Пропуски в первом цилиндре
Чуть более 3,5 мм зазор был, когда просто вставили кольца в цилиндр. Автомобиль может перестать двигаться. Нарушение герметичности гидравлических компенсаторов недопустимо. ЭТАП 1. Если одна из свечей или несколько пробиты, ошибка зажигания обеспечена.
В ответ на: зачем на ланос иридиевые??? В ответ на: В ответ на: проверь катушку 4-й бывает шьет как? Поэтому нет никаких противоречий с ситуацией, когда один горшок работает, а другой нет или плохо. На иридиевых зазор тоже можно менять. Катушки поменять местами неполучится В ответ на: Заведи машину на газу открой капот и послушай, если шипит то травит газовая форсунка. В ответ на: СТО Автохата тебе в помощь. У нас хороший газовщик посмотри зделает настроит далековато будет до "автохаты".
В ответ на: а на иридиевых зазор регулируется? Спросить Autoua Спросить. Вход на Autoua. Можно войти через. Забыли пароль? Запомнить меня. Я бы понял, если, к примеру, было бы отсутствие компрессии или клапан не держал газы.
Тем более гидрокомпенсаторы нивелируют негативные эффекты притирки. И как не станочная обработка седел объясняет корректную работу при выходе на рабочую температуру?
На холодную клапан держит 14,5 атм. Матчасть, станки и три угла сёдел это хорошо, как и появление интернета, но лет этак 15 назад все успешно чинили зубила подобными методами и многие из них до сих пор ездят. Ремонт был экстренным, так как машина - кормилица. Если бы не падение давления масла, вообще бы не полезли. Начинать поиск электронов можно только после того, как механика в порядке.
А она полностью мертвая Сообщение mexhanicus » Ср янв 06, pm А масло то почему расход был? Если зазоры везде у вас в норме На замученном моторе и голове уже поди чугуниево-порошковым втулкам клапанов конец, нет? А канавки в поршнях? Как я понимаю там у вас "короткие" поршни? Какой зазор и чем измеряли?
Никто не говорит что нельзя сделать на коленке, только на расстоянии с полевым подходом трудно починить Озвучьте на данный момент какая проблема и как она проявляется.? Только по порядку и понятливее выражайтесь, более подробно. На вскидку, если ЭБУ показывает пропуски на холостых, то как сказал АВ, возможно проблема в зажатом клапане. По мере нагрева алюминия гбц она вытягивается и клапан отпускает.
Сколько зазор распредвала, проверяли? Масло какое налили?? По sae , естественно. Сообщение Artem-Dedoff » Ср янв 06, pm Здравствуйте.
Попробую подробно и по порядку. Заводим холодный двигатель, он работает как часы - тихо, не троит. Как только "газнешь", при сбросе оборотов до холостого хода начинается пропуск зажигания второго цилиндра, о чем нам любезно говорит чек энджин и обд, соответственно двигатель начинает троить. Если поднять обороты до 2,5 тысяч и более, все начинает работать ровно, никаких ошибок и пропусков ровно до момента сброса оборотов до холостого хода. Масложор был из-за залегших колец маслосъемных и выработанных компрессионных.
Чуть более 3,5 мм зазор был, когда просто вставили кольца в цилиндр. Элипсность измеряли нутромером. Не более сотки вышло. Втулки в норме, ощутимых люфтов нет. Канавки в поршнях не разбиты. К сожалению фотоматериалов результата притирки у меня нет и сам лично не присутствовал. При разборе двигателя на седлах присутствовали 3 фаски 3 угла , структурных изменений особых не было язвы, раковины и т. Все проблемы исчезают при выходе двигателя в рабочую температуру. Переходите к этапу 5. Проверьте величину компрессии см.
Переходите к этапу 6. Выполните соответствующий ремонт. ЭТАП 6.
Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M. Проверьте наличие диагностических кодов. Замените электронный блок управления двигателем.
