Газ на рено дастер
Renault duster. Главное, чтобы и форсы, и редуктор соответствовали мощности мотора. Так это не под дерево - просто цветной пластик.
Если водитель не уследит за количеством газа в баллоне, он не останется стоять на месте, а может воспользоваться бензином. К тому же, два бака - это намного большая дальность хода. Не менее км без дозаправок Duster с ГБО преодолеет без проблем, тогда как бензиновая версия проедет на км меньше. Впрочем, дизель, учитывая меньший расход при тех же 50 литрах бака, также сможет преодолеть не менее км без дозаправок.
С другой стороны, зимой с дизельными двигателями часто возникают проблемы, связанные с недостаточным прогревом и не всегда качественным топливом. А ГБО время от времени требует замены дополнительных фильтров Чтобы подвести итог нашим подсчетам и составить более или менее объективную сравнительную картину, мы собрали самые важные цифры в одну таблицу.
Однако, обратите внимание на то, что цифры расходов на топливо нельзя считать абсолютными, поскольку потребление топлива зависит и от условий эксплуатации автомобиля, и от стиля вождения. Свои замеры мы делали в городском цикле, с простоями в пробках, с тянучками и так далее. Ну, и напоследок традиционно приведем подробную таблицу стоимости планового ТО протестированной версии. Артем Киселев , специально для InfoCar. А зимой никаких проблем. Не всё так сладко - заправили при на ОККО пежо партнёр , утром не завели.
Что не говори, а с дизелем головняка хватает зимой, да и вобще, вся эта экономия не такая уж экономная. С бензиком надёжнее,а копейки не считаю. Ну тысячи это громко сказано,посчитай стоимость авто,разницу в расходе и стоимость тех.
А учесть головняк дизеля,так нахер он нужен вобще,по крайней мере на малолитражках. Сам езжу на 2,5 бензине и не парюсь с дизелями в любой мороз.
Стоимость ТО практически идентична, и не надо там миллионы рисовать. Морозы были и больше 12, и хоть бы хны, прет дизеляка! Дизель можно купить в качестве второй машинки на лето, не греется, экономненький, и тп. А на суровую зиму, особенно когда детей везти где то на утренник или к врачу, то это жопа, без подогрева сидений и печки автономки он нафиг не нужен. Свояк на ситроен берлинго две зимы ставил плитку электрическую под поддон. То есть кажд утро в 6-утра подьем , переноска , плитка , на плитке сверху кирпич печной.
Потом купил ауди бензиновую, и ситроен в гараже зимует до весны. Думаю аккумулятор уже подуставшый и пора менять У меня в соляра ВОГ разчитаная до завелась без проблем И приетом я не мучаю зажигание пару раз, что б свечи накала прогрели!
С первой попытки завожу. А экономия существенная! Если сравнивать с аналогичным бензиновым двигателем, то каждый километр на дизеле на коп. Регламентное ТО на дизеле ну аж на грн дороже и каждые 15штук.
Ремонт дизеля скажешь, да какой ремонт если ты купишь свежую а лучше новую машину!!!! Конечно покупают пригнаные типа кади, кенго, добло. И верят пробегу штук, а на самом деле это рабочие машины для Европы. И у летней тачке там пробег штук Наши покупают и потом плачут, замена турбины, форсунки и насосы. Вот и считаю,когда я эти штук проеду при среднегодовом пробеге 25тыс. Регламентное ТО дороже на грн,но не каждые 15тыс,а каждые 10тыс именно так надо обслуживать дизель,если хочешь долго ездить.
По-поводу ремонта скажу,стоит на стоянке пассат Б7 2,0 ТДИ,новьё,топливная гавкнула и человек остался без машины. Кто тут виноват,заправка,что продала некачественное топливо или производитель,что сделал такую машину,которая не схавала нашу соляру??? И отвалил бедолага за этот фольц 43уе,на бензе хотел сьэкономить!!!! Понимаю,это крайне редкий случай,но он случился! А вобще у каждого своя правда. Спорить бесполезно.
Имел возможность ездить на дизеле-бензин мне больше по душе,по этому и выбор сделан в его сторону. А тем кто скажет что была плохая соляра не факт что сейчас заплатиш деньги и зальеш нормальную.
Я очень сомнительно вам верю насчёт "Б7 2,0 ТДИ,новьё,топливная гавкнула". Поскольку у меня Гольф 6 1. Двигатель той же технологии и топливная система Комон-Рейл в гугле поинтересуйся именно о этой системе. И поймешь, что такая система намного надёжней насос-форсунок Дальше регламент обслуживания у меня такой. Масло каждые А фильтр воздушный и топливный каждые 30штук! Это при условии, что топливо не соответствует стандарту Евро А в Европе регламент на те же фильтра 60штук Нету сажевого фильтра.
ТО реально дороже на грн! Есть знакомый который откатал за 3 года штук на 1. И нов проблем!!! У бати Х-трейл 2.
Нов проблем Ваши слова, мне кажутся просто пустыми. И вы один из тех людей, которые просто пускают утку вчасносте о дизелях Извините если обидел. Рено поставляет дизеля для Нисанна. Да й вообще французике дизеля зарекомендовали себя с очень хорошо. Дизельный двигатель дороже порядка на у. Отбивает себя спустя 30штук пробега! А дальше економит тебе карман Всё это конечно демагогия И лучше больше зарабатывать а не искать пути экономии. По поводу уток и пустоты слов - гарячиться не стоит,готов оставить свои контакты,встретится и показать этот фольц если его не перетянут на станцию,собирались.
Сам езжу на новой Кемри 2,5 бензин. Расход литров меня не пугает абсолютно. Что-то кому-то заливать и доказывать не собираюсь,по простой причине,каждый др К стати,присматривался к гольфу,нравится мне эта машинка и по сей день.
Держу её на заметке,всяко бывает в жизни. Правда Юра? На дизеле не ездил, но очень привлекает экономичностью и тягой-что думаете о Ситроеновских современных и Фиатовских современных Мультиджетах? Комон-Реил и есть насос форсунка! Распылители отверстия тоньше человеческого волоса, фильтр тонкость микрон, замена каждые тысяч!!!
И только оригинал!!!
Если копейки не считаешь, что ж антигель на зиму в бак не льёш? А на счёт бензина , так егож у нас просто нет, то что на заправках это ж моча с присадками. Если вопрос мне,так не лью потому,что дизеля нет и никогда не будет. Да и тянет веселее,чем дизельки со своими турбоямами. На дизеле коробка вроде 6-ти ступенчатая, что очень большой плюс. И почему нет ни слова про версию с автоматом? Про "автомат" нету, потому что его не тестировали. Как только такая машина к нам попадет - обязательно напишем!
Считаю что при приобретении дизеля разницу в стоимости, со временем, при продаже можно компенсировать, а достигнутая экономия останется. ГБО 4 поколения переключает на газ не от температуры двигателя, а от температуры тосола в газовом редукторе. И в большенстве случаев редуктор прогревается только после открытия термостата, что происходит чуть позже, чем стрелка термометра показывает рабочую температуру. Например переход на газ через минуты зависит от погоды после запуска холодного двигателя, а шкала засвечивается через мин.
Всем удачи на дорогах. Вставки под дерево - вершина убожества, в живую они куда хуже смотрятся, да ещё и с мерзкого пластика, в целом машинка нравиться, но расположение баллона в кроссовере - пугает, пробить то трудно будет, но проверять его прочность неохота.
Так-же рычажки на подвеске легко гнуться проверено. Вообще дизель лучше, но цена у него более кусается. Как по мне Санг Ёнг Экшн - вариант получше.
Так это не под дерево - просто цветной пластик. Жаль только маркий. Баллон расположен нормально, но самое главное, установлен по правилам безопасности! На случай ДТП есть мультиклапан, да и материал вполне прочный. Вставки выглядят так-же ужасно как на каком-то Саманде, особенно на картах дверных. Ну а на прочность вы его вряд-ли проверяли. Ну конечно не проверяли - краш-тест еще не можем себе позволить! Но это оборудование соответствует европейским нормам безопасности и имеет пять уровней защиты.
Но главное, повторюсь - исправный мультиклапан, который, в частности, заведует перекрытием магистралей подачи газа и стравливания лишнего давления например, в случае пожара. Да, и те ЧП, которые происходят, случаются по причине неправильной установки!
Я не агитирую, просто не высказываю факты. Было бы не плохо, чтобы рассказали о стоимости расходников на Дастер бензин и дизель : фильтра, свечи, ремень, тормозные колодки. Также было бы интересно узнать о долговечности подвески, ее выносливости в наших условиях, потому как о комфортности много написано.
Вообще интерестно на сколько надежный автомобиль, ведь все автомобили имеют слабые и сильные места. Долгосрочный тест - вот это я понимаю, и соответственнно стоимость ремонта в процессе експлуатации. Потому зимой, в городе стоя в пробках в основном работа на холостых и на небольшие пробеги км.
Пока доезжаешь - он только прогревается. Да и на самом деле - с утра в мороз прошлой зимой идешь и гадаешь: заведется - не заведется. А еще прикол ехал той же зимой по трассе: выехал с Киева - при подьезде к Чернигову температура упала до соляра была залита зимняя градуса, тут ведь не угадаешь. Так машина почти глохла и перспектива стать в поле очень не радовала.
После всех этих дизельных прелестей я больше с ним связываться не хочу. Сейчас Тойота Прадо 2. И запас хода км!!! Потому разговоры что лучше бензин с гбо или дизель - у меня вызывают только смех. Всем удачи.
По поводу медленного прогрева абсолютно верно, а вот заведется или нет - дело заботы об автомобиле. Своевременно залил зимнюю солярку и антигель - заведется и в и Проверял прошлой зимой!
Мне на на Атланте на набережной сказали, что если не хочешь убить движек и катализатор - то антигелем не пользоваться. А с соляркой - я же говорю, не угадаешь.
Залил зимнюю на Воге до градусов. При том что погода была минус градусов. В субботу при выезде из г. Киева в 5 утра было минус 15, при подьезде к г. Чернигову температура за бортом была минус Такого перепада я вообще не ожидал, к тому же думал, что наоборот взойдет солнышко и потеплеет. К стати благодаря антигелю неизвестного производителя на первой же придорожной заправке, до которой я еле добрался, я и доехал до пункта назначения.
Так что если выбирать между живучестью движка и возможностью ездить, то понятно, кто что выберет. Но я все же выбрал другой вид топлива, чтобы не искать компромиссы. Как говорится - каждому свое. Сергей, всё в точку. У меня два друга, бывших дизилиста, пересили на бенз и радуются. Но и покругу то экономии не будет, точнее будет, но не скоро! Так вот вопрос, а стоит ли вобще тогда связываться с этим дизилем, зная все ньансы?
Для себя однозначно знаю ответ - НЕТ!!! Нравился мне ДАСТЕР два раза в салон ездил зайду с боку с переду вроде ничего с заду терпимо сяду в салон полный отстой через 5 минут начинает бесить руль как у ГАЗика стоит намертво ни в верх ни в низ за остальное молчу. Последней каплей было спросил сколько стоит замена форсунок на дизеле так как гарантии на топливную нет сказали форсунка 4 тис.
Прокатился на тест-драйве на дизеле. Мои впечатления следующие: педаль сцепления постоянно массажирует стопу ноги вибрацией не заснешь , при закрытии двери багажника необходимо сильно дернуть и отпрыгнуть в сторону что-бы она сама захлопнулась или присесть вместе с ней , при попытке воспользоваться громкой связью через блютуз Nokia коннектится но звук на колонки не поступает.
Менеджер ничем помочь не может и рекомендует после покупки Дастера обратится на сервис. Бортового компьютера нет! Они называют БК подрулевую кнопку, которая показывает средний расход топлива и среднюю скорость. Это фуфло БК называться не может! Это понятно тем, кто хоть немного разбирается насколько БК полезное устройство и какими функциями обычно обладает. При опускании задних сидений суперпупер изофикс необходимо выдергивать подголовники и думать куда их засунуть. Вся обстановка внутри с натяжкой может сойти для мужика.
Renault Duster Новые автомобили. Рассказать друзьям:. Внешность и интерьер. Подписаться на рассылку новых тест-драйвов Источник: Renault-Duster. Вход Регистрация Отправить получать ответы на email. Гость 11 год Гость 11 год Странно! Спасибо Вам, Вы настоящие профессионалы!!! Отличный установочный центр. Первую свою машину - Daewoo Nexia переводил у них на газ еще в году, когда они еще в гаражном кооперативе располагались, вторую в и третью в делал уже на Оверятской.
Хорошие спецы, дело свое знают , с машинами проблем особых из-за ГБО никогда не было. Единственное замечание, по последней установке в году- не получилось у парней с первого раза настроить все как надо, то машина глохла при переходе на газ, то после устранения этой проблемы мощность на высоких оборотах упала. Но я как опытный владелец машин на ГБО с помощью парней все сделал как должно быть, хоть и с третьего раза.
Теперь все как обычно работает , как будто на бензине. Ставил последний раз гбо 4Save, установка заняла целый день, машину привез в Адрес: Екатеринбург, Переулок Верхний, Ваш город: Екатеринбург. Адрес: Переулок Верхний, Официальный партнер Газпром газомоторное топливо. Оформить заявку. Все о ГБО. О компании. Установка газового оборудования на авто. Стоимость установки ГБО на автомобиль:.
Установить ГБО на renault Duster. Тороидальный баллон на 53л. Заправочное устройство под лючком бензогорловины. Мультиклапан класса Евро. Средний расход на бензине 11 л. Цена комплекта ГБО на момент публикации: р. Срок окупаемости оборудования:. Стоимость комплекта: 33 Окупится через 7 месяцев. Затраты на топливо renault Duster на бензине, пропане и метане при расходе топлива Какое оборудование мы можем установить:. Landi Renzo Италия Гарантия 7 лет без ограничения по пробегу.
Digitronic Турция Гарантия 2 года без ограничения по пробегу. ВЗУ Заправочное устройство под лючок бензобака Мультиклапан класса Европа с запорным электроклапаном и сенсором уровня газа Сенсор уровня газа для вывода информации об остатке газа в баллоне на кнопку переключения "бензин-газ" Вариатор опережения угла зажигания EG-Dynamic.
Состав комплекта. Записаться на установку. Подкапотная часть. Всегда в наличии оборудование следующих брендов:. Установленные ГБО на renault Duster примеры работ. Год выпуска: г Объем двигателя: 2. Показать ещё. Отличия нашей компании от других. Другая компания Маленькая точка на автомобиля. Сотрудники опираются только на опыт. Проверка качества монтажа на глаз. Часто из услуг только установка. Сеть самых крупных установочных центров в Екатеринбурге.
Полный цикл услуг по ГБО от подбора до регистрации и обслуживания. Читайте развернутые отзывы. Показать полностью. Ставил ГБО на свою гранту в данном сервисе, как до установки, так и после, всё подробно разъяснили, показали, настроили.
После установки проехал на данный момент км, всё работает без сбоев, чек не загорается, как у большинства моих знакомых ездящих на газу. Первую свою машину - Daewoo Nexia переводил у них на газ еще в году, когда они еще в гаражном кооперативе располагались, вторую в и третью в делал уже на Ов Все устранили быстро.
Хорошая фирма по установке и обслуживанию ГБО. Уже несколько машин установил газ пропан именно у них. Работой и качеством доволен. Цены приемлемые , частенько бывают различные акции, если под них попасть, то тогда очень выгодно получается установка газа. Персонал тоже вежливый и адекватный. Качество работы и обслуживание.
