Пежо 508 гибрид отзывы владельцев, Отзывы владельцев Peugeot
Minidiger 5. Beta 1. ТВЭКС 2.
Богатая оснащенность автомобиля, стильный дизайн и передовые технологии делают поездку в Пежо гибрид незабываемым и комфортным событием. Skip to content. Похожие записи: Полный обзор и анализ отзывов владельцев о Peugeot — плюсы и минусы французского седана Инструкция по снятию и подключению иммобилайзера Peugeot для автолюбителей — оптимальный способ решения проблемы Как заменить тросик сцепления на Peugeot — пошаговая инструкция и рекомендации Как исправить проблему с тросиком сцепления в автомобиле Пежо и вернуть автомобиль в рабочее состояние.
Когда вы движетесь с постоянной скоростью на электродвигателе или с использованием двух моторов, стрелка в секторе ECO. Стоит пришпорить, указатель из эко-зоны тут же переметнётся на «территорию» шкалы индикации эффективности работы привода. Цифры на последней — проценты развиваемой приводом тяги. Выбор производится шайбой рядом с селектором трансмиссии.
В режиме Sport разгон наиболее динамичен, здесь электроника охотно держит турбодизель в «тонусе» на пониженных передачах. Стандартный двухлитровый мотор получил иную программу управления, которая предусматривает снижение давления наддува. Благодаря уменьшенному давлению, снижена максимальная частота вращения крыльчаток турбины и нагрузка на подшипники.
Последние выполнены из более выносливых материалов, а их смазка и охлаждение более эффективны. Когда батарея опустошена, гибрид передвигается исключительно за счёт дизеля. При этом подзарядка аккумулятора осуществляется от тягового электродвигателя во время торможений и иногда от 8-киловаттного генератора он же является стартером , который приводится от ДВС. Так что даже с «пустой» батареей тяга на заднюю ось при необходимости подаваться будет. Отправлено 10 сентября - estet2 09 сентября - писал: Да и переключение света не ахти как нужно.
.jpg)
Слепишь встречных только. Отправлено 10 сентября - valery сказал: тут примерно тоже в спорт режиме программа позволяет раскручивать ДВС. Не соглашусь.
Очень полезная опция на трассе и работает как часы, в отличии от того же датчика дождя, которым никогда не пользуюсь. Слепишь встречку, как правило, в ручном режиме, когда забываешь выключать дальний свет.
Отправлено 10 сентября - Konstantin ,оно отключается, если переключиться вручную. Если просто моргать, то не откл. У меня так. Отправлено 10 сентября - VSH сказал: Konstantin,оно отключается, если переключиться вручную. Отправлено 10 сентября - ОФФ: Wist сказал: забываешь выключать дальний свет.
Обратно в Peugeot RHX. Количество пользователей, читающих эту тему: 0 0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных. Ответить цитируемым сообщениям Очистить. Помощь IP. Войти Необходим аккаунт? Такой привод в некоторых случаях позволяет превратить обычный с виду дизельный универсал в процентный электромобиль.
Необычность универсала Peugeot RXH заметна при первом же знакомстве. Вроде все в салоне привычно: панель приборов, большой центральный дисплей, селектор АКП, джойстик, похожий на «шайбу» выбора «вседорожных» режимов движения в современных премиум-SUV. Но в этих приборах есть нюансы.
А «шайба» Hybryd4 выбирает не внедорожные режимы движения.
Ставлю ногу на тормоз, жму кнопку «Старт» — и… ничего не происходит. На дисплее загорается надпись «Гибрид активен». Так мы не будем заводить двигатель?
Если плавно трогаться, достаточно будет и электромотора. А если газануть порезче? Дизельный агрегат моментально заводится и с заметным урчанием помогает ускоряться двухтонному универсалу. На водительском дисплейчике система показывает ведущие в данный момент колеса, на центральном большом экране информация гораздо красочнее и подробнее: в режиме реального времени видно, когда работает дизельный мотор, когда — электрический, куда направляется крутящий момент и в какую сторону «спешат» электроны.
Выезжаем на загородную трассу. В режиме Auto дизельный двигатель уже не выключается. Но где обещанные «лошадей»?
Юг Франции, Прованс, отсюда рукой подать до испанской границы, а значит, у местных водителей тоже горячая кровь. Здесь приветствуется довольно активный ритм движения, и чтобы его соблюдать, приходится сильнее нажимать на газ. При этом в машине заметны рывки при смене передач, чувствуется недостаток крутящего момента при ускорениях. Рокот дизельного двигателя пробивается в салон при интенсивном разгоне, а когда отпускаешь педаль, слышится угрюмое «у-у-у-у». Это подтверждает и «мультик» на экране.
Однако сердцем чувствуешь: эту энергию «загоняют» в батарею как бы насильно. Я ожидал от автомобиля, претендующего на премиум-сегмент, несколько более активной динамики и лучшей шумоизоляции.
Въезжаем в небольшой городок Экс-де-Прованс — древнюю столицу Прованса. По идее, в режиме Auto система сама должна переключиться в экологически чистый режим. Но для чистоты эксперимента вручную переводим селектор выбора режимов движения в «чисто электрический» — ZEV.
Теперь это настоящий экологически чистый и бесшумный электромобиль с приводом колес задней оси. Честно говоря, в центре города с тысячелетней историей не хочется дымить даже самым совершенным дизелем… Поэтому здесь мы двигались, как воры ночью, — тихо и неспешно, минут двадцать простояв в заторе из-за выгружающего товар грузовичка.
Преодолев таким образом 3,5 километра, дизель заводится и уже не выключается даже на светофорах. Подсел аккумулятор — надо его зарядить. ДВС помогает сделать это минут за двадцать-тридцать в зависимости от режима движения.
За город выезжаем с включенным режимом Sport. Посмотрим, на что он способен. Характер машины заметно меняется — она разгоняется веселее, куда-то пропали рывки при переключениях, теперь получаешь именно то, чего ожидал от автомобиля такого класса. Но если есть желание «помучить» Peugeot RXH в таком режиме, это возможно — с помощью подрулевых лепестков передачи переключаются в любой момент.
При этом переводить рычаг 6-ступенчатой робтизированной КП в отдельный мануальный режим не надо — его тут попросту нет. Почувствовать работу Peugeot в режиме 4WD мне удалось только с инструктором, когда тот демонстрировал проходимость и внедорожные возможности RXH. Так, при подъеме на градусный склон в режиме Auto электромоторы заднего моста активируются с некоторым опозданием, из-за чего на старте передок немного уводит в сторону. С включенным 4WD старт происходит четко и ровно — будто автомобиль тронулся с ровной поверхности.
