, стоит поставить нынешнюю и грядущие «шестёрки-нинзи» рядом.
Взять для примера несущую конструкцию. Та же конструкция рамы и маятника, похожие формы — но и то, и другое выполнено заново!
Крепление радиальных тормозов тоже иное — более ажурное и при этом более жёсткое. И так в каждой детали. Я сознательно не употребил выражение «с чистого листа». Такое впечатление, что руководство Kawasaki как раз выдало чертежи предшественницы естественно, в электронном виде конструкторам. И заявило: а теперь, парни, выжмите из старой конструкции максимум возможного, а ещё лучше — чуть более максимума! Что и было сделано.
Воспитание манер А что же проанонсированный месяц назад нейкед Z? Первые данные о нём мы опубликовали в прошлом номере, сейчас стали известны новые подробности. Оказывается, модель разработана не заново, хотя и производит впечатление таковой. Но список нововведений внушительный. Маятник естественно, алюминиевый, но теперь — кованый! Радиальные тормоза сейчас уже веление времени на таких аппаратах, как и опционная АБС.
Что же касается двигателя, то он — каюсь за ошибку в прошлом номере — не новый, а модернизированный. Причём… дефорсированный! Диаметр клапанов уменьшен на 0,5 мм, распредвалы менее «острые», а система впрыска топлива хоть и с увеличенным давлением, но диаметр дросселей снижен с 38 до 36 мм. И это не считая дополнительных катализаторов в выпускной системе, без которых невозможно прохождение норм Евро Но интереснее всего, что максимальная мощность, по утверждениям японцев, даже чуть возросла — до л.
