Новая lada kalina кросс
Ходовые качества. О модели Видеообзор модели. В зависимости от комплектации, на автомобиль устанавливались антиблокировочная система тормозов АБС , подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер, электроусилитель руля. Примерить на автомобиль Купить в 1 клик. Архивировано из оригинала 24 марта года.
Именно такой цвет больше всего понравился участникам фокус-групп. Известно, что в Татарстане лидером по опросам стал зеленый цвет, а в северных регионах люди попросили «что-нибудь серенькое, поспокойнее». Смелое решение, учитывая, что в самом «АвтоВАЗе» склоняются к мысли, что этот автомобиль рассчитан главным образом на покупателей в возрасте 40—50 лет. Но скоро появится и второй вариант отделки, который при таком положении дел должен быть менее вычурным.
Между прочим, в цвет интерьеру Kalina Cross можно будет заказать и в специальном цвете кузова «Апельсин». Откровений в салоне ждать не приходится — здесь вас встретит знакомая «Калина». Из того, к чему придется привыкать, — новые сиденья для водителя и пассажира с поясничной поддержкой, усевшись в которые, чувствуешь себя как на большом мягком диване. Сначала кажется непривычно мягко, и начинаешь ожидать подвоха, но, проехав порядка км за день по дорогам с ямами и ухабами, придется согласиться, что они действительно удобны.
Поясничной поддержки как таковой я не заметила, но попрыгав по казахским дорогам, спина под вечер не ныла. Хотя, некоторые коллеги, напротив, вздыхали. Жаловались, что ехать было неудобно и сиденья вышли чересчур мягкими. В салоне тот же простецкий пластик и печальная панель приборов.
Зато нет едкого вонючего фенольного запаха, которым встречает гостей большинство представителей китайских марок. Сзади с комфортом разместятся двое пассажиров плотной комплекции, а при желании еще и ребенок есть крепления для детских кресел или собака. Головами о потолок биться никто не будет. Хотя, когда автомобиль несколько раз подбрасывало и на пару секунд возникало ощущение невесомости, проскальзывала мысль о том, что на моем счету будет несколько шишек на затылке автора проекта.
В салоне снижен уровень скрипа, а двери работают лучше. Кроме того, была доработана и усилена шумоизоляция салона.
Включаю безбожно кашляющую и шипящую на басах штатную магнитолу. Не только наличие USB-входа, но и возможность слушать музыку с SD-карты порадовали, однако не перекрыли ужасающего качества работы штатной системы. Попытки подключить к ГУ мобильный телефон не увенчались успехом — устройство наотрез отказалось понимать, что от него хотят.
Отогнав мысли о том, что это первое, что захочется сразу поменять в автомобиле и забыть, как страшный сон, отправляюсь в путь. В машине действительно достаточно тихо.
Подобранные для модели шины Pirelli не только хорошо держат дорогу, но и ведут себя тихо. Конечно, на более высокой скорости или же при резком старте в салон врывается шум мотора, но раздражения это не вызывает, и к низкому гулу, который пытается пробраться в автомобиль, привыкаешь. Кстати, о разгоне. Вернее, его отсутствии. Заявленные 12 секунд до сотни при попытках обгона растягиваются на целую вечность.
Кажется, что к маневру лучше готовиться как минимум за полчаса. Обгоняя фуру, нужно долго и терпеливо держать «педаль в пол», чтобы начало происходить хоть что-нибудь. Спустя некоторое время, когда ты уже забываешь, что начинал делать, машина резко вздрагивает и прыгает вперед. Поэтому выходить на обгон приходится на третьей скорости, но и тогда, с трудом поравнявшись с автомобилем справа, с ужасом отгоняешь мысль, что так и не сможешь вырваться вперед.
О, где же вы, обещанные лошадок! А вот «на низах» мотор срабатывает хорошо и покорно тащит автомобиль вверх по горным дорогам, буеракам и горкам. Когда вам все-таки удастся набрать желаемую скорость, автомобильчик порадует устойчивостью и хорошими вхождениями в повороты. От покорения казахстанских серпантинов даже можно получить удовольствие и долю драйва. Отметим, что автомобиль получил модернизированный привод сцепления, вакуумный усилитель тормозов с педалью, а у пятиступенчатой коробки передач теперь тросовый привод.
Одна из самых сильных сторон автомобиля — практически «неубиваемая» подвеска. При езде по трассе и попадании в серьезные ямы автомобильчик подпрыгивает и мягко приземляется, обеспечивая водителю и пассажирам неплохой эффект американских горок.
Дороги Казахстана полны неожиданностей, и качество их скачет то в одну, то в другую сторону. Все отрезки независимо от их разбитости можно было проходить, не снижая скорость. Подвеска честно отрабатывает выбоины и буераки. Архивировано 30 августа года. Дата обращения: 9 сентября Архивировано 4 июля года. Архивировано 9 сентября года. ВАЗ «Калина». Дата обращения: 14 сентября Архивировано 20 августа года. Деловой Петербург.
Дата обращения: 2 января Архивировано из оригинала 24 марта года. Дата обращения: 17 октября Архивировано 17 октября года. Дата обращения: 23 февраля Архивировано 4 марта года. Lada Kalina NFR: средство от жажды неопр. За рулём 13 июня Архивировано 5 декабря года. За рулём 17 декабря LADA Sport. Архивировано из оригинала 6 июня года. Лада Калина NFR обзавелась самоблокирующимся дифференциалом неопр. Авторевю 19 декабря Тюнинг Калины: догнать NFR! Авторевю 19 июня LADA Sport 31 октября Архивировано из оригинала 29 октября года.
У Калины и Гранты появились псевдоспортивные версии Drive Active неопр. Авторевю 1 ноября Lada Drive Active: горячие Гранта и Калина неопр. За рулём 9 января Лада Гранта Спорт: проект закрыт неопр. Авторевю 17 сентября Официальный сайт неопр. Архивировано 2 января года. Дата обращения: 18 мая Архивировано из оригинала 30 апреля года.
Дата обращения: 1 августа Лада Калина. Дата обращения: 14 июня Архивировано 26 декабря года. Автомобили LADA. Скрытые категории: Страницы с нечисловыми аргументами formatnum Страницы, использующие повторяющиеся аргументы в вызовах шаблонов Википедия:Статьи с нерабочими ссылками Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Cite web заменить webcitation-архив: deadlink no Википедия:Ссылка на Викисклад непосредственно в статье Википедия:Ссылки на Викисклад в статье и на Викиданных совпадают Википедия:Ссылки на Викисклад в статье и на Викиданных отличаются Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN.
Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Малый III группы. И это заметно. И у них уже получается делать автомобили лучше, чем те же пять лет назад. Я считаю, что наш автопром движется в правильном направлении. Мнение людей уже начинает меняться.
Это играет ключевую роль.
Лада Калина Кросс ничем не хуже того же нового Степвея, но стоит на тыс. Достоинства : в отзыве. Недостатки : в отзыве. Николай, Саратов. Автомобиль мне очень нравиться. По сравнению с предыдущим авто Лада Калина Кросс - это небо и земля. Но давайте по порядку. Внешний вид. Гораздо красивее былого обмылка. Не знаю, на всех ли Калинах сейчас закрашивают фары в черный цвет или только на Кроссах, но спереди смотрится шикарно. Задок не очень, но тоже ничего.
Свою роль в восприятии машины, конечно же, играет обвес и цвет. Взял именно белый, так как на сером цвете обвес не смотрится. В салоне пока сверчков нет. Правда, при езде по очень плохой дороге, на которой асфальт растаял вместе со снегом, пару раз появлялся какой-то скрип от плафона освещения салона, устранялся нажатием на корпус плафона рукой.
Планирую его снять и посмотреть. Скорее всего, фишка соединения за обивку задевает.
До этого у меня не было кондиционера. Тут есть, даже с климат-системой. За нее отвечает положение «авто» на селекторе выбора скорости обдува.
При выборе данной функции, климат система однозонная, но все же сама выбирает скорость и направление обдува, а так же необходимость включения и отключения кондиционера, поддерживает температуру, заданную мною на регуляторе температуры.
Однако нигде я не нашел, какую же именно температуру я выбрал в градусах, ориентация приблизительная по цвету на крутилке крайней справа. Надо привыкать и изучать путем проб. Руль на Лада Калина Кросс также приятен на ощупь, имеет приливы для хвата, удобно. Функционал богатый. Управление на русском на экране.
Передние очень понравились хорошим профилем и развитой боковой поддержкой. Задние сиденья так же изменены по профилю. Как мне кажется они такие же, как и в Датсуне. А именно глубокие, ориентированы на 2-х чел хотя и есть третий подголовник , при этом область под коленями приподнята. Сидеть удобно. Хорошая шумоизоляция. Двигатель на Лада Калина Кросс практически бесшумный.
Почти не чувствует загруженность авто, то есть, что с полным салоном, что один прёт так же, чего не было на моей прежней калине. Привыкаю к электронной педали газа. В КПП непривычно короткая 1-я передача.
Подвеска — самое то. Энергоемкая, шумы в салон практически не передает кроме жестких небольших стыков бетонных плит и т. Я бы сравнил подвеску с логановской.
Достоинства : неплохой внешний вид. Удобный салон. Двигатель и подвеска.
Недостатки : мелкие. Сергей, Нижнекамск. Первое, что сразу бросается в глаза по сравнению с Калиной-Универсал обычной - что это совсем другой авто. Лада Калина Кросс выше и смотрится по-другому за счет пластикового обвеса и отсутствию хрома спереди. То есть более такой брутальный автомобиль.
Салон оказался не с оранжевыми вставками, а светло-серыми. Отлично смотрится в этой цветовой гамме. Удобные сиденья. Не хватает разве что поясничной поддержки. Несмотря на небольшие габариты, салон Лада Калина Кросс маленьким не назовешь: за собой сажусь свободно, еще место от колен остается.
Багажник небольшой, но ведь всегда есть возможность положить груз на крышу. Для этого были приобретены поперечины на рейлинги.
Двигатель по городу тянет отлично, расход топлива зимой доходил до 9,5 литра, сейчас в среднем 8,5. По трассе не замерял. А вот с обгонами на трассе дело обстоит не так радужно, но, в конце концов, это не гоночный болид. Кстати, зимой Лада Калина Кросс прогревается очень быстро. Очень порадовал головной свет.
Пожалуй, один из лучших на наших авто. Не уступает иномаркам ни разу. Видимость отличная. Жалко, что противотуманки не шли в тех комплектациях. Несколько раз попадал в снегопады, очень не хватало. Оценил работу климат-контроля Лада Калина Кросс. Работает нормально. Только температуру выставить оптимальную удается далеко не с первого раза. Штатная аудиосистема на то и штатная, чтобы хоть что-то было, а там напильник в руки и дорабатывайте сами как хотите.
Только вот телефон чет не могу синхронизировать.
