Скоростя мтз 80
Связанные товары В закладки В сравнение. Часть переходных моделей или не предназначенных для российского рынка, в таблице не отражены. В каталоге представлены только оригинальные запчасти. Тракторы МТЗ 82 , обладая довольно высокими для тракторов скоростными данными, оснащенные пневмосистемой и светосигнальной аппаратурой , могут выполнять значительные по объёму транспортные работы, успешно конкурируя в тяжелых дорожных условиях с грузовыми автомобилями.
Другая область применения — работы общего назначения.
Тракторы МТЗ 82 , обладая довольно высокими для тракторов скоростными данными, оснащенные пневмосистемой и светосигнальной аппаратурой , могут выполнять значительные по объёму транспортные работы, успешно конкурируя в тяжелых дорожных условиях с грузовыми автомобилями. В х — х годах на тракторы устанавливались дизельные двигатели Д с запуском от электростартера или ДЛ с запуском от бензинового двухтактного карбюраторного пускового двигателя пускача.
На тракторах МТЗ 82 и их модификациях устанавливаются четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели Минского моторного завода семейства Д, Д атмосферными , Д турбонаддувным жидкостного охлаждения.
Рабочий объём не менее — 4,75 л. Номинальная мощность в первоначальном варианте 55,16 кВт 75 л. Двигатель с турбонаддувом в разных модификациях имеет мощность от 67,5 до кВт 90… л. Запуск двигателя осуществляется электростартером , либо пусковым карбюраторным бензиновым устройством ПД номинальной мощностью 10 л.
В настоящее время на двигатели устанавливается только электростартер. На части моделей устанавливался предпусковой бензиновый подогреватель ПЖББ. Силовая передача служит для передачи вращения от вала двигателя к ведущим колёсам трактора, к валу отбора мощности , а также для изменения величины и направления передаваемого крутящего момента.
На тракторах МТЗ и МТЗ использована ступенчатая механическая передача, состоящая из различных типов зубчатых колёс. Регулирование крутящего момента осуществляется за счёт изменения передаточных чисел шестерней.
Силовая передача тракторов МТЗ 82 состоит из следующих узлов и механизмов :. У трактора МТЗ крутящий момент подводится также и к передним ведущим колесам, для чего в силовой передаче дополнительно используется раздаточная коробка, карданная передача и передний ведущий мост. Агрегаты и механизмы силовой передачи размещены в трех корпусах муфты сцепления, коробки передач и заднего моста , скрепленных между собой в единый блок, образующий часть остова трактора [8] [9] [10]. На тракторе установлена фрикционная, сухая, однодисковая, постоянно замкнутая муфта сцепления, управляемая педалью из кабины.
Передача крутящего момента в такой муфте осуществляется за счет сил трения, возникающих при сжатии ведущих и ведомых дисков. Муфта снабжена тормозком, обеспечивающим при выключении сцепления остановку как вала муфты, так и связанного с ним первичного вала коробки передач.
Наличие тормозка способствует также облегчению переключения передач, повышению срока службы шестерён [8] [9] [10]. Коробка передач на тракторе механическая, с девятью передачами переднего хода и двумя заднего.
Переключение передачи осуществляется одним рычагом, установленным на шаровой опоре в верхней крышке коробки передач и уплотнен резиновым чехлом. Нижний конец рычага заходит в пазы ползунов вилок и при переключении передач перемещает необходимый ползун.
Ходоуменьшителем пользуются для понижения первой и второй передач переднего и заднего ходов. При использовании понижающего редуктра число передач удваивается. Предназначена для изменения передаточных чисел трансмиссии и получения различных скоростей и тяговых усилий при движении трактора передним и задним ходом. Кроме того, коробка передач обеспечивает привод заднего и бокового валов отбора мощности, ходоуменьшителя, раздаточной коробки переднего ведущего моста для тракторов МТЗ Отбор мощности на передний ведущий мост осуществляется от ведомой шестерни первой ступени через промежуточную шестерню, которая устанавливается с правой стороны в стакане корпуса коробки передач.
В корпусе коробки установлены первичный и вторичный валы, параллельно расположенные промежуточный вал, вал пониженных передач и заднего хода, шестерни передач и двух ступеней редуктора, а также шестерни привода ходоуменьшителя и раздаточной коробки [8] [9] [10]. Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момента, передаваемого от коробки передач, между ведущими мостами трактора. С её помощью осуществляется автоматическое или принудительное включение и выключение переднего моста МТЗ Раздаточная коробка на тракторах семейства МТЗ выполнена как одноступенчатый шестерёнчатый редуктор с роликовой муфтой свободного хода одностороннего действия и механизмом, который отключает, включает и блокирует муфту свободного хода.
Раздаточная коробка устанавливается на двух штифтах и крепится болтами к люку коробки передач с правой стороны [8] [9] [10]. Задний мост служит для передачи крутящего момента от продольно расположенного вторичного вала коробки передач через главную передачу и дифференциал на конечные передачи и полуоси, на которых закреплены ступицы ведущих колес.
Все узлы и механизмы моста размещены в чугунном корпусе, к передней стенке которого прикреплена коробка передач, а к задней — редуктор заднего вала отбора мощности и кронштейн механизма навески.
На боковых стенках корпуса закреплены стаканы шестерён конечных передач, кожухи тормозов и рукава задних полуосей. Сверху корпус закрыт стальной крышкой [8] [9] [10]. Задний мост оборудован дифференциалом с функцией автоматической блокировки АБД. Механизм блокировки состоит из фрикционной муфты с гидравлическим приводом, расположенной на валу левой ведущей шестерни конечной передачи.
Гидропривод муфты реализован от гидроусилителя рулевого управления где установлен датчик блокировки дифференциала. При работе трактора диски муфты под давлением гидравлической жидкости сжимаются и блокировочный вал, жёстко соединённый с нажимными дисками муфты, замыкает левую полуосевую шестерню дифференциала и крестовину,- в результате чего задние колёса и дифференциал блокируются [11]. На приборной панели установлен переключатель режимов работы [12] [9] [10].
На тракторах, оборудованных ГОРУ гидрообъемное рулевое управление с краном блокировки дифференциала и насосом-дозатором, блокировка дифференциала заднего моста осуществляется при помощи педали с гидравлическим приводом которая установлена на полу кабины [13] [14].
Конечные передачи — последний элемент трансмиссии , передающей вращение и крутящий момент от главной передачи и дифференциала к ведущим колесам трактора. Каждая конечная передача представляет собой одноступенчатый редуктор с парой цилиндрических прямозубых шестерён [12] [9] [10]. Конечные передачи, полуоси и рукава полуосей тракторов МТЗ 82 и МТЗ 52 унифицированы, за исключением левой ведущей шестерни [15].
Передний ведущий мост передает крутящий момент от привода силовой передачи к передним управляемым ведущим колёсам, служит передней опорой остова трактора.
Конструкция моста портально-универсальная. При таком решении на тракторе с 4 ведущими колесами полностью сохраняются все параметры универсальности базовой модели: дорожный просвет, пределы регулировки колеи, радиуса поворота и др. Передний мост состоит из главной передачи, дифференциала и колёсных редукторов. Ведущий мост устанавливается в проем переднего бруса полурамы. Передний мост тракторов МТЗ оснащён самоблокирующиймся дифференциалом повышенного трения, состоит из двух корпусов, в которых размещено четыре сателлита на двух осях, две полуосевые шестерни и две нажимные чашки с пакетами фрикционных дисков.
Когда дифференциал заблокирован, крутящий момент передается на полуосевые шестерни не только за счет сил трения фрикционных дисков, но и через зубья сателлитов. Моменты, передаваемые зубьям сателлитов на левую и правую стороны одинаковы по величине, но при этом, моменты, передаваемые за счёт сил трения на полуосевые шестерни, могут отличаться в зависимости от значений сцепления колес с покрытием по которому следует трактор [8] [9] [10].
Ходовая часть служит опорой трактора и образует тележку, при помощи которой осуществляется передвижение трактора.
Ходовая часть состоит из полурамного остова, переднего моста, задних и передних колес. Рулевое управление предназначено для поддержания направленного движения трактора и включает в себя рулевой привод, рулевой механизм и рулевую трапецию.
Рулевое управление тракторов МТЗ и МТЗ снабжено гидравлическим усилителем ГУР , либо гидрообъемным рулевым управление ГОРУ , позволяющим значительно снизить усилие, прикладываемое к рулевому колесу при повороте передних колёс трактора [8] [9] [10]. Подвеска задних колёс — жёсткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом.
Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах — мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах —, но ступенчато, с шагом мм. Дорожный просвет мм для основных модификаций, мм, для модификаций, оборудованных колёсными редукторами, и мм, для модификации МТЗН. Тормозные механизмы дисковые.
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической навесной системой с позиционно-силовым регулятором и гидроувеличителем сцепного веса. Состоит из шестерёнчатого насоса НШ, главного и двух выносных гидроцилиндров, гидроувеличителя сцепной силы тяжести, пружинного гидроаккумулятора, позиционно-силового регулятора, бака для рабочей жидкости гидравлические масла ГОСТ Гидравлическая навесная система предназначена для агрегатирования и работы трактора с сельхозмашинами , орудиями обработки почвы и служит для управления навесными, полунавесными и гидрофицированными прицепными механизмами.
Также система используется для создания и регулирования при помощью гидромеханизма дополнительной нагрузки на задние ведущие колёса за счёт силы тяжести навесной машины, с целью увеличения силы тяги трактора и уменьшения его боксования.
Возможно использовать гидросистему для решения ряда вспомогательных операций подъем трактора и пр. По состоянию на начало года Минский тракторный завод предлагает потребителю следующие модели тракторов на базе МТЗ Включилась 1 и задняя и какие после этого могут быть последствия подскажите пожалуйста. Спасибо, какие могут быть последствия в данное время колёса колом встали?
Сергей , кпп порвать можно. Андрей что именно может порвать шестерню 1 и задней передачи? Сергей , ну сам подумай у тебя две скорости сразу врублены что может быть я сам в свое время когда с лтз на мтз сел он мне достался с такой же ерундой предшественник тоже 2 скорости врубил его тоже юзом на навеске приттаранили на мтм на ремонт пришлось собирать.
Сергей , сними крышку верхнюю с кпп и выруби скорости и как сзесь уже писали смотри ползуны. Андрей , всё понятно.
Паука смотреть надо ползуны разбиты на вилках. Сабуров , первая и задняя на одном валу в самом низу с права шестерни сидят смотри подшипники похоже рассыпались слей масло открой боковую крышку на корпусе кпп для начало если увидишь что шарики высыпались или люфт есть то раскатка и ремонт скорее всего подшипники если их вообще нет. Почему скорости включается но трактор стоит наместе сцепление нормальное.
Ребят,доброго времени суток подскажите при переключенни передач на мтз Владимир , сцепа не при чем на мтз на заглушенном и без нее выключитца нет фиксаторов валика блокировки.
