Обкатка киа рио 4, 4.3.27 Пробный запуск и обкатка двигателя после капитального ремонта
Найти все темы, созданные Димася. Относительно же гарантийного срока в км, то его машина отъездит в любом случае. Про кондиционер почитай, штука такая в авто бывает….
Сообщение от Юрий Е Это многовато! Как вам удалось проехать ? Сообщение от Дмитрий Бузов машину брал в Магнитке. Сообщение от Юрий Е Извините, но Вы юмор не поняли Вы пишите что Сообщение от Юрий Е Дилер рекомендует нулевое ТО в пробег км, это и есть рекомендуемая обкатка, после которой надо слить масло в котором могут оказаться продукты "притирки" деталей и узлов двигателя , и залить свежее, протянуть подвеску,.
Сообщение от Kartoman Рекомендует при пробеге км. На ТО-0 кроме замены масла не чего не делают. На подвеску даже не смотрят, не чего не протягивают.
Написать администратору Политика конфиденциальности. Текущее время: Или войдите через:. Последняя ».
Купил накатал на сегодняшний день км, оборотов даю не больше Заранее блогадарю. Найти все темы, созданные Дмитрий Бузов. Найти все сообщения от Дмитрий Бузов.
Найти все темы, созданные Юрий Е. Соблюдение нескольких простых мер предосторожности на протяжении первых км миль пробега может положительно сказаться на рабочих характеристиках, топливной экономичности и сроке службы Вашего автомобиля.
Изменение частоты вращения коленчатого вала необходимо для правильной обкатки двигателя. Таким образом, информация о нежелательности длительной работы движка на одинаковых оборотах в период обкатки полностью подтвердилась. You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. Paste as plain text instead.
Only 75 emoji are allowed. Display as a link instead. Clear editor. Upload or insert images from URL. Двигатель Search In.
Двигатель МКПП6 и обороты двигателя в период обкатки. Sign in to follow this Followers 1. Reply to this topic Start new topic. Recommended Posts. Cybam 2. Report post. Posted April 20, Share this post Link to post Share on other sites. Swarog 0. А при покупке машины тебе этого всего не рассказали что ли? Jusray 0. Алексий 1, На обкатке не более оборотов и желательно не держать постоянно ровные обороты Posted April 21, Ну может и много, не спорю.
И причем тут тормоза? Какое отношение одно к другому имеет? Posted May 6, А то не зная возможностей брички дать джазу и разложиться в первом же быстром повороте - грусть.
Некроводство течет во мне и я един с некроводством. Не смотря на то, что моторы современные и технологичные, меня жаба не задушит если я первые тыс км буду ездить спокойно и не вваливать. Да и масло еще поменяю. Да пережиток прошлого может и лишние телодвижения, но даже в статье упоминули о том, что производители тоже ошибаются, а за их ошибку расплачивается потребитель. Нижний Новгород.
Михаил Советов. World citizen. У богатых свои причуды. Жители ДВ могут себе позволить нанять Японию, чтобы она "обкатывала" для них автомобили. Вася Иванов-Петров. Ну прям "обкаткой" никогда не занимался, это что-то из среии десятиминутных прогревов, но в целом не газую на холодную и больше середины шкалы тахометра, как правило, не кручу. И после пары косарей масло меняю, мало ли, что там с завода залито. На турбомоторах в принципе в отсечку крутить нет смысла, там после тишина.
Японец на хорошем масле и по нормальным дорогам проходит обкатку до ткм. Свою Газель гв до сих пор "обкатываю" - до обм и до 80 кмч тише едешь-дальше будешь. Повнселил мастер с у становой поршней в разогретый блок. У меня во дворе пара клоунов даже летом прогревают мотор. Видимо, на обкатке. Могу глянуть что- нибудь для Вас у нас. Уаз форева контроль за течами. Подошло время масложора и снижения компрессии.
Мониторил цены на свой популярный двигатель: вместе с установкой и расходниками, выходит за сотку за сомнительный контрактный мотор. Цена решает, выбрал капремонт. На двадцать тысяч дешевле, а получил фактически новый двигатель. Да, контрактник - это быстро, два, три дня. Капремонт - две недели, но в длительной перспективе выигрыш. Александр Бусовиков. Что-то я не понял по поводу зазоров поршневой в моторах Subaru. Бред какой-то. Vlad Tcepech.
Даже чисто по ощущениям, повышенному расходу топлива новая машина прикатывается, прирабатывается. Поэтому тысячу-полторы не лишним будет поездить в спокойном режиме с нулевым ТО. Slow Matic.
Бережно обкатывал два двигателя у новых авто, один масло не ест, второй расходует, который расходует масло, двигатель собран в РФ в Калуге.. Клал на обкатку и прогрев зимой на ладе. К дилеру ни ногой из-за конской цены на ТО. Забрал с салона новую на этом все. Резиновая Столица Деревень.
Да пережиток прошлого может и лишние Не знаю-не знаю господа Дягтерева вообще давала понять, что "в первое лето ты почти не познаешь все прелести новой техники" диктовала жесткие условия обкатки на км и снабжалась ограничителем дросселя Конечно ОЧЕНЬ хочется уверовать в то, что технологии и металлообработка развились вдоль поперек и по диагонали.. Но как это отразится на технике?
Выходит ли она гарантийный срок? Да, наверное выходит. А к нашим реалиям применим подход "после гарантии хоть трава не расти - все равно новую куплю"? Будет ли все "ровно так же как с обкаткой"? Расход жиж? Долгосрочный ресурс? Вообще не факт. А если забыть все, что мы "нубы" знаем и посмотреть на вопрос "из первых принципов"?? По сему, думается мне, что не лишено смысла первую км: -ограничить обороты до -ездить поспокойнее, плавнее -греть мотор несколько минут на ХХ и потом из двора на 1й передаче -не разгоняться до высоких скоростей -избегать повышенных нагрузок -избегать равномерной нагрузки встать на прямую дорогу длинной км, включить 5ю, поймать на круизе - не вариант, новому мотору нужны разные режимы -отказаться от резкий торможений втч двигателем -слить заводское масло через тыкм и залить "хорошее, синтетическое" Впрочем, решать вам.
Прям по несколько минут? Может ждут пока обороты машина сама скинет с прогревочных до рабочих? На современных машинах при запуске программно устанавливаются "прогревочные"и "рабочие " обороты.
После запуска в течение минуты обороты постепенно снижаются в нужные холостые. Если так - то они все правильно делают. Если тупо на Жигулях стоят по 5 минут и "греют" - маразм, конечно же. В Европе, в некоторых странах, за такое штрафуют, там запрещена стоянка с работающим двигателем. Помню я на приоре наездил с новья, и клинануло на скорости помпу,вследствии встретились клапана с поршнями При вскрытии мотора обнаружилось что два поршня болтаются в цилиндре Впоследствии пришел к выводу что на заводе не тот размер поршней воткнули Так вот интересно,ща также собирают тазики на суперпупер оборудовании?
А по теме могу сказать что примерно после 20 двигатель на вазах начинает раскрываться Много характеристик влияет на расход топлива: масса авто, время года, давление в шинах, сами шины, дорога, погода, литраж двигателя, обороты коленвала на установленной скорости, пробег авто и т. У меня Х-Рей 1,8 "на обкатке" тоже около ,5 литров по трассе, по пути на дачу, "кушал". Сейчас 6,,5. Времени у вас дох Ни одну из своих новых машин не обкатывал. Мотор должен работать в разных режимах.
Проблем с мотором у меня никогда не было. Кстати у ВАГа стоит защита от дурака , именно от тех людей , которые убивают двигатель низкими оборотами на новых авто. Этот чудо контур даёт экономию , которая заключается в том , что на низких оборотах масляный насос даёт меньшее давление масла. Некоторые конторы советуют вообще навсегда отключить этот контур. Я тоже летом «прогреваю» двигатель. Про кондиционер почитай, штука такая в авто бывает…. Мой отзыв: Nissan Almera Раз в 2 тысячи очень редко меняю.
Сейчас практически никогда. А вот когда на трек днях зависал - да. Раз 1. Как и тормоза. Размер поршня определяется на юбке. Там, где у поршня дно и канавки под кольца, он имеет меньший диаметр, чем на юбке. Цилиндры же у современных моторов в новом состоянии могут быть и не цилиндрами вовсе, а иметь заужение к верху - в частности такое встречалось на совершенно новом блоке Audi 4,2 V8, у которого ни в один из крайних цилиндров до подогрева новый поршень не заходил.
Идеальную геометрию такой блок принимает только после полной корректной сборки - когда к нему прикручивается ГБЦ и КПП. При этом собрать его как-то надо, вот и греют - юбка поршня, пройдя заужение вверху, в середине цилиндра имеет со стенкой вполне рабочий зазор в 0,01 мм, а вверху на заужении цилиндра никакого заклинивания не происходит, так как поршень, повторюсь, в районе колец и дна имеет значительно меньший размер.
DAS Autoservice - специализированный сервис по немецким автомобилям в Иркутске. Вот тока на Дроме лет 7 назад новым авто считался как раз авто с пробегом 80 тысяч. По Японии. Надо же, трек и лес дают одинаковый результат ; И масло можно за тыщи ушатать. А тормоза кололки вообще за одну поездку. За остальных не знаю, но любой жигуль начинает ехать после 30к км. Цилиндры же у современных моторов в новом состоянии могут быть и не цилиндрами вовсе, Родные тормоза октавии держатся на спб автодроме 10 кругов.
После этого они выбрасываются нафиг ибо остаток там мизер а диски уже имеют синий оттенок Но это прям на все бабки надо валить. А самый яд в том что перегреваются они за круг. Знал одного чела. У него феррари была. И ездил он на чугунных дисках. На вопрос: а че не керамика - отвечал так: дешевле каждый выезд менять сток тормоза чем каждые 3 выезда керамику. Как то так. А в условиях нашего обитания керамика вообще не отличается от обычных ибо пока нагреешь их круг усё. Илья Иваненко. Не обкатывал ни одну машину, просто стараешься сильно не выкручивать первые тысячи км.
Если что на Дроме лет 7 назад были иные настроения. Я этот сайт с начала 00х знаю. Я тут моторы покупал на неломающихся япов. Не прогреваю и не обкатываю никогда и ничего.
Ну кроме тормозов и шин. Все верно, потому что ездят на тойотах, а им даже новым обкатка не нужна. Это вы привыкли на жЫгулиарах купленных на последние кредитные копейки ездить вот и в курсе за обкатку, прикатку, поддоточку добивку и прочие прелести эксплуатации русского шлака, а тут просто ездят и не парятся по этой ерунде. Нельзя ли прояснить сей вопрос? Что плохого в спокойном движении с постоянными оборотами на ещё не обкатанном двигателе?
Серебряная борода. Жители России, западнее Байкала покупают"обкатанные" автомобили на вторичном рынке у соотечественников в десятки раз больше чем дальневосточники.
Если коробка автомат, то в таком режиме будет около оборотов и минимальное давление масла. Двигатель без проблем это выдержит , но и лучше ему от такой "обкатки" точно не будет. Не Ален Делон. На автомате иногда это само происходит. Продавал по сильнее газ, раз, кик даун сработал, обороты , и пошло ускорение. Когда обогнать надо быстро.
Уже писали про JZ где обкатка заканчивается после км? Как можно это сравнивать? Там же у ваших заморских соседей регламент обкатки сам император благославляет. Цена решает, выбрал Квебек, Канада. Что тут непонятного?
Это же императорское качество! Кольца и стенки цилиндров не изнашиваются, а наоборот - наращиваются. Если нужно новое масло высочайшего качества - залейте в усосанный распил отработку с грязью с какого нибудь Камаза и через км слейте прозрачную новую синтетику. На современных машинах при запуске программно устанавливаются "прогревочные"и "рабочие " Я на весте спорт обкатку прошёл, все притёрлось. Но один фиг не гарцую больше 3 тысяч,а то в шлиф тащит и с места срывает очень сильно!
Мотор очень форсированный, оно и видно что инженеры трудились а не как на побрекушках типа бмв - маркетологи. Машина очень серьёзная,младше лет лучше не садиться- можете не удержать.
Не для хилых мажориков машина!!! Кристаллическая структура стали обретает окончательную форму после миллиона облегченных рабочих циклов. Это даёт возможность прожить деталям около 30 лет до саморазрушения. Если рассматривать обкатку как этот самый период, то совсем не важно, какой производитель сделал мотор, если он имеет шатуны и коленвал.
Ещё в машине много других деталей из высоколегированной стали. Видя какие цены на новые авто, то через лет 5 уже вся Россия не будет знать что такое обкатка, про это будут ходить легенды. Главный принцип обкатки - не пергревай. Давай разные обороты, следи за жижами сам.
Остальное уже от лукавого. Мой отзыв: Hyundai i30 Вообще-то есть там про обкатку. Это не только главный принцип обкатки. Если следовать этому принципу и дальше, то мотор будет ходить и ходить. Про БМВ неправда в статье. Вот что написано в мануале к X5 G Dromovoi 1. Да, ибо это чисто тема рашен автопрома, что то из разряда религиозного убеждения , ибо в цпг двигателя нет ТРУЩИХСЯ деталей все сопрягающиеся поверхности имеют маслянную пленку которой ваша обкатка до балды.
Да и правильно это во многом за ради безопасности сделано, дабы ты привык к машине прежде чем начать испытывать грань своего мастерства на ней. Вы мой пост читали? Или Вы утверждаете, что "прогревочных" оборотов нет на современных авто? Смысл моего поста был в ином: человек писал, что у него во дворе даже летом стоят и греют машины, я написал, что современные авто сами "дают команду" когда можно ехать, снижением оборотов до холостых.
Обкатка - это бред. Намедни ехал на Кашкае с вариатором, так при любом ускорении обороты чуть ли не в красную зону.
