Mercedes amg новый
Она поражает коротким тормозным путем, четкой реакцией на нажатие педали тормоза и высокой стабильностью своей работы даже при экстремальных нагрузках. Ферстаппен высказался насчёт слухов о возможном уходе из «Ред Булл». Обычно ламели находятся в закрытом состоянии. В Украине заметили заряженный Гелендваген с тюнингом Brabus фото. Среди них две аэродинамически оптимизированные дюймовые опции с дизайном "5 двойных спиц" или с многоспицевым дизайном.
В году жюри из автомобильных журналистов назвало его "Спорткаром века". Среди других ярких событий в истории этой модели стоит отметить "Пагоду" W , гг. Таким образом, сочетание двух букв «SL» до сих пор олицетворяет одну из немногих настоящих икон мирового автомобильного дизайна. В этой истории развития, насчитывающей десятилетие, от чистопородного гоночного автомобиля до открытого спорткара класса люкс новый Mercedes-AMG SL становится теперь еще одной важной вехой.
Спортивность своего предка SL он сочетает с уникальной роскошью и техническим совершенством современных моделей Mercedes. Одновременно он предлагает роскошь и комфорт топового уровня. Такая комбинация уникальна в сегменте спортивных автомобилей, отображаемая также в интерьере — где высокий комфорт и высокое качество сочетаются со спортивностью в правильной пропорции.
Высококачественная комбинация из аналогового мира и самых современных цифровых решений позволяет ясно понять, что новый SL знаменует собой возрождение иконы стиля в контексте современной эпохи», отметил Филипп Шимер, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.
Когда нам была поручена разработка совершенно нового SL, мы смогли начать с нуля, а не достраивать существующую конструкцию. Мы гордимся результатом, который еще раз подтверждает высокую компетентность инженеров-конструкторов из Аффальтербаха. Благодаря своему привлекательному дизайну, современным техническим решениям и экстраординарным ходовым качествам новый Mercedes-AMG SL определяет стандарты в сегменте спорткаров класса «люкс».
Дизайн экстерьера очаровывает идеальной триадой свойств: здесь современная философия дизайна Mercedes-Benz, отражающаяся в чувственной четкости, сочетается с характерной AMG спортивностью и характерными деталями.
Два "силовых" ребра на капоте — лишь одна из множества ссылок в автомобиль SL первого поколения. Чередование света и тени делает внешний вид зрительно легким.
Таким образом, с первого взгляда становится ясно, что новый SL вернулся к своим спортивным истокам. Дизайн экстерьера: сбалансированность форм в сочетании со спортивными генами Особенности, определяющие дизайн кузова: короткие свесы, длинный капот, смещенный назад пассажирский салон с наклонным лобовым стеклом и задняя атлетическая часть кузова.
Из этого в результате состоят типичные для автомобиля SL пропорции. Они и придают этому родстеру его атлетически-динамический вид — вместе с объемными колесными арками и большими колесами с легкосплавными дисками, установленными заподлицо с кузовом. В приподнятом состоянии органически интегрированная мягкая складная крыша усиливает впечатление, что автомобиль выполнен в духе спортивного пуризма. Характерная для AMG облицовка радиаторной решетки подчеркивает ощущение ширины передней части кузова и своими ю вертикальными ламелями отдает дань уважения пращуру всех моделей SL — легендарному гоночному автомобилю SL Среди других характерных элементов дизайна плоские, резко очерченные светодиодные фары.
Дизайн интерьера: Спортивная роскошь с «гипераналоговой» передней панелью Интерьер нового Mercedes-AMG SL отражает трансформацию традиции первого родстера SL в духе современных суток. При этом новое воплощение дизайн-иконы идеально совмещает спортивные преимущества с роскошью. Роскошные материалы и скрупулезная проработка деталей подчеркивают стремление обеспечить максимальный комфорт. Выполнение передней панели вплоть до регулируемого центрального дисплея на центральной консоли ориентировано на водителя.
Места сзади повышают практичность автомобиля в повседневной эксплуатации и позволяют размещение в салоне пассажиров ростом до 1,50 м. При украшении интерьера нового автомобиля дизайнеров вдохновлял минималистичный салон родстера SL.
Результатом этого стала интересная комбинация по аналоговой геометрии и цифровой вселенной, получившая название «гипераналоговой». Наглядным примером этого может быть полностью цифровая комбинация приборов, интегрированная в 3D-козырек. В информационно-развлекательной системе MBUX, которой автомобиль оснащается серийно, предлагается на выбор ряд специальных — характерных для этой модели — стилей отображения и разных режимов. Одной из многих ярких особенностей нового SL является скульптурный дизайн спортивных сидений AMG, которые оснащены электрорегулировкой и входят в базовую комплектацию.
Интегрированные в спинки сидений подголовники подчеркивают спортивный характер автомобиля. На серийной основе применяется система AIRSCARF: теплый воздух, поступающий в пассажирский салон из вентиляционных отверстий в подголовниках, подобно шарфу «окутывает» шею и затылок водителя и переднего пассажира. Идеальная эргономика и разнообразный дизайн отделки и окантовки сидений завершают синтез высоких технологий, спортивной динамики и роскоши. В качестве опции предлагаются сиденья AMG Performance.
В ней содержится множество функциональных возможностей, и она имеет структуру управления, как у системы MBUX второго поколения, дебютировавшей в новом Mercedes-Benz S-Класс.
Шасси, выполненное в виде облегченной алюминиево-композитной конструкции, состоит из алюминиевой пространственной рамы с самонесущейся конструкцией. Такая конструкция гарантирует максимально высокую жесткость и является идеальной основой для точной динамики движения, высокого уровня комфорта, оптимальной комплектации и спортивных пропорций кузова.
Новая конструкция кузова — как и в случае первого SL — буквально возникла на листе белой бумаги: никакая деталь не была заимствована у предыдущего SL или другой модели, например, родстера AMG GT. Целью при создании архитектуры кузова было учесть характерный для AMG спортивный стиль вождения с акцентом на поперечную и продольную динамику и одновременно удовлетворить высокие требования к комфорту и безопасности.
В новом SL интеллектуальное соединение материалов обеспечило максимально высокую жесткость и при этом низкой массы. Оптимизированные сечения материалов конструкции и глубоко проработанная форма компонентов создают возможности для обеспечения комплексного комфорта и использования оборудования для безопасности, а также применения мягкой складной крыши.
В сочетании с дугами безопасности, которые мгновенно выдвигаются в случае аварии через задние сиденья, она обеспечивает защиту при опрокидывании. В отличие от предыдущей модели, жесткость конструкции кузова выросла здесь на 18 процентов. А продольная жесткость выше на 40 процентов. Масса самой конструкции кузова составляет около кг. В сочетании с низким расположением центра тяжести целенаправленное применение облегченных конструкций способствует оптимальной динамике движения.
Активная аэродинамика — ради идеального баланса и высокой экономичности Одним из ключевых пунктов при разработке нового SL было достижение высокой аэродинамической эффективности, а именно: идеально сбалансированное соотношение между низким коэффициентом аэродинамического сопротивления и снижением величины подъемных сил.
Здесь пригодился многогранный экспертный опыт участия Mercedes-AMG в автоспорте, а также комплексное применение активных аэродинамических элементов на передней и задней частях кузова. Все элементы, оптимизирующие обтекаемость кузова, органично интегрированы в дизайн экстерьера. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Маэстро не просто подарил миру ряд поистине культовых машин.
Из-под его карандаша выходи Новое интересное пришлем на почту! Даю согласие на обработку своих персональных данных.
Тест-драйв Geely Okavango Компания Geely планомерно расширяет российский модельный ряд. Встречайте самый крупный кроссовер в актуальной линейке — Okavango.
Чем придется пожертвовать ради семи мест и почему лучше непр Модель кардинально сменила дизайн, переехала на новую платформу, значительно подросла в габаритах и стала бога А чего этот крузак тащится 65, давай его обгоним? В Европе машины должны появиться в ближайшие месяцы, ориентировочная стартовая цена — тысяч евро, но окончательный прайс-лист будет опубликован позже.
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: смотрим!
ООО «Айкон Шина». Алексей Бырков. Фото: компания Mercedes-Benz. Ретротест Новости Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира. Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель?
Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Читаю каждый номер Авторевю с года.
