Mercedes gt 4 door, Mercedes-AMG GT 4-дверное купе
В тюнинг-ателье Eastline Garage один из таких представителей в кузове купе приехал на целый ряд процедур по подготовке автомобиля к сезону: - детейлинг -мойка кузова и дисков - детейлинг -мойка подвески - ремонт порога с последующей покраской - нанесение на кузов керамического покрытия - химчистка салона, включая химчистку ковров - реставрация боковой поддержки водительского сидения - перетяжка руля. Без аналогов: восемь интегрированных в центральную консоль кнопок дисплея и один элемент переключения на панели управления. Составляющие: Корпус внешнего зеркала Заднее антикрыло.
Сами 4-Door Coupe выпускают на главном немецком заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене, как и двухдверные GT, но двигатели приходят с фабрики AMG в Аффальтербахе, где их собирают вручную по неизменному принципу «один мастер — один двигатель».
И мы рассказывали , как это происходит. Не в прямом географическом смысле, конечно. Они не бывают никакими другими, кроме AMG. Здесь тот же широкий и почти горизонтальный тоннель с кнопками, в центры которых вписаны маленькие экранчики.
Вид у них не самый аккуратный, но свет пиктограмм немного завораживает. Будто намек: нажимая любую из них, стоит сначала взвесить последствия. В него же зашит заднеприводный режим дрифта. Можно иронизировать о гоночном режиме в двухтонном автомобиле, который по колесной базе и габаритам сопоставим с Маздой CX-9, но это быстро пройдет. Если продолжать сравнения, то «сотню» с места 63 S набирает за 3,2 секунды, как Lamborghini Murcielago LP SuperVeloce, а Нюрбургринг проходит за 7 мин 25 сек — в темпе Ferrari Enzo.
.jpg)
Нет, нарушить их не в силах никто. Даже троечники, которые складывают паскали с киловаттами. Зато инженеры Mercedes-AMG при этих законах — настоящие адвокаты. Они изучают, пользуются, договариваются. Инструменты известны: активная аэродинамика заслонки в переднем бампере, подвижное антикрыло , композитные тормоза, адаптивные амортизаторы, подруливающая задняя ось, активный задний «самоблок» и — в базе только у S-версии — активные опоры двигателя.
Антикрыло автоматически поднимается на 80 километрах в час и имеет пять уровней высоты в зависимости от скорости. При желании можно заказать и фиксированное из углеволокна, в этом случае оно будет решать скорее эстетические задачи, нежели функциональные.
Не только на старте, но и в поворотах, на перепадах рельефа и скоростных S-образных связках, которыми так хорош трек в Остине. Впрочем, примитивный дрэг-рейсинг «шестьдесят третьему» тоже по вкусу: усиленную 9-ступенчатую трансмиссию с «мокрым» сцеплением вместо гидротрансформатора научили ударному старту в две педали. Легенда кольцевых гонок Бернд Шнайдер вновь уводит тройку тяжелых фастбэков на трассу Гран-при Америки — Circuit of Americas, что в Остине, штат Техас.
Между заездами никаких перерывов, техники AMG лишь проверяют давление в шинах. Пытаюсь удержаться за Шнайдером. На прямых это несложно — знай себе дави на правую педаль. Тяжеленное 4-Door Coupe будто утюгом разглаживает твою рваную, недостаточно профессиональную, «скупую» и точную манеру езды. Вдавливает твои помарки в асфальт и поребрики катком чудовищного запаса тяги, сцепления и мертвой хватки тормозов.
Всё, что не доделаешь ты, он просто зальет сверху бетоном своей грубой, но очень техничной силы. В память уже заложены основные автодромы например, Нюрбургринг и Спа , но можно прописать свой трек. Тройки четырехдверок стартуют одна за другой, снова и снова. Каждая носит по Circuit of Americas 2,1 тонны массы — своей и осатаневшего пилота. Мокрая спина у каждого, кто вылезает из цепких ковшей… И что же?
Да ничего! Трансмиссии и тормоза держатся, как крепость в осаде. Темп падает лишь когда начинают перегреваться и плыть шины — отвернувшиеся ненадолго законы физики напоминают о своей несговорчивости и неподкупности. Передняя подвеска четырехдверного GT — на четырех рычагах из кованого алюминия.
Сзади пятирычажка с полым стабилизатором поперечной устойчивости. Адаптивные амортизаторы управляются электроникой, как и трехкамерные пневмостойки. Как этому AMG-монстру удается так много брать на себя, компенсируя квалификацию пилота?
Всё это напоминает умную электронику Ferrari, которая пишет за тебя чистовик так незаметно, будто никакого вмешательства просто нет… Да-да, Mercedes-AMG делает точно так же. Я уже упоминал шесть режимов движения, под которые настраиваются все системы: двигатель, трансмиссия, рулевое управление, система выпуска и даже трехкамерная пневмоподвеска в спортрежиме она более эффективно отрабатывает большие знакопеременные нагрузки. Для перехода в режим дрифта нужно активировать гоночный режим Race и ручное управление коробкой передач, а также отключить систему стабилизации.
Но над этим всем стоит комплексная система AMG Dynamics которая решает, как сейчас нужно вести себя полному приводу, ESP, поворотному механизму задних колес и заднему дифференциалу. Она сама переключает свои режимы. Этот режим смещает настройки в сторону максимальной отдачи и отзывчивости, вплоть до легкой избыточной поворачиваемости. Фирменный звук AMG на месте: хриплый, низкий, раскатистый. С рявканьем на переключениях вверх под тягой и с отстрелами при сбросе газа.
После езды на «шестьдесят третьем» остальные версии кажутся бессмысленными, но лишь пока из головы не выветрится гоночный адреналин. Тестовые четырехдверки отделаны карбоном и искусственной замшей, в них все настраивает на спортивную агрессию, которая кажется неуместной за пределами трека.
Карбоновые элементы экстерьера подчеркивают динамический характер Mercedes-AMG. В глаза сразу же бросаются заднее антикрыло и карбоновые корпуса внешних зеркал. Пакет отличается особенными элементами экстерьера с глянцевыми поверхностями. От цвета лакокрасочного покрытия, которое вы выберете для своего авто, будет зависеть тип переходов — плавный или контрастный. В обоих случаях вы продемонстрируете свою индивидуальность.
Выполненная из высокотехнологичного материала «Карбон» крыша по Вашему желанию сделает максимальную динамику заметной. Разносторонне используемый в автоспорте, легкий и износостойкий материал из углеродного волокна благодаря своей характерной поверхности расставляет дополнительный спортивный акцент.
Дополнительное полноценное среднее сиденье может одновременно служить подлокотником для пассажиров в задней части салона. Практично: если Вам нужно больше места для хранения вещей, сиденья можно удобно сложить нажатием на кнопку со стороны багажника в соотношении Панели порогов, изготовленные из нержавеющей стали, подсвечиваются фирменной надписью AMG. Переменный кожух позволяет заменить накладки на пороги другими элементами Mercedes AMG.
Благодаря проектору логотипа Ваш автомобиль придает любой поверхности атмосферу настоящей гоночной трассы. Встроенный в боковой порог проектор проецирует на асфальт надпись «AMG», которая создает правильное настроение у Вас и Ваших попутчиков уже до поездки — просто глаз не оторвать, особенно ночью и в темном окружении.
Декоративный элемент придает салону Вашего автомобиля индивидуальное обаяние. Он гармонично вписывается в интерьер и создает увлекательные контрасты. Он усиливает и подчеркивает дизайн интерьера. В то же время декоративный элемент всегда является ощутимой качественной характеристикой тщательно обработанного продукта премиум-класса.
Панорамная крыша поможет Вам создать особенную, светлую и дружескую атмосферу в салоне. Стеклянный модуль покрывает всю поверхность крыши и, таким образом, создает впечатление общей стеклянной поверхности, проходящей от лобового до заднего стекла.
От слишком сильного солнечного излучения Вас защитит электрическая солнцезащитная шторка. Сохраненные автомобили. Удалить все Сравнить ваши авто. Для сравнения, добавьте минимум 2 автомобиля к "Сравнению авто", используя отметку. Автомобили в наличии. Запись на сервиc.
Поиск запчастей. Адрес и карта проезда. Автомобили с пробегом. Кредитний калькулятор. Связаться с нами. Задняя часть салона. Дизайн-пакеты комплектации. Опциональные элементы дизайна. Функция дополненной реальности для навигационной системы MBUX. Расширенные функции MBUX. Вспомогательная система в салоне MBUX. Аэродинамический пакет AMG. Аэродинамический пакет AMG Пакет AMG с аэродинамической трубой значительно улучшает ходовые характеристики и дарит удовольствие от каждой поездки.
Составляющие: Заднее антикрыло черного цвета с глянцевым покрытием Диффузор в заднем бампере Передний бампер с большим с увеличенным сплиттером и вспомогательными элементами для формирования воздушного потока в боковых воздухозаборниках Элементы направления на боковых воздухозаборных отверстиях на заднем крыле.
Хром-пакет экстерьера AMG. Хром-пакет экстерьера AMG Хром-пакет придает внешнему виду вашего автомобиля особую элегантность и благородство. Пакет экстерьера V8-Styling. Пакет экстерьера V8-Styling С пакетом экстерьера автомобиль выглядит весьма экспрессивно и незначительно отличается от восьмицилиндровой модели. Составляющие: Передний бампер восьмицилиндровой модели Облицовка порогов восьмицилиндрового варианта Задний бампер восьмицилиндровой модели.
Пакет экстерьера AMG Carbon I Динамику автомобиля можно продемонстрировать даже внешне с помощью навесных карбоновых элементов, которые улучшают экстерьер с любой точки. Составляющие: Корпус внешнего зеркала Заднее антикрыло. Пакет экстерьера AMG Night.
Пакет экстерьера AMG Night Пакет отличается особенными элементами экстерьера с глянцевыми поверхностями. Карбоновая крыша. Накладки на пороги с подсветкой и вставкой.
