Синтетическое масло из чего делают, Сколько «синтетики» в моём масле? (часть 2)
В среднетемпературных зонах стенки поршней и цилиндров, поршневые кольца и пальцы — лаки. Как правильно заменить трансмиссионную жидкость в АКПП? Что касается минеральных трансмиссионных масел, их производят из нефтепродуктов.
Такие жидкости классифицируются согласно различным международным спецификациям. Одним из ключевых является классификация API, которая указывает на уровень эксплуатационных характеристик масла. В рамках этой спецификации, трансмиссионные масла делятся на категории GL, среди которых наиболее распространены GL-4 и GL Масла GL-4 рассчитаны механические коробки передач с простым зацеплением шестерен, работающих при умеренных нагрузках.
В то время, как категория GL-5, рассчитана на механические и автоматизированные роботизированные коробки передач со сложной эвольвентой зацепления шестерен, работающих при высоких нагрузках. Другой важной характеристикой, который характеризуется масло трансмиссионное синтетика, является класс вязкости по SAE, определяющая рабочий вязкостно-температурный диапазон.
На сайте интернет-магазина можно купить трансмиссионное синтетическое масло для механических и автоматизированных роботизированных КПП легкового, грузового и специального транспорта. Именно о таком процессе производства масла, в результате которого получаются минеральные, синтетические и полусинтетические масла здесь и будет рассказано.
Итак, мы уже поняли, что существует множества видов масел. Нетрудно в этом убедиться добравшись до ближайшего автомагазина. Моторные, гидравлические и трансмиссионные виды масла это легкие фракции нефти. Будем называть их условно "жидкие". Так вот масла эволюционировали постепенно, в соответствии с историей развития моторов и приобретенного опыта применения конкретных масел для конкретных случаев.
Все это разом преследует одну цель, улучшение эксплуатационных характеристик, омывание деталей их смазывание, охлаждение, вымывание нагара, частиц износа при работе, защита с помощью присадок создающих пленку. При этом наиболее высокие показатели у синтетических масел, так как их процесс получения, если так можно сказать, более изощренный и сложный.
Характеристики мала получаются более высокие. Давайте рассмотрим как в целом получается минеральное и синтетическое масло.
Принцип переработки нефти основан на разделении фракций нефти одной от другой, путем использования физических свойств данных фракций, в частности плотности и как следствие температуры кипения и способности к испарению. Данное разделение на фракции не смотря на то, что и называется иностранным языком «крекинг» Cracking что с английского переводится как расщепление, размалывание, разложение но впервые было применено в году в городе Баку.
В то время еще были не столь совершенные технологии и оборудование как сейчас, но принцип сохранился и до наших дней.
Для разделения фракций нефти и получения масел моторного, гидравлического, трансмиссионного используются специализированные вертикальные емкости так называемые целестеры дистилляционная колонна.
Нефть подается в целестеры подогретой, через бойлер. Более летучие фракции поднимаются вверх, более тяжелые опускаются вниз, соответственно получаются различные готовые продукты от битумов до газов. Интересно отметить тот факт, что в зависимости от сезонного спроса на определенный вид нефтяной продукции, производитель может незначительно "играться" в производствах объемов от мазута до бензина, получая из одной фракции другие.
Все это не только способствует закрытию спроса на рынке, но и возможности получить более высокие прибыли за счет реализации более востребованной продукции. Фактически это следующая или альтернативная стадия получения масла и нефтепродуктов. То есть если в первом случае при получении минерального масла используют исключительно сырую нефть и обычную дистилляцию, то синтез синтетических масел подразумевает проведение химических реакций с выделенными, уже более чистых производных.
Процесс фактически в разы более трудоемок, в следствии этого и цена синтетического масла, как правило, выше минерального. Итак, существует 2 основных способа переработки, улучшения качества базовых продуктов, получения синтетического масла:.
Альтернативное производство синтетического масла гидрокрекинг получило распространение в х годах 20 века. Даже в переработанной нефти, в исходном минеральном масле, очень много серы.
Это отрицательный элемент, влияющий на окисление металлов, на стабильность масла при низких и высоких температурах вязкость, вспенивание. В итоге масло избавляют от серы, производят так называемое обессеривание. Для этого нагревают нефтепродукт до градусов по Цельсию, создают давление 50 атмосфер и добавляют технический водород. Так как реакция протекает медленно, выдерживают порядка одного часа. Сероводород выделяющийся при нагреве собирают и удаляют.
На выходе получается масло с более стабильными и высокими свойствами. Наличие в составе «полусинтетики» минеральной составляющей делает такое масло чувствительным к температурному фактору.
К недостаткам «полусинтетики» также относят и ее меньшую, по сравнению с «синтетикой», стабильность свойств при разных температурах, а ее «минеральная» составляющая, помимо прочего, еще и подвержена окислению. Но с точки зрения автовладельца все эти минусы перекрываются одним гигантским плюсом: «полусинтетика» заметно дешевле «синтетики».
Заметим, что на современных моторах — малого объема, с турбонаддувом — вопрос выбора типа масла не стоит в принципе: они изначально рассчитаны на заправку исключительно «синтетикой». В случае с более простыми конструктивно двигателями возможность выбора между дорогой «синтетикой» и дешевой «полусинтетикой», как правило, существует.
