Умз 4216 характеристики, Технические характеристики
В настоящее время двигателями УМЗ серийно комплектуются автомобили "Газель" экологического класса 3, снабженные антитоксичной системой. Двигатель УМЗ Евро 3. Похожие товары.
Отзывы Отзывов пока нет. Похожие товары. Двигатель УМЗ чугунный блок Оригинал Двигатель А EvoTech авт. ГАЗель Бизнес чугунный блок Оригинал Двигатель УМЗ Евро 3 с узким поликлин. Местонахождение г. Нижний Новгород, ул.
Вязниковская 2а. Модель устанавливается на автомобили ГАЗ, этим силовым агрегатом оснащаются коммерческие автомобили «Газель». В году ульяновский движок был усовершенствован, и он стал соответствовать нормам Евро 3, а с года доведен до стандарта Евро 4. В ом на этом двигателе стали применяться гидравлические компенсаторы, с го года Ульяновский завод приступил к сборке моторов EvoTech объемом 2,7 л, который устанавливается на коммерческих авто «Газель Бизнес» и «Газель Некст».
Прототипом движка Ульяновского моторного завода является мотор ЗМЗ — он имеет принципиально такую же конструкцию:. Так же как и на ЗМЗ, на ульяновском движке поршни с шатунами соединяются с помощью «плавающих» поршневых пальцев — посадка поршней производится на «холодную», в верхних втулках шатунов запрессовываются медные бронзовые втулки.
На всех двигателях УМЗ с диаметром цилиндров 92 мм в блок цилиндров БЦ устанавливаются «мокрые», съемные гильзы. В блок с диаметром поршней мм модели УМЗ , и гильзы запрессовываются на специальном оборудовании, и при ремонте выпрессовать их не получится, поэтому при значительном износе цилиндров требуется замена БЦ. Газораспределительный механизм распредвал приводится в действие от коленчатого вала через пару шестерен. Кулачки распредвала через толкатели и штанги поднимают и опускают коромысла, которые в свою очередь нажимают на впускные и выпускные клапана.
За счет клапанов происходит наполнение цилиндров топливовоздушной смесью, происходит рабочий цикл двигателя. На автомобиле «Газель Бизнес» двигатель УМЗ оснащается электронной системой управления, в которую входит:. Мотор — четырехтактный, с рядным расположением четырех цилиндров, 8-клапанный. ДВС предназначается для работы на бензине Аи, допускается использование более качественного топлива, например, бензина Аи Технические характеристики двигателя модификации УМЗ евро-4 следующие:.
Блок и ГБЦ отлиты из алюминиевого сплава. Двигатель первой комплектности весит кг, в комплектацию мотора входит сам силовой агрегат, также на нем установлено навесное оборудование:. На практике обычно бензина потребляется больше, многое зависит:. Двигатель модификации УМЗ оснащается гидрокомпенсаторами, этим мотором комплектуются коммерческие авто «Соболь Бизнес» и «Газель Бизнес».
От стандартного мотора модель отличается немногим — на этом двигателе установлены другие, специальные штаги, в верхней части которых крепятся сами компенсаторы. На всех шейках установлены по два сталебаббитовых вкладыша, заводской допуск размеров коленвала — 0, мм. Во время ремонта ульяновского движка микрометром замеряются коренные и шатунные шейки — при износе их более 0,05 мм вал подлежит обязательной шлифовке.
Диаметр поршневых пальцев — 25 мм, пальцы устанавливаются в бронзовых втулках шатунов. Со временем могут изнашиваться как сами пальцы, так и втулки, в случае появления люфтов в соединении детали подлежат замене. Коленвал в блоке цилиндров крепится на опорах крышками, которые затягиваются болтами с определенным усилием. Каждая крышка имеет свое место — их нельзя путать местами, тем более, подбирать с другого БЦ.
Также крышки необходимо ставить замок к замку — если их установить неправильно, коленвал может не прокрутиться его зажмет , а если даже вал и прокрутится, двигатель быстро выйдет из строя. Ресурс мотора , заявленный заводом-изготовителем — тыс. Часто возникающие проблемы ДВС:.
Если двигатель троит дергается , причиной неисправности может быть как сам двигатель, так и поломки в ЭСУД. Чтобы определить причину возникновения дефекта, необходимо провести диагностику ДВС. Конструкция силового агрегата знакома многим водителям, и отремонтировать такой двигатель можно чуть ли не в поле.
Некоторую сложность для автовладельцев составляет электронное оснащение мотора — все-таки инжектор несколько сложнее карбюраторного устройства. От обладателей «Газелей» с моторами УАЗ также можно услышать крайне негативные отклики:. К сожалению, с Ульяновского завода поступает немало брака, и в основном жалуются на ульяновский мотор те водители, которым попался бракованный ДВС.
Есть несколько характерных заводских «ляпов», которые достаточно часто встречаются на УМЗ Водители таких неудачных «Газелей» отмечают, что движок приходится нередко «дорабатывать напильником».
Также замечено — если мотор перебрать полностью своими руками, поломки в нем возникают уже значительно реже, главное — собрать движок, используя оригинальные детали хорошего качества. Во время эксплуатации «Газели» с двигателем УМЗ возникают различные поломки, одна из самых распространенных проблем — перегрев мотора. Если система охлаждения «воздушит», из расширительного бачка начинает выкидывать тосол антифриз. В результате перегрева нередко пробивает прокладку головки блока — менять ПГБЦ в целом несложно, и часто водители самостоятельно производят подобный ремонт.
Но проблема в случае перегрева состоит в другом — нередко от высокой температуры на поршнях лопаются перегородки, «залегают» поршневые кольца.
Чтобы произвести замену поршней или колец, движок снимать не обязательно, достаточно только скинуть головку блока и масляный поддон. Часто ульяновский движок подвергается перегреву, и водители принимают различные меры, чтобы избавиться от этого неприятного и опасного для ДВС явления.
Многие хозяева «Газелей» устанавливают вместо штатного алюминиевого медный трехрядный радиатор охлаждения — медь эффективнее остужает антифриз. Еще один метод борьбы с перегревом — установка электровентилятора охлаждения с тумблером, который находится в кабине у водителя.
В момент, когда на панели приборов стрелка датчика начинает показывать критическую температуру охлаждающей жидкости, водитель принудительно включает вентилятор, и температурный режим приходит в норму.
В случае приобретения «Газели» с неудачным двигателем автовладельцы стремятся избавиться от силового агрегата, заменив его на ДВС другой модели. На замену можно рассматривать много разных вариантов, но чаще всего хозяева коммерческих авто ставят моторы ЗМЗ , выбирается именно этот движок по ряду причин:. На машинах «Газель Бизнес» последнее время штатно устанавливается турбодизель «Камминз», но обладатели машин с УМЗ этот мотор в качестве замены практически никогда не рассматривают:.
.png)
