Не горит лампочка зарядки аккумулятора ваз 2110, Перегорела лампа зарядки
Для этого в любом случае нужно определить напряжение на аккумуляторных клеммах в режиме работающего двигателя, оно должно составлять 13,,5 В. Пропасть полностью или упасть ниже минимальных значений напряжение может по разным причинам. Анютка Долгова 15 ноября
Подобная неприятность происходит по нескольким причинам. Скажем, перегорел предохранитель или плохой контакт на клеммах батареи. Все это можно считать меньшим из зол, потому как предохранитель легко заменить, а контакты АКБ почистить и затянуть покрепче.
К более серьезным «болячкам» отнесем неисправность реле-регулятора или выход из строя диодного моста. Это уже требует помощи квалифицированного специалиста в сервисе.
Если значок аккумулятора загорается в пути, это может означать серьезные проблемы.
Например, оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов или он плохо натянут, потому проскальзывает. Необходимо остановиться, устранить поломку или дотянуть до ближайшего сервиса. Не забывайте, что оборванный приводной может повредить и ремень ГРМ, а это чревато уже и его обрывом, так что лучше до такого не доводить.
Проблемы возникают и с самим генератором из-за того, что сильно изношены щетки или ролик натяжителя ремня.
В конце-концов генератор может просто перегореть. Перед тем как начать поиск неисправности, обратите внимание на то, почему горит лампа.
Если напряжение на АКБ вообще не поступает — тогда лампа горит правильно. В иной ситуации работа сигнального индикатора при наличии зарядки значительно усложняет проблему. В первую очередь определите, есть ли напряжение на аккумуляторе.
Для этого возьмите вольтметр мультиметр , заведите мотор и замерьте необходимую характеристику на клеммах АКБ. Если все находится в исправном состоянии, вы увидите показатели в диапазоне от 13,6 до 14,2 В.
В таком случае зарядка аккумулятора происходит должным образом. Если полученные результаты значительно отличаются от нормальных, тогда в системе есть какая-то поломка. Проверьте состояние выводов АКБ и контактных проводов батареи. Нередки случаи, когда в этих местах происходит окисление и соприкосновение значительно ослабевает. Когда загорается лампа и зарядка есть, именно это может стать причиной.
В таком случае генератор работает нормально, напряжение поступает к АКБ, но ослабевает из-за недостаточного контакта. Следствием этого и загорается сигнальная лампа на приборной панели. Как правило, индикация горит тускло. Для устранения проблемы нужно зачистить клеммы и контактные выводы.
Дополнительно обработайте эти элементы водоотталкивающим средством. Читайте также: Что делать, если на ВАЗ стартер щелкает, а вал не крутит. Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.
Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС. Пропускное напряжение для диодов кремниевых составляет от до мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается. Электрическая схема зарядки АКБ защищается предохранителем.
Располагается этот элемент в монтажном блоке автомобиля и маркируется как F Однако перед тем как проверять наличие неисправности в этом месте, лучше предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в котором вы узнаете точное обозначение необходимого элемента.
При выходе из строя предохранителя зарядка на батарею вообще не поступает.
Однако бывают случаи, когда сигнальная лампа загорается, а зарядка есть. Проверить элемент можно при помощи тестера деталь извлекается из монтажного блока. Если мультиметр покажет, что предохранитель непригоден, все что нужно сделать — это заменить его.
Неисправность реле-регулятора — это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы.
Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются.
