Как можно тюнинговать машину, Что включает в себя тюнинг автомобиля
Главная » Статьи » Что включает в себя тюнинг автомобиля. Или человек — рыболов, ездит по бездорожью, установил лебедку. Почти наверняка автомобиль с такими переделками не продувался в аэродинамической трубе. Для улучшения этой статьи желательно : Переработать оформление в соответствии с правилами написания статей.
Это называют стайлингом, но популярностью у профессионалов этот термин не пользуется. Стайлинг — это тонирование стекол, аэрография, покраска, установка обвесов, спортивных бамперов и другое. Внутренний тюнинг пользуется популярностью. При этом можно изменить дизайн салона, перетянуть салон автомобиля какими-то особенными тканями или кожей, заменить кресла, установить новые звуковые системы высокого класса, даже можно поменять панели приборов. Некоторые выполняют тюнинг трансмиссии.
Он включает в себя внесение изменений в коробки передач, другие элементы трансмиссии. Но массового распространения так и не получил.
Используется только у профессионалов, которые готовят автомобили для специальных условий эксплуатации. Например, для эксплуатации авто по бездорожью или для участия в различных спортивных соревнованиях. Так называемый чип-тюнинг более распространен, так как в основном изменениям и улучшениям подвергается программная часть электронных блоков управления двигателем, коробкой передач. У каждого автомобиля есть блок управления, который определяет работу всех систем автомобиля согласно заложенному в него алгоритму.
Специалисты разрабатывают программы, которые позволяют в основном повысить мощность двигателя для улучшения динамики автомобиля. При этом, как побочный эффект, возможно повышение расхода топлива и уровень выбросов СО2 в атмосферу. Ключевое отличие в том, что теперь сведения об изменениях вносятся в электронный реестр. А еще наконец-то появилась четкая схема действий, но сами водители увидели в этом минус: при регистрации появилось «много лишних звеньев».
Теперь для постановки на учет тюнингованного транспорта нужно пройти 6 шагов. Начинать нужно не с самого тюнинга, а с получения предварительного заключения экспертизы. Обращаться следует не к любым специалистам, а только к аккредитованным. Проверить, может ли лаборатория выдать такое заключение, можно в Едином реестре органов по оценке соответствия ЕАЭС , рекомендует Ложковой. А после выдачи заключения организация должна внести информацию об изменениях в специальный электронный реестр , который ведет Федеральная служба по аккредитации.
Но даже если аккредитованные эксперты одобрили тюнинг, в Госавтоинспекции могут отказать в усовершенствовании машины. Причин несколько:. Собственнику машины откажут в выдаче свидетельства, если он представил неполный пакет документов или сотрудники усомнились в их подлинности.
Не выдадут сертификат, когда у машины есть запрет на регистрационные действия. Термин «автотюнинг» нормативно не закреплен. Венгерский считает, что это только те изменения, которые не предусмотрены заводом-изготовителем.
У каждой машины есть техническая документация. В ней обозначено, на какие запчасти можно менять заводские детали и какие дополнительные комплектующие можно установить на авто.
Тот же фаркоп. Если его установка предусмотрена, то тюнингом это не является. Если в бумагах авто или самого фаркопа про него ничего нет, то это уже «усовершенствование» автомобиля.
Возможно, агрегаты и тормоза не получат достаточного охлаждения, фары, боковые и задние стекла будут забрызгиваться грязью. Да, хороший комплект наверняка и кардинально улучшит проходимость автомобиля. Но баланс, которого конструкторы добивались несколько лет, и здесь исчезнет.
Пока будете добираться до карьера по обычной дороге, помните: на трассе автомобиль точно будет вести себя хуже. Достаточно того простого факта, что у него серьезно изменится центр тяжести. Положить такую машину на бок в повороте станет гораздо легче. Серьезно изменившаяся управляемость вас ждет и при доработках, которые не заметны с первого взгляда.
Например, установка других амортизаторов или пружин с измененной жесткостью и числом витков, доработанные рулевое управление или подвеска. Гильотинные двери? Представьте, что вы «сделали уши» на очередном заезде. Достать вас из автомобиля можно будет разве что через выбитое ветровое стекло. Кстати, сделать это очень не просто. Вообще, про активную и пассивную безопасность в контексте тюнинга можно говорить долго: это и безопасность водителя и пассажиров при ударах и переворотах, и безопасность пешеходов, повстречавшихся с машиной с измененными капотом и решеткой радиатора, установленным силовым бампером или кенгурином.
Теперь о формальной стороне вопроса. Многие из нас что-то меняют в автомобиле, рассказывая всеми миру о своей индивидуальности.
При этом ссылаясь на формулировку Техрегламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». Где сказано о «внесении изменений в конструкцию». При этом замена — колесных дисков, сидений, бамперов с иной аэродинамикой! А, значит, делай, что хочешь!
