Плохо заводится ваз 2114
Плохо на холодную заводится Сообщение Rasim84 » 10 окт , Extreme72 , я уже 4 раз еду к электрику. Как до ремонта плохо заводилась,так и после эта проблема не ушла. Вот Таз устроен проще некуда - а ломается ведь. Плохо заводится бензиновый двигатель Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания.
Машинка ,13 года плавают обороты как бы неровно работает. На холодную утром заводится с пол оборота, а уже днём со второго раза. Сергей , это такой маленький шланчик который идёт от крышки клапанов к дросельному узлу.
У меня на15 холодная нормально заводится, а горячая плохо, и ещё при переключении передач глохнет на ходу и лампочка давления масла загорается, при холостых.
Регулятор давления топлива я поменял. Show more posts. English Русский All languages. Поэтому, я - не богатая адинэсница :. Но контакты на крышке и кончик бегунка обгорает. В книжке было гордо написано - БСЗ. Самая вероятная - плавно подходит канцур модулю зажигания. Проверка простейшая - выкрутить свечи и смотреть искру с учетом порядка зажигания.
Ремонту не подлежит. Там внутри банальные катушки, залитые изолятором. Кстати на щитке в таком случае никаких ошибок может и не отображаться. Хотя в таком случае просто не держатся холостые обороты. Лечится просто. Снять датчик и промыть седло аэрозольным очистителем. А проверять современную машину на искру это еще один шанс чего нибудь спалить.
Если на корпусе красный налет - свечи выкинуть нах и сменить АЗС на которой заправляешься. Это одна из причин вылета модуля зажигания. Точно также проверить высоковольтные провода. Насчет "проверять на искру" согласен. Но в "полевых" условиях вполне себе подходит. Конечно если есть контрольный стенд или резервный модуль можно обойтись и ими. Автор не слушай никого езжай в сервис, пока еще чего нибудь не сломал, там у тебя может элементарно какой то контакт сдох а в итоге спалишь компьютер.
На воздухе искра может быть, а под давлением - отсутствовать. Можно проверить на стенде если есть. А можно тупо купить новые. А старые хай в запасе полежат.
А у ТС "раз 5 дернул стартер на 6 стабилизировались обороты". Пробивное напряжение при 1 атм намного ниже, чем при 5 атм и выше.
Так можно найти только полную неисправность МЗ, коммутатора или ВВ проводов. Вот если ее нет - тогда непосредственная причина ясна, а вот где неисправность - еще выяснить надо. Просто вазы устроены так, что в половине машин ползуба туда-сюда вечно не сходится. Причём в ситроен поставили катушку от жигуля это чтоб дешевле вышло, машина-то старая. Всё работает уже 2 года. О подобных изворотах потом прочла на ситроеновском форуме.
Или обрыва. Например на холодно - контакт хреновый, а прогрели - восстановился. Но если их нет? Регулятор холостого хода или датчик массового расхода воздуха.
Да ла-а-адно Если обеспечить надежный контакт бокового электрода с массой ничего МЗ не будет. Он именно в таких условиях и работает. Есть датчик холостого хода, датчик оборотов и датчик положения дроссельной заслонки. Еще одной причиной того, почему ваз плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.
Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся для этого также понадобиться обратиться в автосервис. Очень часто плохо заводится в мороз ваз инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы.
Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:. Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе.
Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели. Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.
Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1. Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.
Казалось бы, основная масса вероятных неисправностей уже перечислена, равно как и методы их устранения. Но следует помнить о том, что кроме проблем с топливной системой и электрикой причинами плохого «схватывания» мотора могут быть и другие факторы.
И наиболее распространенными из них являются плохое топливо и неподходящее масло. Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС желательно не просто на других, а на заправках от других компаний.
В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу. Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.
Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала.
