Mitsubishi lancer 9 1.6 ресурс двигателя, Ресурс двигателя (98 л.с) - Mitsubishi Lancer Club - Мицубиси Лансер Клуб
Нет многих приятных мелочей. Большая удача, если удалось отделаться лишь заменой маслосъемных колпачков 5 рублей с работой. Колодки, шаровую, ремкомплект заднего супорта. Но как выглядит! Не удобный багажник: узкий проём и большие петли.
В зависимости от версии двигателя, оборудования и рынка назначения кузов может немного отличаться даже среди экземпляров одного года выпуска. Массовое производство автомобиля было завершено в году, но для некоторых стран мелкосерийная сборка еще продолжалась. В частности, в России продажи модели девятого поколения возобновились в году под названием Lancer Classic и продолжались до начала года.
По существу это обычный компакт, но немного другой, чем остальные. Он никогда не предлагался в кузове хэтчбек, что стало одной из причин отсутствия к нему интереса в Европе. Mitsubishi Lancer обладает достаточно длинной колесной базой — мм. Как и современные автомобили Голф-класса, Лансер 9 внутри достаточно просторный.
Даже пассажиры на заднем сиденье не могут пожаловаться на нехватку места. Не разочарует и багажник объемом литров. Lancer, помимо независимой задней подвески, ничем особенным не выделяется на фоне конкурентов. При его создании использованы достаточно простые конструктивные решения. Даже независимая задняя подвеска простая в сравнении с аналогичными схемами.
О продвинутых системах мультимедиа лучше сразу забыть. Передняя панель настолько примитивная, что, кажется, стилисты были лишены фантазии. Но для тех, кто ценит простоту, лучшей приборной панели в этом сегменте и не найти. Из-за небольшого количества переключателей, кажется, что автомобиль оснащен очень бедно. Митсубиси предлагал только самый минимум: две подушки безопасности, электрически управляемые стекла и зеркала, а также кондиционер.
Так же имелась ABS. Однако, в спортивной версии вы будете очарованы рулем, вставками из алюминия, настоящими спортивными указателями от версии Evo, кожаной обивкой и очень удобными креслами с развитой боковой поддержкой. Самое большое преимущество этого автомобиля — послушность на дороге.
Среди водителей бытует мнение, что Lancer ведет себя так хорошо, что система ESP пустая трата денег. Мало кто знает, что в независимых испытаниях, японский седан показал себя ничуть не хуже эталонного Ford Focus. К сожалению, по уровню комфорта с Фокусом он не сравнится. Хотя многое зависит от версии и комплектации. Наиболее интересно смотрится вариант Sport с немного заниженной подвеской и дюймовыми низкопрофильными шинами.
Такой автомобиль сравнительно жесткий, но едет он превосходно. Европейский Мицубиси Лансер оснащался тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3, 1,6 и 2,0 литра. Самый маленький мотор — настоящее недоразумение.
Даже 1,6-литровый агрегат мощностью 98 л. К тому же он потребляет топлива ничуть не меньше, чем 2-литровый атмосферник. Дизельные моторы полностью отсутствуют в ассортименте модели.
Силовые агрегаты, по большей части, не требуют к себе внимания, за исключением регулярной замены жидкостей и фильтров, а также промывки дроссельной заслонки.
Прогрессирующее со временем загрязнение приводит к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Порой подводит и регулятор холостого хода. В отдельных случаях обнаруживается течь масла через сальники коленвала либо уплотнительное кольцо масляного насоса. Кислородные датчики лямбда-зонды , генератор, стартер и бензонасос отказывают при больших пробегах после тыс. Время от времени приходится сталкиваться и с неисправным блоком управления вентиляторами системы охлаждения от 1 рублей за аналог.
Моторы с легкостью переваливают рубеж в тыс.
Правда, бытует мнение, что слаб насос системы жидкостного охлаждения, или даже обрывается ремень ГРМ. Но это касается, прежде всего, «экономных» клиентов, которые хотят обслуживать автомобиль по цене Лады, затягивают с заменой ремня, а состояние насоса оценивают на глаз, хотя его необходимо менять вместе с ГРМ.
Тем не менее, 1,6-литровые моторы к тыс. Большая удача, если удалось отделаться лишь заменой маслосъемных колпачков 5 рублей с работой. Чаще всего приходится менять и кольца 20 рублей. А через тыс. После второй замены колец капитального ремонта практически не избежать - тыс. Иной раз подводит и 1,3-литровый атмосферник. После тыс.
Порой неприятности встречаются и в пределах трансмиссии. Так в МКПП, идущей в паре с моторами 1. Сцепление, даже в сложных условиях держится долго более тыс. Senior GURU. Вообще ресурс любого двигателя зависит от манеры езды и от своевременной замены масла с фильтрами я рекомендую менять моторное масло через км. Уверен, что соблюдая элементарные правила, на 4G18 можно км накатать без ремонта.
Сообщение 4. Так получается, что масло я меняю осенью и соответственно зимой езжу спокойно, без больших перегазовок и забросов оборотов. По весне при контроле уровня - масло остается на прежнем положении. Как только по суху начинаю побольше газовать больше - начинает убывать примерно 1 мм по щупу на км. Сообщение 5. Junior Member.
Лью Мобил, масло практически не ест, меняю через Ну а скорость по спидометру едет запросто. Сообщение 6. Один из самых авторитетных технарей на форуме Ёжик Пых поставил такой диагноз: - на тыс. Периодичность замены масла снижать до 10 тыс.
Сообщение 7. Сообщение 8.
Сообщение 9. Цитата Prelude Сообщение Видел 9 лансерг на акпп с пробегом !!! В моторе и коробке ничего!!! Ходовая гремит. Поржавел, но думаю просто был много раз бит. Ребят подскажите в чём проблема! Цитата DJ Megan Хотя, вагон. Конечно, для движка 1,6 это форсаж ппц.
Лучше часто не баловаться, для него нормальная крейсерская скорость. У тебя автомобиль какого года? Ты его эксплуатируешь с новья?
Где проходил ТО и как масло заливал? По приколу с какой максимально скоростью ты на нем передвигался?
