Как проверить вариатор ниссан мурано

Все ограничено страхом водителя Машина разгоняется на весь спидометр. Слабый вариатор, подтекает рейка, масложор после , литр на км. И вот, я его нашёл. А так машина класс,пока желания менять на что нибудь другое не приходило. У кого то, куда то, упирается коленка, о катастрофическом расходе топлива, маленьком багажнике, о ненадежности вариатора.

Прекрасно управляется. Масса мелких сервисных "приятностей": подогрев руля, подгрев задних сидений, вентиляция передних сидений, классная кожа на сиденьях, камеры по кругу, хорошая акустика, автозапуск двигателя.

Нынешний Мурано Z52 завершает у меня 5 год эксплуатации. Езжу не очень много. Пробег сейчас км. Это четвертый Ниссан у меня.

На момент замены Z51 перебрал на тест-драйвах все, что было можно, и остановился снова на Мурано Z О выборе не жалею. Вопли о ненадежности вариатора считаю бредом. У меня это уже третье авто с вариатором. Замечаний не имею. Штатная навигация организована, в принципе, неплохо, но за ее обновление сервисники просят просто "свинских" денег.

В итоге пользуюсь Гарминовским навигатором 2. Все же слабоватая шумка 3. Аэродинамика такова, что вода и грязь с лобового стекла сбрасывается на боковое водительское, что раздражает. Грязью с дороги повреждается поверхность передней камеры мутнеет. Регламентные ТО. Тормозные колодки по кругу на 50 км 3. Опорные подшипники передних амортизаторов на 70 км пробега.

Все ограничено страхом водителя Машина разгоняется на весь спидометр. Салон огромный, можно переночевать семье из 4 человек. Надёжная, предсказуем машина. Так и не понял алгоритм работы дворника в авто режиме. Пожалуй больше и нет вопросов к машине. Алекс 7 месяцев назад Краснодар. Всегда стоял вопрос как менять масло в коробке. Мадина 11 месяцев назад. После года эксплуатации не включается дисплей и соответственно не работает : камера заднего вида, радио, кондиционер.

Включается иногда через минуту. Раньше ситуация повторялась реже, сейчас почти каждый день. Василий 1 год назад. В настоящее время автомобилю 4 года. Проехал на нем км.

За время эксплуатации поломок не было. Заводится в любое время года, в любую погоду как часики! Состояние салона как новое. Радует, что не смотря на санкции все расходные материалы в наличии и по разумным ценам. Автомобиль продолжает радовать в городе и на трассе! Расход топлива не печалит. Напоминаю, что в автомобиле имеется режим "ЭКО", который и топливо экономит и позволяет без проблем обгонять любой автомобиль на трассе без переживаний "успею, не успею".

Без режима "ЭКО", динамика впечатлит любого сомневающегося. В очередной раз убедился, что коробка передач вариатор, самая комфортная и все высказывания "так называемых экспертов" о ее ненадежности не имеют ничего общего с действительностью! Я купил автомобиль для комфортной езды по городу, трассе, дворам, а не для "ралли" и покатушек, в том числе по песчаным карьерам! При езде по мелкому бездорожью, в дождь и снег, каких-либо затруднений не испытывал! Ответ один. Ему адекватной замены, нет!!!

Не имелись. Петр 1 год назад. Экономия пространства. Никита 2 года назад. Надёжный мотор, бесперебойная мягкая работа вариатора, эффективный полный привод, динамичность и разгон, качество материалов, вместительность, опционал, подвеска для плохих дорог, мультимедиа, стиль. Evgen 2 года назад Новосибирск. Очень комфортная езда,удобные сиденья,салон смотрится дорого,даже сравнивал с РАВ-4 года,в последнем более скудный салон и сиденья.

Вариатор уже проехал без ремонтов,при своевременном хорошем обслуживании,ездил по серпантинам,он нагревался не выше 87 градусов установлен дополнительный радиатор на вариаторе,что уменьшает перегрев Имеется подогрев задних сидений,чего не видел даже во многих немцах. Из-за широких передних стоек кузова плохой обзор,особенно при повороте направо.

Слабовата динамика при обгонах на трассе,вариатор душит мотор Слабая раздатка,часто сервисмены не знают объема жидкости,переливают выше нормы при замене,отчего выдавливает сальники и раздатка перегревается и выходит из строя. Сальники раздатки,замена прокладок маслоканалов если не следить за давлением в ДВС то можно "положить"мотор,лучше это сделать даже для профилактики Сложность в ремонте,точнее чтобы что-то сделать,нужно снять все сразу мотор,вариатор,раздатка , А это уже недёшево.

Илья 2 года назад. Василий 3 года назад. Пробег км. Все в идеальном состоянии! Автомобиль превзошел все мои ожидания и продолжает радовать надежностью и уровнем комфорта! На днях ради сравнительного любопытства брал на тест -драйвы новые автомобили Toyota Rav 4 г.

По итогам заездов убедился, что Murano Z52 лучший! Хваленая Toyota Rav 4 не в обиду будет сказано поклонникам этой модели ни в какие сравнения кроме цены, идти не может.

С учетом сложившихся цен на новые авто в году, предлагаемых скидок, а также навязыванием дополнительного оборудования дилерами - автомобиль Murano Z52 однозначный победитель!

С момента эксплуатации неисправностей не было. Александр 3 года назад. Владею 2 года. Внешней нешний вид, мощный двигатель, подогревы всех сидений и руля, качественная аудиосистема, автозапуск штатный, описывать долго и много, но важнее минусы за В комплектации ТОР в подголовник стоят мониторы это бесполезная штука, как оказалось.

Дело в том, что головное устройство читает только устаревшие форматы видео, даже мультики детям не скачать и не посмотреть. Навигация устаревшая, в обоих случаях официалы не перепрошивают.

Дворники лобового стекла мёрзнут, леденеют. Отсутствует обогрев лобового стекла, даже в зоне покоя дворников. Пластиковые детали бампера очень хрупкие, защиту днища лучше сразу ставить металл.

На пробеге начали потеть передние фары, не гарантийный случай, официал отказал в замене по гарантии, кстати действительно в гарантийной книжке так и написано, советую прочитать её внимательно. Обратите внимание на посадочные места передних фар и зазоры бампера, вы удивитесь, но они тоже разные, может только у меня, а может из-за того что в Питере собирают. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Если бы мне задали вопрос купил бы я новый, НЕТ.

Выбрал бы марку авто собранное в Японии. Сергей 3 года назад. Внешний вид, мощность, комфорт. Штатная навигация. Moxpade 3 года назад Москва. Как минимум просто красивый и элегантный. На каждый день. Контроль слепых зон — это еще одна важная фишка машины, в московских реалиях особенно. Парковаться тоже очень легко, наконец-то научились делать хорошие камеры В салоне чувствуешь себя шикарно.

Что хотелось бы довести до ума: в подстаканниках не устойчивый держатель, пару раз разворачивал стакан с напитком.

Навигация устаревшая. За более 2. В этом году использовал авто для поездки на море в Сочи. Расход на трассе 8. Не испытывал затруднений при обгонах. Удивляюсь комментариям, что у автомобиле не комфортная подвеска и большой транспортный налог. Ребята Вы точно на Мурано Z52 катаетесь? Утверждаю, что подвеска автомобиля самая комфортная среди кроссоверов! Налог вменяемый! Особенно в сравнении с Lexsys RX По поводу слабенького вариатора и переживаний о его надежности могу сказать, что это у меня 4-й автомобиль с вариатором.

Покупал автомобили новыми и продавал, примерно после пробега тыс. При замене присадки и фильтров в вариаторе каждые 60 тыс. Отсутствие омывателя камеры заднего вида. Необходимо увеличить мощность обогрева сидений. Большой, вместительный, мягкий на трассе и грунтовке. Удобный на дальние поездки. Про ламучесть вариатора - бред.

Просто не стоит ездить долго на больших скоростях, буксировать долго и что то сопоставимое по массе мура. Не стоит буксовать если застряли в снегу или грязи. Менять масло в вариаторе каждые 40 км. А вот двс требует внимания! Из за конструктивной особенности двигателя стоит очень часто проверять масло! ДВС его кушает и кушает с аппетитом. А датчик давления масла всего один и находится внизу, сразу после насоса и если лампочка моргнула или что ещё хуже загорелась то это значит что масла нет во всём двигателе.

Я один раз проморгал масло, как результат провернуло вкладыш на третьем цилиндре. Только ТО. Алексей 3 года назад. Лично я не разочарован своим выбором, хотя езжу всего пол года.

Из плюсов отличный дизайн, вместительный и комфортабельный салон, мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, недорогое ТО. Расход топлива считаю оптимальным. Serhii Brovko 3 года назад. Большой, комфортабельный,мощный, двигатель вообще не убиваемый. Красивый внешний вид. Относительно экономичный Юбка в низу переднего бампера низкая об бордюры черкаеться.

Оочень дорогие запчасти! И Резина тоже R Без поломок 80тыс если вовремя все делать. Виктор 3 года назад. Комфорт во всем! Плохой свет ближних фар. На тыс. Вот и все! Сейчас пробег тыс. Машина отличная. JaponaPapa 3 года назад Краснодар. Мощный и очень надёжный двигатель. Отличный вариатор. Хорошие тормоза.

Информативный руль. Салон лучший в автомобилях за эти деньги. Очень удобные сиденья. Хорошая звукоизоляция. Есть круговой обзор картинка не 4К конечно Неплохая музыка. Всеобщая боязнь вариатора, в связи с чем большая потеря при продаже.

Как проверить вариатор Ниссан - Нюансы, способы и рекомендации по проверке CVT

Расход топлива для многих будет неприемлем. Очень слабое ЛКП. В комплектации ТОР придется первые три года платить повышенный транспортный налог. Заваленные передние стойки. Чур меня. Гость 3 года назад Новый Уренгой. Надежный, мощный атмосферный двигатель. Очень комфортный автомобиль, нравиться подвеска, относительно не большой расход для данного объёма 3,5 и не порождаешь под налог л. Тёплый зимой. Полный электропакет.

Как проверить ВАРИАТОР перед покупкой. Вариатор JATCO.

Отлично подходит для дальних дорог! Хорошая шумоизоляция, звучание музыки Bosse есть не большой штатный Саб. Не дорогое обслуживание. И самое главное, уверенность на дороге в любой ситуации, запас мощности более чем! Вообщем машиной доволен!

И за эти деньги нет конкурентов, но есть к сожалению минусы Слабый родной свет. Кожа не самая хорошая. Хотелось бы сидения, как на Z52 но это уже придирки. Всегда есть фобия, что вариатор встанет, но это страх и не более! Конечно если с головой подходить к эксплуатации!

Вариатор Ниссан Мурано: ремонт, замена, неисправности

Из-за этого его ликвидность на вторичном рынке, Машина очень не дооценена.. Щетки генератора и до кучи подшипники заменил, чтобы забыть ещё на На тыс. JaponaPapa 3 года назад Горячий Ключ. Очень выразительный дизайн, нарисован безупречно! Большой, удобный салон. Сиденья и руль отлично регулируются, любой усядится комфортно.

Двигатель V6 просто песня и бальзам ушам. Вариатор тянет как надо. Первая машина с вариком-только бы не ломался. Музыка на твердую 4. Панорамная крыша добавляет пространства и воздуха в салоне. За км из минусов отмечу - слабое ЛКП, обтягивайте пленкой перед; штатная навигация дерьмо, камеры ну очень эконом - бюджет, про расход много говорить не буду, у каждого он свой.

У меня пока что средний 9,6 литра на , но у меня много трассы. Ещё один минус для меня - это сильно заваленные стойки лобового стекла.

Из за такого угла очень снижается обзорность авто с водительского места.

Как проверить Вариатор при покупке? - Вариатор - Клуб любителей Nissan Murano

Датчик дождя живёт своей жизнью. То все стекло в воде - он смахивает раз в 15 секунд, то одна капля, а он сработал 5 раз подряд - не работает функция.

Очень удивило, что при включении задней скорости нет звукового сигнала. Не знаешь иногда, куда сейчас поедешь Зато не престегнутый ремень будет орать 5 минут, прежде чем выключится сигнал. Дверь надо хлопот сильней, чем на предыдущих авто. Возможно это из за закрытых порогов В общем все это небольшие мелочи и нюансы, которые наверняка есть в любом другом авто.

Андрей 4 года назад. Не совсем удобные подголовники, пришлось подушку повесить. Плохой водоотвод с лобового стекла, вся вода перетекает на боковое водительское стекло.

Напрочь отсутствует шумоизоляция пола, камни как по ведру стучат. Слабая вентиляция салона, постоянно потеют окна, приходится ставить обдув лобового стекла. Вариатор иногда пинается. Да ну в общем-то и все. Поломок нет. Святослав 4 года назад Красноярск. Теплый, много места в салоне, но не в багажнике. Относительно невысокий расход топлива в городе около Надежность невысокая. Много чего. Из самого дорогого - ремонт вариатора, раздатки, замена ступиц, ремонт задней подвески.

Юрий 4 года назад. Руль нельзя опустить ниже. Навигацией не пользуюсь, бывают заскоки.

Диагностика вариатора Ниссан (Nissan) и Инфинити (Infiniti) в СПб

Алексей 4 года назад Нижний Новгород. Классный автомобиль, доволен: Двигатель хорош, один звук чего стоит; Динамика отменная; Расход топлива по трассе маленький; Очень уютный внутри, большой, мягкий, достаточно вальяжный.

Отличные кресла, много места для пассажиров как сзади, так и спереди; Классная панорамная крыша, Мониторы для задних пассажиров - семья в восторге. Огромный расход топлива в городе по жестким пробкам зимой; Штатная навигация никуда не годится, обновить до нормального состояния не представляется возможным, что очень жаль; Хотелось бы чуть больше современных электронных помощников нет удержания в полосе, круиза для пробок и т.

Василий 4 года назад. До Nissan Murano Z52 было 15 автомобилей, в подавляющем большинстве производства Японии. Выбор последнего автомобиля был мучительным и долгим. Выбирал среди марок Тойота, Лексус, Мазда.

После множественных сравнений победил Nissan Murano Z52 которым владею почти 18 месяцев. Отзывы только положительные. Мощный, надежный, красивый, комфортный. ТО за разумные деньги. При приведенных выше достоинствах, с учетом реальных скидок на автомобиль у него конкурентов, нет! Не могу понять тех людей, которые пишут негативные отзывы об этом автомобиле не будучи возможно их владельцами. У кого то, куда то, упирается коленка, о катастрофическом расходе топлива, маленьком багажнике, о ненадежности вариатора.

Впечатление, что люди описывают другой автомобиль. У меня и моих друзей, владельцев Nissan Murano Z52, приведенных проблем, нет!!! Поломок не было.

Vlad 4 года назад. Большой комфортный авто, и выглядит внешне не плохо. Вариатор гавно полное, двс провернуло вкладыши самое интересное то что это их любимая болезнь. По городу жрал 17, по трассе 12 в среднем. Короче нахрен он не нужен.

Роман 4 года назад. Намного больше удовольствия от вождения чем с АКПП, никаких задержек в реакциях, мгновенное ускорение.

Плюс хорошая шумоизоляция, отличный салон. Попробуйте найдите кроссовер с такими ездовыми свойствами за 2,,6 млн руб. Бесполезно его сравнивать с более дорогими марками. Но, если разобраться подробнее, можно определить выгоду в покупке автомобиля с вариатором:. Внешне сложно определить, какой тип трансмиссии установлен в автомобиле, так как на панели кулисы расположены те же буквенные обозначения, что и для АКПП:.

Для постановки автомобиля для долгой стоянки следует придерживаться алгоритма: полностью остановить автомобиль, перевести рычаг в диапазон «N», резко отпустить и снова нажать на тормозную педаль, перевести рычаг в положение «P» и заглушить двигатель. Эта манипуляция предназначена для предотвращения поломки блокировочного вала вариатора. Прогревать вариатор следует обязательно.

При этом перемещать рычаг по диапазонам не стоит, но можно установить его в нейтральное положение для прогрева муфты сцепления. Чем ниже температура на улице, тем дольше следует прогревать вариатор, а первый километр поездки необходимо двигаться плавно, не применять резкое нажатие на педали.

Пробуксовки, буксировки других транспортных средств, поездки на буксире автомобилю с вариатором строго противопоказаны. Если автомобиль увяз, сломался, его можно отбуксировать, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем. Перевозить прицеп допускается, если он не превышает характеристик по весу, указанных в руководстве эксплуатации машины с вариатором.

Коробки вариаторного типа чаще всего выходят из строя по причине перегрева трансмиссионного масла. Такое происходит в случае, либо несвоевременной замены трансмиссионной жидкости, либо из-за засорённого радиатора охлаждения. CVT может разгоняться рывками — это признак залипания клапана масляного насоса, — ремонт в данном случае стоит не дёшево.

Нередко встречается такой признак неисправности вариатора как гул, который чаще всего издаёт подшипник. Причинами поломки могут быть:. Обрыв ремня, повреждения поверхности шкивов встречаются реже, так как являются последствием эксплуатации вариатора с описанными выше неисправностями. Шкивы выходят из строя по причине их несогласованной работы после засорения системы. Здесь происходит проскальзывание ремня, что недопустимо в алгоритме работы вариаторной коробки.

Реже всего встречаются поломки гидротрансформатора или электронного управления. Сбои в электронике происходят по причине разрывов электропроводки или повреждения контактов. Программные сбои случаются крайне редко: их устраняют путём обновления программного обеспечения вариатора и переобучения системы. При появлении неисправности вариаторной коробки CVT категорически не рекомендуется заниматься его ремонтом самостоятельно! Далеко не в каждом автосервисе возьмутся за восстановление этого агрегата.

Даже опытные автослесари с узким профилем по ремонту трансмиссий проходят дополнительное обучение, чтобы провести ремонт вариатора с гарантией. Специалисты СТО не начинают какие-либо манипуляции по ремонту вариатора без компьютерной и визуальной диагностики. Компьютерная диагностика представляет собой сканирование данных блока управления и расшифровку полученных кодов ошибок.

По этой информации складывается представление о локализации поломки. Далее следует осмотр состояния корпуса вариатора и его датчиков. Полную информацию о поломке вариатора автомеханик определяет после демонтажа CVT, его разборки и дефектовки каждого элемента.

Специалист может рекомендовать замену: ремня, шкивов, датчиков, подшипника, сальников, подушки, — эти элементы не подлежат восстановлению. В профильной мастерской, при наличии станков и стендов, могут восстановить гидротрансформатор: проверить его внутренний зазор и герметичность корпуса, заменить фрикционные накладки и провести сварочные работы высокого качества.

Ремонт вариатора завершается заменой масла. После восстановления вариаторной коробки обязательно проводится её калибровка: специалист применяет лицензионное ПО, адаптирует вариатор к работе с двигателем.

CVT обучается выбору оптимальных диапазонов скоростей при разных оборотах двигателя. Используем только профессиональное оборудование и запчасти от ведущих мировых производителей. Предоставляем своим клиентам возможность присутствовать при диагностике, обслуживании и ремонте автомобиля.

Вы можете использовать запчасти и расходные материалы, которые приобрели самостоятельно в сторонней организации. Являемся сертифицированным автотехцентром осуществляющим ремонт и обслуживание легковых автомобилей.

Отличный автосервис, всем рекомендую! Очень быстро диагностировали проблему в авто , озвучили цену , и мне даже не пришлось ездить за запчастями у них все было свое , очень удобно. Работы сделали качественно, в срок который озвучивали.

Огромное спасибо! Второй год обслуживаю автомобиль в этом сервисе, цена за работы и материалы меня вполне устраивает, умеренная по городу. После ремонтных работ всегда напишут рекомендации на будущее. Моему авто уже 11 лет, после посещения сервиса оно как новенькое. Езжу в сервис из пригорода и при записи для меня всегда находят удобное время. Здесь правильно понимают понятие Сервис, всегда соблюдают сроки и на самом деле разбираются в предмете, которым занимаются.

Никогда нет проблем с запчастями и ребята выставляют на них абсолютно объективную и рыночную стоимость. Кажется, мы нашли «тот самый» сервис, в который можно обратиться практически в любых ситуациях. Спасибо, за качественную работу! Второй год обращаемся, и всегда без каких-либо нареканий! Лишь бы не сглазить только?? Очень понравилось обслуживание, очень подробно объяснили, что случилось и что нужно сделать, сделали все качественно, очень понравилось, спасибо всей команде.

Процветания вам! Помогли решить проблему с разрядом аккумулятора на Opel Insignia. За это большая 5, так как в остальных сервисах делали всё что только возможно, но не то что надо. Мастер, хороший человек, выслушал мой длинный рассказ о скитаниях по сервисам и как я пол года уже мучаюсь.

Сказал просто: "сейчас всё проверим". И уже на следующий день я ездил на своём авто без проблем. Теперь всегда езжу в этот автосервис, на все ТО. Вместо названия адаптера можно также указать MAC-адрес адаптера в формате «A:BC», в этом случае программа будет пытаться подключиться только к устройству с заданным MAC-адресом и при отсутствии устройства с таким адресом не будет предлагать подключиться к другим bluetooth-устройствам.

Включайте только если без этой опции невозможно установить Bluetooth-соединение с адаптером. Bluetooth Совм. Когда эта опция включена, CVTz50 после запуска будет постоянно пытаться подключиться к ELM, что может привести к ускоренной разрядке батареи телефона или зависанию Bluetooth модуля после чего потребуется вручную выключить и включить Bluetooth на телефоне Урезанный ELM v2. В этом режиме отключается контроль целостности данных и необходимо вручную выбирать тип вариатора. Полноценной работы от урезанного адаптера ожидать не стоит, но появится восможность прочитать хоть какие-то данные Использовать WiFi ELM — переключение в режим работы с WiFi-версией адаптера ELM После включения данной опции появится окно, в котором необходимо подтвердить настройки WiFi адаптера ELM — адрес и порт.

CVTz50 автоматически отслеживает давление в первичном контуре после прогрева масла CVT до 50 градусов и остановке с выставлением степ-мотора в положение 4. Давление в первичном контуре во время стоянки в D после такой остановки не должно падать ниже 0. Чем они ближе к 0. При падении минимального значения ниже 0. При резком разгоне с места на оборотах двигателя , давления в первичном и вторичном контурах должны кратковременно достичь по меньшей мере 5МПа источник.

Измерение с помощью CVTz50 необходимо проводить в режиме мониторинга только вариатора с отключенным мониторингом двигателя и полного привода , максимальные достигнутые значения давлений будут отображены в полях втор.

Примечание: значения максимальных давлений сбрасываются только при выходе из программы, то есть программу следует перезапускать перед каждой попыткой если попыток несколько. Результаты появляются в первой строке рядом с положением рычага переключения передач. Погрешность измерения составляет около 0. Во время работы в режиме мониторинга работы вариатора Cvtz50 накапливает статистические данные о температурных режимах, давлениях, пробеге, динамике роста счетчиков старения масла и моточасов.

Графики со статистическими данными отображаются при нажатии кнопки Статистика. Статистика ведется помесячная, то есть линии на графиках появятся только после того как будут накоплены данные по меньшей мере за два месяца. Резервная копия статистических данных сохраняется в аккаунте google если в настройках android-устройства настроен аккаунт google и разрешено резервное копирование и будет восстановлена при переустановке CVTz50 или миграции на новое android-устройство если при начальной настройке нового устройства будет выбран пункт «восстановить приложения и их данные».

При нажатии кнопки Информация о вариаторе CVTz50 отображает следующую информацию из блока управления вариатором: Идентификатор калибровки — набор чисел, уникальный для каждого вариатора, хранящийся в гидроблоке и прописываемый в блок управления вариатора при «спаривании» конкретного блока управления с конкретным гидроблоком Коды 5 предыдущих или неактивных ошибок вариатора не все ошибки сохраняются здесь.

Последние версии CVTz50 показывают также время записи ошибок в «моточасах прогретого двигателя» Параметры CVT-A и CVT-B, по неподтвержденным источникам показывающие количество переходов в некоторые аварийные режимы Моточасы — количество часов работы двигателя, округляемое до 10 минут в большую сторону при каждом запуске двигателя обнуляется при сбросе памяти блока управления вариатором, обновлении прошивки блока управления или его замене.

Счетчик перестает увеличиваться после достижения значения ,5. Моточасы прогретый двигатель — количество часов работы двигателя, прогретого до рабочей температуры.