Mercedes benz f600 hygenius, Mercedes Benz F Hygenius, Автомобили и транспорт 3D модель для ЧПУ: STL / MAX (obj)
Несмотря на компактную длину в 4,35 метра пространство внутри F Hygenius превосходит размеры классических автомобилей люкс класса. RU www. Принцип действия силовой установки F основан на каталитической реакции между кислородом и водородом, в результате которой образуется вода пар и выделяется электричество, — это происходит в топливных элементах или ячейках. Они блокируются, если сзади поблизости от борта машины появится пешеход, велосипедист и т.
Горельефы и барельефы фэнтези. Камни и ракушки. Маски и морды животных. Природа и животные. Резная мебель и предметы интерьера. Резные Декоры.
Статуэтки упрощенные. Узоры и декор. Формы геометрические. Топливные элементы, расположенные в автомобиле, используют химическую реакцию между водородом и кислородом, чтобы произвести электроэнергию в процессе, при котором отсутствуют какие-либо вредные выделения. Двигатель F Hygenius может достигать максимальной мощности л.
Электронная система автоматически выбирает необходимый источник питания электродвигателя в зависимости от условий движения. Так при объединенной подаче энергии автомобиль может ускоряться, а двигаться с постоянной скоростью при питании лишь от одного источника.
На концепт-каре установлен гибридный электрический двигатель на топливных элементах водород , который обеспечивает суммарную мощность в 85 кВт или л. Автомобиль оборудован литий-ионным аккумулятором, вступающим в работу при интенсивных разгонах.
Средний эквивалентный расход дизельного топлива составляет 2,9 литра на километров 81 миль на одном галлоне. На одной заправке водородом запас хода составляет км [1]. Принцип действия силовой установки F основан на каталитической реакции между кислородом и водородом, в результате которой образуется вода пар и выделяется электричество, — это происходит в топливных элементах или ячейках. Идея не новая, однако значительно продвинутая и расширенная инженерами компании Mercedes-Benz [2].
Батарея топливных элементов, находящаяся в передней части автомобиля, вырабатывает энергию, используя водород из бака, расположенного перед задним мостом газ хранится там под давлением атмосфер. Это электричество и приводит в движение электродвигатель, а при необходимости также подзаряжает обычную литиево-ионную аккумуляторную батарею, — точнее, не совсем обычную, а высоковольтную, так меньше потери энергии.
Силовой агрегат самостоятельно выбирает источник энергии, который лучше всего подходит к ситуации на дороге.
Генерируемое им электричество также доступно и для пассажиров автомобиля.
При помощи обычный сетевой розетки, присутствующей в концепт-каре, электроприборы могут работать при нормальном напряжении. При необходимости топливные элементы могут функционировать в качестве мобильной электростанции: их выходная мощность составляет 66 кВт [1]. В боковые зеркала концепт-кара встроена система видеокамер, контролирующая пространство сбоку и позади автомобиля.
Когда какое либо механическое транспортное средство или велосипедист приближается сзади, система автоматически блокирует соответствующую дверь на короткое время с целью предотвратить столкновение в случае попытки её открытия.
При этом воспроизводится звуковой сигнал, а на соответствующем зеркале появляется красный сигнал опасности. Во время движения камеры контроля слепых зон следят за движением автомобилей по полосам и при попытке перестроения специальная система предупреждает водителя в том случае, если иное транспортное средство находится слишком близко к автомобилю.
Изображение, представленное на 2-х цветных дисплеях высокого разрешения на приборной панели, отражаются при помощи двух зеркал и проецируются перед водителем на расстоянии 1. Подобный подход повышает безопасности вождения транспортного средства благодаря отсутствию необходимости в перестроении взгляда с дороги на приборную панель. Научные исследования подтвердили тот факт, что при подобном подходе глаза водителя не испытывают постоянной расфокусировки и, следовательно, не утомляются так быстро, как в обычных автомобилях [1].
В рамках исследовательской работы были разработаны система активной поддержки колен англ. Active Knee Protection переднего пассажира и автоматически продлеваемые боковые выступы-поддержки на подушках сидений, сдерживающие голову. Кроме того в дело вступают ремни и подушки безопасности для максимальной защиты.
