Ваз 21041 30
Информация о должнике. Думаю, больше уж точно не стоит. Двигатели на ВАЗ Классику карбюраторные. По проходимости - думаю, что 90 процентов проходимости автомобиля зависит от конкретного водителя. Там видно-как заведёшь-масло струёй начинает сливаться.
Лада и Лада Самара. Лада и Chevrolet Niva. Лада и Лада Ока. Лада и Лада Приора. Лада и Nissan X-Trail. Лада и Volkswagen Passat. Лада и Skoda Felicia. Лада и Лада 4x4 Нива. Очень удачный авто для не далёких путешествий, и для дачи.
Перевозить можно что угодно. Изьездил их три, и опять ищу четвёрку.
Отличная, выносливая, не прихотливая и доступная в ремонте. Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Какой двигатель у Лада 1. У Лада 1. В Лада 1.
Отзывы владельцев Лада Лада Продажа Лада Отзывы Лада Тест-драйвы Лада Запчасти на Лада Вопросы и ответы по Лада Здравствуйте, ваз мотор 06, был шум цепи, достал натяжитель был заклинивший, продул пшикнул вд стал работать, и съела наглухо.
Какой термостат лучше поставить на автомобиль ВАЗ Здраствуйте, сегодня снял панель приборов на , для удаление лишных проводов сигнализации сигналка не работала после чего одел, и не горит. Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Установлен монтажный блок, нужна ли перемычка на вентилятор охлаждения? Когда устанавливаю перемычку. Здравствуйте, подскаже ребятки при нажатии на тормоз обороты немножко становятся больше, это нормально. Тоже всё никак не мог доехать до СТО. Теперь вот уже 10 тысяч как не тянет.
Посмотрел-резину не ест, ну и ладно. Видимо устала меня ждать В клапана тоже ни разу не лазил. По косвенным признакам считаю, что нечего туда соваться. Вообще считаю, что не полезешь - не сломаешь. Человеческий фактор - очень распространённая причина отказов техники.
Масло меняю каждые 10 тысяч. Воздушный фильтр вместе с маслом, а вот топливный не трогаю. Сразу чувствуется когда поменяешь воздухан-машину не узнать. Масло меняю так-после поездки пока мотор горячий, сливаю, как сольётся, завожу двигатель и даю поработать секунд 20 чтоб выгнал остатки масла из себя. После этого оставляю на ночь.
Утром заливаю свежее. Вообще машина несчастливая попалась в плане аварийности - уже 4 раза били по мелочи кузов. В последний раз совсем обидно - шёл по трассе М7 на скорости 90 ночью. До этого был сильный снегопад, но трасса хоть и была почищена, резкие манёвры были нежелательны. Внезапно перед собой увидел снежный ком - наверное, с фуры свалился. Побоялся уворачиваться, чтоб не улететь с дороги.
Решил ехать как ехал. В итоге загнулась юбка под бампером с правой стороны. Радуюсь, что жигули, был бы пластмассовый бампер, как на современных авто, пришлось бы менять его. А так можно выгнуть да подкрасить, где краска отлетела, всё равно там снизу не видно. Насчёт всеядности жигулей есть сомнения. Пару раз заправлялся на левых заправках, так сразу чувствуется, что октановое число маленькое-чуть сильнее надавишь на газ-детонация, слышно как мотор звенит.
Приходилось плавно разгоняться. А мотороу не опасно 20 секунд давать поработать когла уже почти масла нету? Я просто всегда ставлю на час сливаться, прихожу - новое заливаю. Мощность только исправь, а то самолет получается сильный с новичком-пилотом:.
Не опасно! Был тест "за рулём". Машина одна с обработкой присадкой , другая без: обе ВАЗ без масла прошли порядка 70км. Прежде чем заводить сначала важно фильтр снять - вот оттуда и выскочит весь остаток масла. Далее более 5мин. Насчёт 20 с-можно и поменьше.
Думаю, больше уж точно не стоит. Главное-дать ему поработать. Там видно-как заведёшь-масло струёй начинает сливаться. С вашим методом совершенно согласен-надо дать время чтоб стекло. Хороший отзыв. Мне тоже кажется, что остатки старого масла - меньшее зло, чем работа 20 секунд совсем без масла. Все таки там подшипники скольжения везде и если в коленвале внизу может масло еще и осталось, то в головке в подшипниках распредвала его точно уже нет.
Сидения у пропеллера и правда неплохие. Но если он не полноприводный - то по снежной каше на трассе идет всё же не так уверенно как передний, или полный привод. Была такая служебная г. Вся гремела , выла и также потела маслом, НО ниразу нигде не стал на дороге.
Чего только на ней не возили МУП. К 90 тыс требовался ремонт КПП 5 передачи и замена сцепления, но я не доработал до того счастливого дня ; По поводу езды на классике зимой с автором категорически не согласен, попробуйте передний привод разница огромная. Поверьте, разница есть и она порой огромна. Так вот от того, как это происходит, усталость сильно меняется.
Во-вторых, есть ведь разница на чем сидишь? Например в электричке, можно на деревянной лавке, а можно в комфортном кресле без какой либо привязке к автомобилям говорю. Во-первых, после того как стал ездить на комфортных для меня и дорог по которым мне приходится ездить автомобилях расстояния до км. Больше чем на км за присест не ездил.
Во-вторых, есть отличный повод для сравнения: Приходилось один и тот же маршрут примерно км трасса, часа по городу, опять км. Трасса: по большей один ряд в каждую сторону со сностным покрытием совершать на разных авто с разницей в пару лет. Сначала на Волге без ГУРа, тугое сцепление, 4-х ступка - назад вернулся "на автопилосте", сил не осталось вообще.
Затем на ВАЗ - далось полегче, так как дорогу держит лучше, обгонять проще и т. Но в целом устал сильно. Интересный отзыв : Насчет запуска без масла - эксперимент "За рулем" показал, что машина без масла даже поездить немного может, и уж за 20 секунд без нагрузки точно ничего не будет.
Насчет удобства в дальней поездке. Личный опыт - на дорога на "юга" показалась очень утомительной, устал до болей в позвоночнике. На "Калине" тот же самый путь дался без страданий - даже удивительно было. Науку эргономику не зря придумали :. Насчёт того, чтобы заводить без масла-пусть каждый решает сам. Однажны мне пришлось ремонтировать вертикально-фрезерный станок, рождённый ещё при союзе. И это при том, что она построена на электромагнитных муфтах! Мы там вообще электрику нанялись делать, просто фрезеровщик попросил посмотреть почему в глазке не видно струйки масла.
Оказывается во время последнего ремонта горе-мастера перепутали трубки на насосе и он качал в обратную сторону. Ребята, 6 лет без масла, только вдумайтесь в это! Хотя в токарных станках при неисправности системы смазки ролики в шпиндельном подшипнике довольно быстро становятся квадратными. Благодарен за пожелания пересесть на автомобиль более высокого класса.
Не думаю что это произойдёт в ближайшем будущем. За эти деньги только классика в более-менее приличном состоянии.
Совсем старые иномарки не рассматриваю в принципе. Этой осенью пришлось немного поездить на соседской ке. Посадка там наверное всё-таки более удобная, но я не успел обратить на это внимания. Машина была убита в хлам. Больше прочувствовал механику. Передаточные числа коробки аналогичны жигулям. В этом плане Нексия едет 90 при тех же оборотах на 4 передаче. На 5 же при таких оборотах Нексия едет уже Вот вам и экономия топлива.
На классике мне очень нравится коробка скоростей-всегда чётко попадаешь в передачу. На самарах и десятом семействе вместо первой легко воткнуть заднюю или третью-рычаг вечно болтается, как в банке с литолом. На самом деле на десятом семействе чтобы включить заднюю надо чуть утопить рычаг - просто так её не включишь вместо первой. По оборотам точно не помню, но учитывая что у меня был 1,6 16 клапанов, на они точно были ниже или даже при этом автомобиль был весьма экономичен в среднем менее 7,7 литров на км.
По поводу передач в КПП: в зубиле чтобы воткнуть заднюю нужно пружину в бок продавить и хорошо вперед воткнуть, неперепутаете, тем более зуммер еще зудит , а вот первую с третьей и наоборот можно перепутать, но это только во время знакомства с машиной. Сейчас езжу на Ниве и немного скучаю по КПП зубилы, у нее рычаг короткий, удобно под рукой расположен, тянуться ненадо, а передачи внятно вонзаются, словно затвор винтаря. А на раздолбанных КПП болтающийся рычаг не удивительное явление.
Скорей всего эта десятка была совсем мёртвой. Коробка была совсем ватной. Не надо было ничего продавливать, само втыкалось. Там когда с места трогался, даже аккуратно, чувствовалось, как весь агрегат ходуном ходит, думал движок щас отвалится и перееду его.
Да и кипела, тосол теряла литрами. В итоге она ушла за 47 тысяч. Но обороты и скорость запомнил точно, ещё удивился почему так же, как на жигулях.
Ещё раз присмотрелся, ещё раз-результат один-то, что выше написал. Ну вообще передаточные числа там должны отличаться.
Скорее всего вам попалась убитая десятка на 13 колесах, плюс погрешность. Экономия топлива не пустой звук: тупо на аэродинамике по сравнению с классикой сэкономите. По КПП: 1ю с задней на 10ке хрен перепутаешь, если не сломан фиксатор пластмассовый. Это каким надо быть некоординированным, чтобы не понять, что рычаг утопить вниз надо, плюс он еще левее уходит. А 1ю и 3ю поначалу действительно можно попутать, я после самары так и попадал.
Ещё хочу добавить, что в жигулях езжу, до конца отодвинув сиденье-ноги длинные. При этом за рычагом приходится немного тянуться, не расслабишься.
Может дойдут руки, сварганю изогнутый удлинитель. Мда видно уважаемый что на иномарках вы не ездили!!! Но всё приходит со временем Когда нибудь покатаетесь на иномарке поймёте что за руль жигуля больше не сядете!!!
Удачи с машиной! Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов.
Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.
Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов.
Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется.
