Размер шин на уаз, Размер колес на УАЗ HUNTER - Размер колес
Низкий профиль и рисунок повышенной проходимости ненаправленного типа обеспечивают высокую проходимость как при движении вперед, так и назад в условиях бездорожья, на заснеженной дороге и на деформируемых поверхностях, высокую курсовую устойчивость и сцепление шины с дорогой. Из-за узкого диска протектор расположился по дуге если смотреть с "торца". Пробую вариант выезда из колеи без переднего моста. Глина - протектор забивается, но глину выдавливает отлично.
Размеры колес для УАЗ Предостережение: следует учитывать, что приведенные данные являются усредненными характеристиками изделия при эксплуатации. Зависимо от нагрузки, атмосферных явлений и степени накачки параметры колес могут меняться.
Предельные значения представлены в таблице выше. Размеры Инфо. Размеры колес УАЗ. Размерность колес на УАЗ: Модели автомобилей УАЗ и их возможные модификации оснащаются колесами диаметром от 15 до 16 дюймов , шириной от до мм и высотой профиля от до мм. Размеры колес для УАЗ Диаметр колеса: После установки шипованной резины на протяжении около км после монтажа следует придерживаться следующих правил:.
Это позволит равномерно сопоставить автопокрышку к ободом диска, что послужит снижением риска непредвиденных ситуаций, при которых резина уходит в сторону или теряется герметичность пространства между диском и покрышкой. После проведения дополнительных работ над этой машиной, возможна установка и более крупных колес.
Они дополнят внешний вид авто, а также позволят преодолевать сложные дорожные участки. Завод-производитель устанавливает на Патриот колесные диски с разболтовкой, имеющей следующее значение:пять отверстий для креплений, расположенных на окружности, равной ,7 мм. Стандартный диаметр дисков для УАЗ Патриота - 16 дюймов.
Только в году изготовитель приступил к выпуску этого автомобиля с ти дюймовыми дисками. Многие владельцы автомобиля UAZ Patriot задумываются о замене колесных дисков. Объясняется это желанием поменять внешний вид своего транспортного средства, сделать его более презентабельным, сняв штампованные, заводские диски.
При приобретении дисков с диаметром в 17 или 18 дюймов стоит учитывать необходимость проведения лифта или деформации подвески. УАЗ Патриот представляет собой внедорожную, полноприводную машину с большой массой, которую должны нести на себе не менее крепкие покрышки. На сухой рыхлой почве тоже держит хорошо - по оврагам лазить приятно.
Проблемы есть на глубоком сухом песке - чувствовалось, что машина идёт с пробуксовкой - видимо, слишком узкая и зубастая для песка, так что для песка лучше брать Я, наверное.
Эта бескамерная покрышка из Ярославля, пожалуй, вобрала в себя достоинства двух предыдущих моделей ЯИ и И : машина на ней идет очень мягко, стыки асфальта просто проглатываются. Курсовая устойчивость лучше, чем на других шинах, а благодаря "злому" рисунку проходимость удовлетворит многих. А какой боевой вид приобретает УАЗ!
Откровенно говоря, долго сомневался, ставить ли эти шины. Вроде бы из учебников ясно, что широкая покрышка по проходимости должна уступать узкой. Но, поездив на Я, могу уверенно сказать, что она превосходит две предыдущие.
Правда, для нее нужны диски шире штатных под бескамерную резину.
Ставиться ли на родные диски? Ставиться ли на камеру? Возможен ли вариант и с тем и с другим? На отечественных кованных для УАЗа можно и без камеры. Нужно ли лифтовать машину? На "родных" ЯИ при скоростях выше , машина начинала "ерзать".
А сейчас - что , что 80 - поведение одинаково - едет и едет. Причем так как кроме резины ничего не менял - это явно ее заслуга.
Балансируются с трудом. У меня кованые диски, так грузики занимают примерно шестую часть длины обода диска 2. Несмотря на то, что многие ставят на диски штатной ширины, то есть 6 дюймов, и вроде бы как без проблем ездят - это не правильно, так как нирина диска должна составлять процентов от ширины резины. У меня восемь дюймов.
Вылет - ноль. Машина у меня почти новая. Сначала резина за внешнюю часть арок не цепляля, но, видно, рессоры просели и чуть-чуть стало задевать. Надо либо арочки немного подогнуть внутрь, точнее, их внутреннюю отбортовку, либо лифтануть чуть-чуть. Если стоят подкрылки - то только лифтануть.
Можно ещё просто крылья подрезать чуть-чуть, но это на любителя. Или на профессионала : 4. Я изумительно ведёт себя на асфальте, песке, не очень размытой грунтовке. Зарыться на ней трудно. В принципе по мокрой глинистой колее я на нем ездил даже в горку конечно, с передком и даже трогался на подъеме. Хотя наверное в критических режимах на тракторной колее после схода лавины может и подвести.
Просто в моей практике критические режимы чаще встречаются на трассе напр. Короче, это резина не для триала, а для нормальной жизни обывателя. Диски штатные. Летом здорово,особой грязи не искал но по осени разок попал. Когда не шибко глыбоко едет нормально. НО больших грязей не штурмовал. Зима хреново,особенно на льду. Снег слегка слежавшийся нормально. Много катался по пересечёнке,если под колёсами твёрдо то едет здорово.
Есть наблюдение что приходится слегка интенсивней подрулевать, это на штатных дисках. А может это глюк. На мой взгляд колёся не надо качать более 2 очков. В принципе я резиной доволен. Думаю переделать штатные диски на 8 дюймов. Проверено на практике неоднократно. УАЗ на такой резине выиграл 1-ое место "Турбодед" в ралли-рейде "Полигон". Ширина у нее, родимой. На дороге с ней машина стоит лучше, чем со штатной.
Так что на любителя, в общем. И по трассе Я однозначно лучше, шумит и бензинчик кушает хорошо. Ничего особенно хорошего: 1. К сожалению, МШЗ не научился пока делать многоразовую резину. А так все хорошо.
По трассе - хуже чем танк, в смысле, пока до грязи доедешь, протрясет все внутренности. Делалось это так: на И еду в определенное место и катаюсь там, пока не зароюсь совсем.
При этом стараюсь не доводить все это до состояния танкового полигона. Затем, еду и быстро меняю колеса. Еду снова туда же и снова пытаюсь покататься по специально оставленным полоскам нетронутого снега, параллельно предыдущим колеям. Вывод: Я лучше, но ненамного. Метр вперед- метр назад более-менее.
Накатываешь - едешь.
Сдувать бесполезно. Вопсчем секс надоел и я одел цепи :0 Итить, много лучше, но блин узкая резина до безобразия. Проваливается един черт. По шоссе зубодробилка и массажер рук невзирая на ГУР. Кидает из стороны в сторону. На окурок наехал 5 минут трясет и дорогу ловишь :0 На лед лучше вообще не выезжать, тормозить бесполезно, рулить бесполезно. Чуть не снес зубилу :0 Утром было Колеса прогревались 15км :0 И хорошего в этой резине только что диаметр колеса и езда по снежной каше.
Достойно едет, особенно сдутая до 1. Просто песня!!! В снегу просто классно, на льду неплохо. На асфальте медленно не езжу, при если рулем сильно не болтать Резина радиальная.
Вот только в карьере Звенигородском застряла в луже из глины, но я думаю, там и на Я делать было нечего. Оправдала себя только как зимняя, на летних ралли и трофи по грязи вообще не очищается. На летних соревнованиях в автокросе меня все сделали, кто был на Я Воет по шоссе неслабо, но терпимо, управляется хорошо.
На укатанном снегу замечательно - нормальная курсовая устойчивость, маневренность как на сухой дороге, в глубоком снегу до см уверенно прет за счет высокого профиля, но укачивает, как на катере. Очищается нормально, даже в мокрой глине.
Не жалею ни капельки. Хотя она по-сравнению с другими покрышками жестковата. Давление держу 1,8 - 1,9. Предполагал только для грязи ставить, а теперь и не снимаю. Но закапывается она действительно махом, у меня было так и в песке и в гравии. Лихо газуешь задним мостом и сидишь, но как правило включение передка все исправляет.
И еще совет по балансировке. Когда будут балансировать попроси не торопиться сразу кучу грузов вешать, пусть на диске покрышку покрутят. Мне это позволило вдвое уменьшить вес грузов. До этого ездил на , а потом на Вязкая грязь после дождика - не самоочищается вообще хотя надо еще разобраться, что вкладывается в это понятие , катки получаются как и у только пошире, но машина идет хоть и рыскает в стороны, но зато уверенно забирается в подъем, где на имелись проблемы был случай сравнить, ездили на двух машинах.
Даже если упираешься мостами и долго раскатываешь взад перед либо пробиваешься вперед либо своим ходом назад - не зарывается как Очень радует способность выбираться из колеи и не сваливаться с бровки обратно, хорошо держит боковое скольжение на уклонах.
Глина - протектор забивается, но глину выдавливает отлично. В эти выходные 6 человек, 2 собаки, полный багажник встал на глиняном подъеме градусов в 30 и только потом понял, что ехал на заднем мосту. Включил передок и на второй пониженной в натяг забрался. На я бы и не дернулся туда. Голимый раскатанный лед - ехал на заднем приводе без выпендрежей, машина ведет себя вполне прогнозируемо, трогается и тормозит нормально.
Снежная каша с рыхлым льдом - без вопросов, идет как по асфальту. Просто асфальт сухой, мокрый без разницы - пожостче чем правда я держу 3 атмосферы , немного шумнее - но не на столько чтобы испытывать дискомфорт.
Разгонялся на не до Хорошо отбалансировалось только два колеса до гр. Короче я доволен, если и буду менять когда, то на какую нибудь новую или на 33 ". Это мои личные выводы как понимаете, которые для себя сделал за пол года эксплуатации. Накатал больше км, заметный износ только на передних колесах с внешней стороны. Как я понимаю это болезнь большинства УАЗов плюс быстрое прохождение поворотов.
Езжу на машине круглый год, в основном эксплуатирую на дорогах общего пользования, но неоднократно залезал в разного рода д-мо, и теперь хочу поделиться своими ощущениями: Уровень шума - при закрытых форточках резину вообще неслышно, независимо от скорости и покрытия. Дорогу держит хорошо. Расход топлива у меня карб. Летом - 12,5 л на трассе ср. Проходимость: Песок - очень уверенно, при любой нагрузке; Снег - катался по полю с глубиной снежного покрова до 40 см - чувствовал себя вполне комфортно.
Глина суглинок - едет пока не сядешь на мосты, потом - ж Лед: трогаться - лучше на двух мостах, тормозить - можно и с одним включенным. Из отрицательных моментов - один: проблема выбраться из колеи, боковые грунтозацепы очень слабые.
Вывод: для каждодневной эксплуатации в городских условиях и неочень серьезом бездорожье - рекомендую обратить на неё внимание. Ну а залезать в д.. Проверка давления проводится на холодной резине. Ширина 11,2 дюйма, диаметр примерно как у 35". С проходимостью все Ок. Тракторная резина немного проигрывает Гудричу в болоте более жесткая , чуть больше на асфальте ну с этим ясно.
