Тонировка спереди по госту, Тонировка передних стёкол по ГОСТу
Тогда ваше авто получит качественный тюнинг, который выглядит солидно. Во время аварий затемненная пленка даже отличается фактором безопасности. Давайте разберемся, что это такое, почему водители предпочитают именно такое затемнение. Можно ли использовать тонировочную пленку «75» Современные правила позволяют применять такую пленку практически без ограничений. Оптимальным вариантом станет микрофибровая салфетка для протирки в сочетании с жидкостью для мытья стекол, в которую включен спирт.
Через два дня после наклеивания материал стал отслаиваться. В некоторых местах стала стираться краска. Похоже, это был контрафакт. Поэтому, всегда покупайте пленку только у проверенных продавцов. Покупка и наклейка тонировочной пленки довольно сложный процесс, хотя и не требует развитого навыка. Достаточно придерживаться определенных правил.
Ниже мы дадим несколько полезных советов, позволяющих вам гарантированно получить качественное затемнение. Исключения — запрещенные для эксплуатации типы тонировочной пленки. Это нужно учитывать при выборе. Рекомендуем покупать пленку только от известных производителей, это позволит избежать многих проблем. Главная Статьи Тонировка 75 процентов: как выглядит. Можно ли использовать тонировочную пленку «75» Современные правила позволяют применять такую пленку практически без ограничений.
Что нельзя использовать Перед тем, как отправится в магазин за пленкой, следует тщательно изучить, что запрещено использовать на автомобиле. Пример из практики Водитель поставил пленку хамелеон, причем предусмотрительно не тонировал лобовое стекло. Разновидности материалов В продаже можно найти самые разные варианты, которые отличаются техническими особенностями. Вот какие типы встречаются.
Крашеная пленка. Самый дешевый вариант. В этом случае пленка просто покрывается краской с определенной плотностью. Наиболее неудачное решение, подходит только в качестве временного решения, например, перед продажей. Быстро выгорает, может повреждаться даже при случайном касании. В этом случае на пленку наносится тончайшее металлическое напыление.
Это позволяет увеличить срок эксплуатации, не боится солнечных лучей, хорошо задерживает ультрафиолет. Металлизированные пленки. Это трехслойная тонировочная пленка. Между двумя полимерными слоями размещают металлическое наполнение. Так как металл находится внутри пленки, это защищаем материал от механических повреждений, что не только увеличивает срок службы, но и упрощает уход за поверхностью.
Эта пленка имеет переход плотности затемнения. Такая тонировка отлично выглядит. Но, нужно учитывать, что цветные градиентные пленки запрещены. Атермальные пленки. Тонировка «75» относящаяся к такому типу хорошо защищает салон автомобиля от перегрева. За счет отличного удержания инфракрасных и ультрафиолетовых лучей, даже в самый жаркий день, в машине будет комфортно.
Подобную тонировку часто позиционируют, как защиту от вредного воздействия солнца. Современная пленка, имеющая матовый оттенок, затонированная в круг машина будет смотреться очень хорошо. В основе лежит полимерная пленка, на нее напыляют слой графита. Получается надежное затемнение, которое будет служить долго и без особых проблем. К недостаткам можно отнести высокую стоимость материала, это сильно ограничивается распространение карбоновой тонировки среди автолюбителей.
Затемненное стекло. Такая тонировка самая дорогая. Тонировку в этом случае придется делать с разборкой кузова, это сложно и трудозатратно. Далеко не для всех моделей можно найти стекло с тонировкой.
Съемная тонировка. Это самый неудачный вариант. Пленка может отклеиться в самый неожиданный момент. Вдобавок выглядит такое решение не очень хорошо, с мутной тонировкой машина будет выглядеть не очень опрятно. Это основные типы тонировочных пленок, которые можно встретить в продаже. Что лучше выбрать При подборе конкретного материала стоит в первую очередь уделить внимание целям, для которых вам нужно затонировать авто.
Подбирая пленку для тонировки, обязательно учитывайте следующие нюансы. Выше перечислили основные типы пленок. Выбор зависит в первую очередь от ваших финансовых возможностей, а также индивидуальных предпочтений. Понятно, что карбоновая тонировка — идеальный вариант, но не всегда имеет смысл тратить столько денег.
С другой стороны временная или крашеная пленка хоть и дешева, но имеет большое количество недостатков. Лучше брать материалы известных производителей.
Тогда ваше авто получит качественный тюнинг, который выглядит солидно. Пленки этих производителей считаются одними из самых лучших, но они и стоят порядком. Можно найти качественные варианты от более дешевых производителей. Нужно очень осторожно относиться к тонировке китайского производства, многие из них не отличаются высоким качеством. Даже для лобового стекла. Вот примерный алгоритм по выбору тонировки для машины.
Решаем, какая светопропускаемость нам нужна. Определяемся с типом пленки. Выбираем производителя. В некоторых случаях придется брать марку, имеющуюся в наличии.
Согласно текущему ГОСТу нельзя использовать зеркальные пленки, а также хамелеоны меняющие цвет. Также для тонировки не подойдет зеленая пленка.
Все остальные варианты можно использовать практически без ограничений.
Этот документ практически полностью совпадает с ГОСТ Поэтому не будем повторять данные. Лучше уточним нюансы применения этого регламента. В первую очередь речь идет о действии этого документа на всей территории Таможенного Союза. Получается, что если тонировка автомобиля является разрешенной в России, то и в других странах у вас не возникнет проблем с полицией.
Еще в отличие от ГОСТа тут есть более подробное описание, какие тонировки могут применяться, что разрешено, а также в каких случаях нельзя использовать затемнение. В частности именно в техническом регламенте указано, что при отсутствии боковых зеркал нельзя на заднем стекле использовать «глухую» тонировку.
Отдельно в Техническом Регламенте расписано, как можно тонировать автомобили с бронированными стеклами. Если стёкла не имеют базового затемнения, можно использовать любую подходящую тонировку, только предварительно согласовать эту доработку с МВД, но это уже не относится к ПДД. Также технический регламент имеет список приборов, которые могут использоваться для замера степени светопропускания стекол авто.
Все права сотрудников ДПС при проверке тонировки на автомобиле прописаны в этом документе. Здесь указано, где и как можно проверять степень светопропускания стекол транспортных средств. С этим приказом связано много мифов, которые зачастую приводят к проблемам на дороге.
Разберем все нюансы. Сотрудники ДПС остановили автомобиль с целью проверки уровня тонировки. При проверке выявили, что светопропускание лобового стекла всего 35 процентов. Водитель усомнился в правильности замеров и попросил повторить проверку при понятых. Инспектор остановил две машины, водители которых осмотрели прибор и наблюдали за измерениями. Вторая проверка показала прозрачность лобовухи в пределах нормы.
Все санкции, которые могут грозить водителю в случае нарушения правил тонировки собраны в этой статье. Единственное, что грозит владельцу автомобиля — штраф в размере рублей. Даже если вас остановили в Москве, никакого повышающего штраф коэффициента не будет, цена нарушения останется такой же. Никто не имеет права заставлять вас снимать тонировку на дороге. Также не предусмотрен запрет на движение, вам разрешат ехать дальше. Этот ГОСТ имеет косвенное отношение к тонировке.
Здесь указаны все нюансы замера прозрачности стекол.
В частности, можно посмотреть, при каких температурных условиях должно проводиться измерение степени светопропускания. В качестве единицы измерения используются проценты.
Сразу стоит отметить, что сотрудники ДПС всегда ориентируются на инструкцию к используемым приборам. Там подобных ограничений нет, поэтому спорить на дороге с инспектором бесполезно. Протокол если была неправильно замерена тонировка, придется отменять в судебном порядке. С другой стороны нет никаких ограничений на осадки и время суток.
ГОСТ допускает измерение тонировки стекла даже ночью.
Имеет смысл рассмотреть, какую тонировку использовать нельзя. Естественно пленку со светопропусканием 35 или 50 процентов нельзя клеить на лобовое стекло. А вот на задних или боковых стеклах использовать допускается. Некоторые типы пленок полностью запрещены к эксплуатации на автомобиле. В частности не рекомендовано использования зеркальных тонировок.
Не важно сколько у вас светопропускаемость 35 или 75 процентов, за зеркальную пленку вас накажут. Логика тут простая, от стекла отражается свет, что может привести к ослеплению встречных и попутных водителей. Нельзя применять некоторые цветные пленки. Оштрафуют за хамелеон и зеленую тонировку.
С хамелеоном все понятно, изменение цвета происходит за счет разного преломления световых лучей в зависимости угла их падения. Это теоретически может вызвать зеркальный эффект. Чем законодателей не устроила зеленая тонировка непонятно, но за нее также можно получить штраф. Никаких требований по отделке машин тонировкой нет. Нет никаких дополнительных требований к специалистам, они не должны проходить сертификацию для выполнения подобных работ.
Получается, что вы вполне можете выполнить оклейку автомобиля тонировочной пленкой самостоятельно. Если вы все сделаете правильно, фото вашей машины будет радовать глаз, а в салоне будет прохладно летом.
Лучше всего использовать тонировку 35 процентов, только не стоит такую клеить на лобовое стекло. Тонировка лобового стекла должна пропускать не менее 70 процентов света, а вот для передней двери можно использовать пленку «35». При наклеивании пленки стоит начать с боковых стекол, особенно если вы делаете эту работу впервые.
Сложнее всего затонировать заднюю полусферу, в первую очередь, потому что туда не очень удобно подбираться. К тому же она имеет криволинейную форму, что осложняет процесс наклеивания.
Когда будете оклеивать заднее стекло, всегда тщательно делайте подгонку. Сначала вырежьте подходящий кусок пленки, обязательно с небольшим запасом. Потом, положите его на стекло и прогрейте феном, чтобы материал принял нужную форму. Важным этапом является выгонка остатков влаги и воздушных пузырей.
