Kia vs honda, Что лучше Киа Оптима или Хонда Аккорд
Сегмент компактных кроссоверов является одним из самых крупных сегментов на рынке автомобилей. Главными же достоинствами Nissan Rogue являются симпатичный внешний вид и комфортный салон. Но если японская модель бережно сохраняет визуальное наследие своих предшественников, то об идентичности Cerato говорить не приходится.
Honda Jazz выгодно отличается наличием двухэтажного охлаждаемого перчаточного ящика. Красивая приборка с приятной подсветкой отлично читается. Аудиосистема оснащена входом USB. Климат-контроль выделяется оригинальным круглым дисплеем.
Интерьер Kia скромнее. Уже знакомые по другим моделям руль, приборка и центральная консоль навевают тоску. Единственным оригинальным решением является двухэтажная крутилка климат-контроля. Интерьер Kia дизайнерскими изысками не блещет. Основные элементы позаимствованы у других моделей Kia. Профиль передних кресел не идеален, но боковая поддержка и длина подушки в порядке. Посадка высокая. Передние кресла Honda Jazz обладают хорошим профилем и неплохой боковой поддержкой, но подушка коротковата, а плюшевая обивка сидений непрактична и быстро затрется.
Профиль сидений «Венги» хуже, но боковая поддержка и длина подушки в порядке, да и обивка приятна не только глазу, но и на ощупь. Примечательно, что оба хэтчбека обделены полноценными передними подлокотниками. Оные имеются только на кресле водителя. Диван имеет продольную регулировку и подлокотник. Посадка в Kia Venga высокая, как в настоящем минивэне. В пробках досаждает большая разница высот педалей газа и тормоза, из-за чего правая нога быстро устает.
Посадку назад облегчают большие двери, открывающиеся на большой угол. Места на галерке хватает с запасом и по длине и по высоте, а отсутствие заднего тоннеля позволяет усесться даже троим взрослым пассажирам. Задний диван имеет продольную регулировку и подлокотник.
Зато есть удобная система трансформации, позволяющая перевезти крупногабаритный груз. Посадка в «Хонду» не менее удобная, пространства на заднем диване Honda Jazz немного меньше, но и этого вполне хватает, чтобы водитель среднего роста уселся сам за собой, оставив при этом несколько свободных сантиметров между коленями и спинкой переднего кресла.
Однако крыша в «Джазе» ниже, а задний диван обделен подлокотником. Управлением климат-контролем выполнено в виде оригинальной двухэтажной крутилки. Топовая версия удивила отсутствием USB-входа. Объем багажника Kia Venga составляет литров. Задний диван раскладывается по частям, образуя ровную площадку и литра свободного пространства. При необходимости пол багажника можно опустить ниже, освободив лишнее пространство для багажа.
В подполье разместилась запаска-докатка. Багажник «Джаза» уступает при поднятом диване литров и выигрывает при сложенном 1 литра.
Спасибо системе трансформации салона Magic Seats, благодаря которой салон хэтчбека превращается в настоящий трансформер. Задний диван раскладывается по частям. После обновления вместо роботизированной трансмиссии в паре с мотором стали устанавливать бесступенчатый вариатор CVT с гидротрансформатором.
Производитель предоставляет гарантию 3 года. Если случится поломка, обратитесь в центр обслуживания, замену деталей выполнят бесплатно. Стоимость топлива будет зависеть от варианта двигателя и комплектация автомобиля. Обычно у Kia расход горючего больше, поскольку он развивает более высокую скорость. При покупке масла экономить не стоит, ведь от этого зависит целостность комплектующих. В остальном стоимость расходных материалов такая же, как у других автомобилей.
На цену влияет модель, комплектация. Обычно Hyundai дороже Kia, но их обслуживание стоит одинаково. У этих брендов взаимозаменяемые запчасти.
Рассмотрим особенности корейских машин, которые были выявлены в ходе эксплуатации. Авто Kia имеют не очень хорошее качество сборки и недостаточную шумоизоляцию. У них жестковатая подвеска. Машины Hyundai оборудованы слабой тормозной системой и плохой шумоизоляцией. Модель Solaris имеет маленький салон.
Недостатком автомобилей обоих производителей является слишком маленький дорожный просвет, что очень сильно ощущается на российских дорогах.
Нельзя однозначно сказать, какая машина лучше: Hyundai или Kia. Автомобили обоих корейских брендов популярны среди российских покупателей. Hyundai и Kia очень надежные, так что можно не бояться покупать модели с пробегом. Они будут эксплуатироваться долго. При покупке авто от корейских производителей на вторичном рынке лучше выбирать экземпляры не старше года.
У них более совершенные технические характеристики. Корейские производители каждый год совершенствуют свои технологии. Здесь вы найдете большой выбор моделей. Для клиентов созданы программы лояльности и автокредитования. Покупая автомобили корейских брендов, вы получаете недорогой и престижный автомобиль, который позволит вам ощутить уверенность и комфорт на дороге. Автомобили Skoda: какая модель лучше? Почему турбированный двигатель автомобиля лучше, чем обычный?
Автомобиль с кузовом универсал: характеристики и преимущества. Какой цвет автомобиля самый практичный и безопасный: плюсы и минусы. Самые дешевые в обслуживании иномарки: рейтинг надежных и недорогих авто. Как завести машину, если сел аккумулятор: способы решения проблемы. Страхование и кредитование. ПДД и закон. Часто задаваемые вопросы. Личный опыт. Оставьте Ваши контактные данные, и мы свяжемся с Вами в самое ближайшее время.
Нажимая кнопку «Отправить» я подтверждаю свое ознакомление с порядком обработки персональных данных со стороны РОЛЬФ и даю свободное и осознанное согласие на их обработку, на получение информации по каналам связи, в том числе в рекламных целях. Подробно тут. Нажав кнопку «Отправить» я даю согласие на обработку персональных данных в целях продвижения товаров, работ и услуг и подтверждаю свое ознакомление с условиями обработки данных в целях продвижения товаров, работ и услуг, размещенными тут.
На полигоне началось всё сразу. И ситуация вроде бы безобидная — правые колёса попали в рыхлый снег, а левые остались на твёрдой поверхности. И на брюхо кроссовер сел неожиданно быстро — как раз на продольный выступ на днище, куда спрятан кардан. Помогли мужчины на Mitsubishi L С Хондой мы и вправду завязали. Пусть CR-V успешно имитирует межколёсные блокировки, успешно вызволяя себя из плена диагонального вывешивания, но, как позже выяснилось, многодисковая муфта склонна к перегреву.
Ходы подвесок у Хонды больше, а с диагональным вывешиванием успешно борется система стабилизации. Но у паркетника Sportage лучше геометрическая проходимость, больше клиренс и меньше элементов под днищем, которые могут сработать якорем. У обоих автомобилей — пластиковая защита мотора снизу. То ли дело Kia Sportage! Это тоже типичный кроссовер с подключаемым полным приводом, но клиренс больше — мм против хондовских мм, в которые мы верим с трудом.
У « корейца» лучше геометрическая проходимость, довольно плоское днище, убранная повыше система выпуска, а электрогидравлическое сцепление не боится прожарки до степени too well done. Трудно сказать, чем воодушевился в тот момент наш главный оффроудер Лёша Смирнов, но за 15 минут « галопа» по снежной целине он придумал себе и своим коллегам работы на пару часов.
К счастью, рядом снова оказались добрые люди снабдившие нас лопатами , включая Настю Королькову, разрешившую вытащить Sportage своим Эвоком. И чем быстрее ездить на Хонде, тем разница будет ещё больше. Корейский автомобиль увереннее чувствует себя вне дорог, лучше подготовлен к вылазкам на лёгкое бездорожье.
Но многие ли владельцы аналогичных кроссоверов суются в подобные места?
Часто ли проверяют своих железных коней на профпригодность таким образом? Ответ очевиден. А по заваленному снегом двору дома можно легко проехать и на Хонде CR-V, а не только на талантливой во внедорожных дисциплинах модели Suzuki Grand Vitara.
Зато насколько приятнее « си-ар-ви» там, где чаще всего проводят время покупатели, — на асфальтированных дорогах.
Главный источник шума — колёсные арки. В настройке подвески чувствуется порода — японские инженеры провели достойную работу. По дорожным неровностям Honda едет мягко, отлично сглаживая мелкие и средние колдобины. На крупных ход становится жёстче, но до ударов дело не доходит — собранно и плотно. И при этом создатели с вниманием отнеслись к управляемости.
Рулевое управление полно жизни! Усилия не хватает только в « нуле», но в поворотах ты прекрасно чувствуешь автомобиль, безошибочно выбираешь траекторию и чертишь её без лишних подруливаний. Не меньше удовольствия и на плотном снежном покрытии — муфта подключает задние колёса быстро и незаметно, доворачивая автомобиль внутрь дуги. Жиденькое усилие в околонулевой зоне больше всего мешает Хонде на высоких скоростях — частенько приходится подруливать.
В этом плане Sportage ведёт себя основательнее. У педали тормоза Спортейджа короткий ход, но излишняя чувствительность. Для мощного замедления водителю кроссовера Kia нужно прикладывать демоническое усилие.
В Хонде торможением управлять удобнее, а тормозные механизмы реже заставляют усомниться в своих способностях. Корейским инженерам есть чему поучиться. Sportage, так же как и CR-V, комфортабелен при проезде небольших неровностей, а к микропрофилю полотна « кореец» относится с ещё большим равнодушием. Но как только под колёса попадает крупная яма, следует удар!
Ещё один! Кузов сотрясается, передняя подвеска начинает постукивать. Никакой тебе энергоёмкости и плотности — лишь ощущение дряблости. И взамен ничего не получили. Удивительно, но кузов Спортейджа не только больше припадает на бок, но и сильнее раскачивается во всех направлениях.
А на руле — нулевая обратная связь и синтетическое усилие. Колёсная база у корейского автомобиля больше — против мм. Но по ощущениям всё с точностью до наоборот. Кстати, у американских CR-V передний бампер скошен сильнее, отчего угол въезда чуть больше.
В таком виде к нам будут поставлять сильный вариант Хонды. Пятидверка Honda CR-V оправдала наши ожидания. Пусть внедорожник из неё получился никудышный, но японцы смогли сделать автомобиль, в котором ехать приятно будет и водителю, и его семье.
Со знанием дела настроенное шасси, удобнейшие салон и багажник — с такими козырями на рынке не затеряешься. Скажите это создателям паркетника Kia Sportage!
