Поло гт характеристики, Volkswagen Polo GT года: Mercur
L2 Status Coast Comfortline кор. Даю свое согласие на обработку моих персональных данных. Новый Поло ГТ именно так его часто называют у нас появится на рынке России уже очень скоро. Дата обращения: 25 июля Прежний плоский бампер стал рельефным, из-за чего выглядит интереснее и брутальнее ПТФ получили более сложную форму изменилась выштамповка капота — ее линии теперь образуют, более современную и динамичную номерной знак подсвечивают светодиоды белого цвета.
После тысяч км может отказать подогрев водительского сиденья. Восстановление его работы обойдется дорого. В передней подвеске после рубежа в тысяч км попросят замены сайлентблоки и втулки стабилизатора — тогда же лучше сразу поменять и рычаги. Одновременно с этим проверьте задние амортизаторы — обычно они «ходят» около сотни тысяч.
А на тысячах часто обращаются за заменой опорных подшипников задних стоек. Еще одна возможная проблема произрастает из экономии покупателей. Владельцы базовых комплектаций могут дооснастить автомобиль сигнализацией и мультимедийной системой — и речь не об оригинальных компонентах.
Электроника в таком случае может сбоить из-за нагрузки сторонними устройствами. Нетрудно заметить, что при всей неидеальности Поло он вряд ли рассыпется в руках владельца — в первые года уж точно. А дальше все зависит от того, как владелец относится к автомобилю.
Не слишком много, зато топлива машина попросит мало, в среднем — 5,7 литра по паспортным данным. В реальных условиях — больше на литра. Средний паспортный расход топлива немного больше 6 литров. Двигатель относится к прошлой серии EA, которые впоследствии были заменены на прогрессивные ЕА Ресурс двигателя превышает тысяч км и может достигать тысяч. Основная проблема — стук поршней, которая устраняется установкой кованых поршней.
Цепь ГРМ «ходит» примерно тысяч км — по большей части это зависит от манеры вождения владельца. Еще одна распространенная проблема — трещины выпускного коллектора, которые можно заварить, либо решить проблему кардинально — установить менее зажатый паук с адаптацией ЭБУ под него, разумеется.
После 40 тысяч км проблему может создать подтекающая помпа, после 60 тысяч — лямбда-зонд. К тысячам лучше подготовиться: часто на этой отметке меняют расширительный бачок, термостат и трубку отопителя.
Самая приятная версия с атмосферником по балансу динамики и расхода. Двигатель — представитель новой серии ЕА, у которых вместо цепи ремень, а ГБЦ объединена с выпускным коллектором. Поэтому выхлопные газы могут наполнять цилиндры и вызывать термический дисбаланс.
Агрегат отличается некритично повышенным маслорасходом, вызванным залеганием колец. Иногда получается решить проблему правильно подобранным маслом. ДВС можно назвать надежным, без ремонта он может пройти до тысяч км. Ресурс свечей зажигания — тысяч км. Лямбда-зонд может выйти из строя в интервале тысяч км. Производитель оценил ресурс ДВС в тысяч км, но если не экономить на масле и менять его через км, без капремонта можно будет обойтись дольше.
Езда на повышенных скоростях может привести к подъеданию масла — если вы ездите именно так, проверяйте уровень смазки каждые 3,5 тысячи км.
Автоматическая коробка снижает динамику авто: разгон тут составляет совсем грустные 11,7 секунды. Но топливный расход в среднем по паспорту порадует — 5,9 литра на км. В целом, для внутригородской эксплуатации вполне сносно. Двигатель на этой конфигурации применяют тот же, что и на вышеописанной. Соответственно, проблемы и неисправности будут теми же. Аппетит при этом остался скромным — без малого 6 литров на сто километров.
Данные, конечно, паспортные. Двигатель имеет классические для турбированных двигателей из VAG проблемы: клин актуатора вестгейта турбины иногда его чисто физически ломает и течь помпы с термостатами, которая стоит весьма недешево. После 60 тысяч км рекомендуется контролировать состояние ремня ГРМ — при обрыве клапана стопроцентно загнет. Роботизированная коробка быстрее переключает передачи и экономичнее расходует топливо, но в данном случае характеристики будут такими же, как у версии с МКПП.
Разве что бензина конфигурации «выпьет» меньше на мл — но и без того расход мизерный, так что разница вряд ли будет заметна. Volkswagen Polo 5 рестайлинг комплектовался механической коробкой, автоматом и коробкой-робот.
Для атмосферных 1. Обе коробки — простые, надежные, ремонтируемые. Чего коробка не любит, так это пробуксовок и резких стартов: при такой активности хруст синхронизаторов становится явным где-то к 50 тысячам км. Примерный ресурс — тысяч км, где-то в середине этого пробега придется заменить рычаг и решить проблему с закисшими тросами переключения передач. Слабые места — система охлаждения и втулка маслонасоса.
Теплообменник забивается продуктами износа фрикционов, и коробка начинает перегреваться. Втулка маслонасоса разрушается из-за фрикциона блокировки гидротрансформатора — если его вовремя не менять, вибрации разрушат втулку. В остальном этот надежный агрегат.
Менять масло рекомендуется раз в 60 тысяч км вместе с масляным фильтром и прокладкой поддона. DQ — «сухой» преселективный робот VAG с ресурсом тысяч км.
Коробка известна, ее ремонт освоен сервисами и найти при необходимости «донора» будет нетрудно. Слабые места традиционны — сцепления и дорогой для покупки мехатроник.
Коробка плохо переносит чип-тюнинг и резкие движения: ускорение с места, частую смену газования и торможения. Продлить службу агрегата поможет замена масла, причем его нужно менять и в гидравлической части, и в мехатронике. Делать это желательно каждые 45 тысяч км, а можно и чаще. Годы выпуска: Кузов: седан Привод: передний Мощность: л.
Описание модели Обзор модели Комплектации и опции Достоинства и недостатки Типичные неисправности Конфигурации. Описание модели. Описание Volkswagen Polo V Рестайлинг Volkswagen Polo не покидает список самых популярных моделей на российском рынке: в годах он занимал место по продажам в России. Как можно отличить рестайлинговый Polo V от дорестайла: расширенная решетка радиатора, у которой стало больше горизонтальных хромированных ламелей широкая решетка радиатора слилась с фарами в одно целое в оптике разделили ближний и дальний свет оформление бампера подогнали под стиль линии оптики — получилась массивная фальшрешетка во всю ширину.
Прежний плоский бампер стал рельефным, из-за чего выглядит интереснее и брутальнее ПТФ получили более сложную форму изменилась выштамповка капота — ее линии теперь образуют, более современную и динамичную номерной знак подсвечивают светодиоды белого цвета.
Раньше подсветка была желтой. Уравновешивает ее такой же молдинг на заднем бампере выхлопную трубу сместили влево. Из наиболее заметных новшеств отметим: новый руль с массивной центральной частью и скошенным низом, имитирующем спортивное рулевое колесо.
Пересмотрен кнопочный блок на руле, на нижнюю спицу добавлен глянцевый лак — небольшой, но стильный штрих магнитола и климат-контроль получили новое оформление на спинках кресел появились карманы удивительно, но в прошлой версии их не было в топовых комплектациях появилась черно-бежевая отделка салона. Вот что обновилось в модели: появились биксеноновые фары с подсветкой поворотов впервые в этом классе появились функция складывания зеркал, омыватель фар, передний парктроник доступны функция обогрева лобового стекла и круиз-контроль, датчики дождя и света головное устройство научили подключаться через Bluetooth Из технических изменений самым важным стало появление турбодвигателя на 1.
Обзор модели. Обзор Volkswagen Polo V Рестайлинг Рестайлинг пятого Volkswagen Polo — пример того, как благодаря семейному стилю можно перенести на бюджетную модель немного лоска от старшей. Даже немцы совершают ошибки, и владельцы Поло заметили в салоне небольшие огрехи: кнопки круиз-контроля расположены на рычажке левого переключателя поворота — вслепую по ним трудно попасть маленькие подстаканники — только для банок емкостью 0,33 л розетки и разъемы имеются, но в корейских авто их больше.
Всей семье разъемов может не хватить расстояние между педалями небольшое, человеку с большим размером ноги в зимней обуви может быть с непривычки неудобно.
АКПП на Поло шестиступенчатая. Незаметной ее работу назвать трудно, особенно при снижении передач, а при резком ускорении коробка может на несколько мгновений «задуматься». На непрогретом двигателей можно услышать небольшой вой коробки, который пропадает, когда ДВС разогреется.
Polo GT — это топовая версия доступной четырехдверки от известного немецкого производителя. Новый Поло ГТ именно так его часто называют у нас появится на рынке России уже очень скоро. Под капотом «зажигалки» установлен 1,4-литровый турбированный бензиновый двигатель мощностью «лошадей».
Он доступен в сочетании с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG или 6-ступенчатой «ручкой». По предварительным данным, цена нового седана Volkswagen Polo GT будет начинаться от ,9 тыс.
За «робот» придётся доплатить 70 рублей. Внешность этого седана оформлена в спортивном стиле. Присутствуют даже некоторые элементы дерзости, что впрочем вполне нормально для данной модификации. Отметим также новый задний бампер, колесные диски на 16 дюймов, стильную насадку на трубу выпускной системы, тонированную заднюю оптику и спойлер.
Производитель предлагает покупателям недоступный ранее цветовой вариант — серебристый кузов и черная крыша. Доступны также красивые наклейки в виде полос на крышке багажника и капоте.
Архивировано 17 марта года. Проценты рус. На пороге рус. Архивировано 12 мая года. Пресс-релиз AEB. Новости Фольксваген Россия 12 января Архивировано из оригинала 5 июля года. Пассажирские автомобили Volkswagen. Buggy ID. Buzz [en] I. Crozz [en] ID. Life [en] I.
R [en] I. Baja Bug [en] Formula Vee [en] I. Категория:Автомобили Volkswagen. Скрытые категории: Страницы с нечисловыми аргументами formatnum Википедия:Cite web не указан язык Википедия:Страницы с модулем Hatnote с некорректно заполненными параметрами Страницы, использующие волшебные ссылки ISBN.
Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Пуна Индия, Pekan , Малайзия. PQ25 [1]. Евро 6. Производитель Volkswagen. Медиафайлы на Викискладе.
ARCAP [26]. Протестированная модель: Volkswagen Polo, четырехдверный седан Бюджетный автомобиль. Городской автомобиль. Polo IV. Polo V. Polo VI. Малый семейный автомобиль. Golf I. Golf II. Golf III. Golf IV. Golf V. Golf VI. Golf VII. Golf VIII.
Jetta I. Jetta II. Jetta V. Jetta VI. New Beetle. Большие семейные автомобили. Passat I. Passat III. Passat IV. Passat V. Passat VI. Passat VII. Passat VIII. Scirocco I. Scirocco II. Scirocco III. Passat CC. Golf I Cabriolet. Golf III Cabriolet.
Golf IV Cabriolet. Golf VI Cabriolet. New Beetle Cabriolet. Beetle A5 Cabrio. Golf Plus.
Golf Sportsvan. Touran I. Touran II. Sharan I. Sharan II. Компактный кроссовер. Tiguan I. Tiguan II. Среднеразмерный кроссовер. Touareg I. Touareg II. Touareg III.
