Yamaha xv 1100 virago отзывы
Категории : Мотоциклы по алфавиту Мотоциклы Yamaha Круизер. Show more. Крепится на раме мотоцикла и является несущей конструкцией.
Поэтому при покупке нужно смотреть, не был ли мотоцикл бит. Плюс байка — это карданный привод главной передачи. С ним можно забыть про смазку, растягивание и замену цепи — ведь ее тут нет.
Единственное, что нужно делать — это замена трансмиссионной жидкости. Сколько раз это делать — общей рекомендации нет, зависит от пробега. Раз в два года обычно. Хотя, некоторые в этот узел по лет не заглядывают. Задняя подвеска тоже мягкая, но тут часто проблема в старых амортизаторах. Для российских дорог Yamaha XV Virago подходит, даже в сельской местности. Главное не забывать, что это далеко не эндуро и не лезть на всякие лесные тропинки.
Весит мотоцикл кг, так что в грязи справиться с ним сможет далеко не каждый. Тормоза у байка откровенно слабые на фоне современных моделей.
К ним нужно привыкать постепенно. Иначе длинный тормозной путь может неприятно удивить.
Зато колеса заблокировать сложно. Главные проблемы Yamaha XV Virago — это выход из строя обгонной муфты и стартера. Но далеко не факт, что они сломаются — некоторые по 10 лет эксплуатируют мотоциклы, не сталкиваясь с этими нюансами.
Yamaha XV Virago — это красивый и харизматичный байк. Доступная модель в своей кубатуре и классе круизер. Если потенциальный владелец не боится иногда чинить старый мотоцикл — можно брать. Автор: Ульф. Причина продажи проста - я большой Большой и толстый кг мужик см роста - нет дискомфорта не было! Этот удивительный мотоцикл отлично мне подошел, только лишь руль на 5 см. Но вот со стороны, к сожалению он был мне мал, что было прекрасно видно на фото! В прошлом году брал его прокатится у нового владельца - ничего не изменилось!
Всё так же прёт! Сам я пересел на ямаху драгстар с тем же движком, но уже с другими настройками. Мотоцикл прилично тяжелее Вираги, но больше и комфортнее, особенно на дальняк. Но динамика и манёвренность очень сильно хуже чем у Вираги. Ну и некоторые технические решения на драге дают понять.
Впрочем Драга тоже отличный мотоцикл, но для размеренной спокойной езды взрослых летних мужиков с пузцом, как я! Ну или адекватных худых! Вирага же не зря переводится как Ведьма! Всегда меня провоцировала! Там где я сейчас на драге еду 90 на Вираге летел не меньше чем !
Ну и рулёжка у Вираги - это что то! Ни один круизёр в районе литра так не рулится! Можете мне поверить - ездил на всех, кроме новых китайцев! Ну разве только Болт , который по сути и есть реинкарнация Вираги только задушенный и на ремне. По началу тормоза показались вялыми - но это только от неумения пользоваться и благодаря древней пересохшей резине! Когда освоился отлично оттормаживался с высоких скоростей даже с заблокированным задним барабаном, юзом!
В юзе мот потрясающе управляется! Вирага - one love! Лично мне Вирага идеально подошла по атропометрии, руки не устают, ноги на штатных подножках ощущают себя хорошо, зад на роскошном кожаном диване тоже весьма доволен. По манёвренности мот позволяет даже на джимхане поучаствовать, разве что медленная езда на первых передачах заставляет греться двигатель. Подвеска: Передняя вилка довольно мягкая, что позволяет не обращать внимания на выбоины и ямки, для дорожных условий моего города это скорее плюс чем минус.
Масло заливал 15W40 по жестче.
Думаю можно и еще жестче. Задняя подвеска показалась мне слабоватой, может быть амортизаторы уже ни к черту, но при езде с миниатюрной пассажиркой один раз пробило хорошо на лежачем полицейском.
Вообще мне нравится, как едет этот мотоцикл, на дорожнике руки большее время напряжены и кочки отдают в тело дрожью, тут же все пофигу, едешь как на большой машине, мелкие неровности съедает вилка и задний батон.
Мотоцикл на удивление очень маневренный, хорошо едет в междурядье и хорошо закладывается в поворот, однако толи резина не очень удачная хотя и новая , толи газу много даю, бывает что колесо дает понять, что ты перегибаешь палку и проскальзывает, недовольно занося зад, если учесть что вес мотоцикла под кг, ощущения такой бесконтрольности не очень приятно. Тормоза: Тормоза на Вираге самый не приятный момент, не делают тут погоды и два передних диска представляю, как бы тормозил один.
Они откровенно слабые, но думаю это задумано проектировщиками, тормоза сделаны эластичными для того что бы не блокировались колеса, если вы разгоните килограммовую дуру, то имейте в виду что ее придется останавливать слабыми тормозами. Если на дорожнике в обычных условиях тормоз используется только задний, то на Вираге почти всегда комбинированное торможение с передним и задним вместе.
Что удивительно тормоза имеют большой диапазон и к блокировке приводят редко. Кстати, при езде с пассажиром, приходится в уме откладывать, где-то в два раза больший, тормозной путь.
Другие проблемы: Начитавщись ужасов про обгонную муфту, мне начала мерещиться ее скорая замена. У мотоцикла это слабое место, однако, заграница нам поможет, запчасти из этой проблемной группы, и их копии, есть в достатке на ебее, так что, не так страшен черт, как его малюют.
Пока с муфтой все впорядке, а вот стартер нуждается в профилактике. Рекомендую установить сразу же ветровик, так как при скорости выше км, поток воздуха бьет в грудь и это не очень приятно.
Общие выводы: Мотоцикл мне нравится, после того, как он продемонстрировал сомнительные скоростные качества, я подумал было с ним расстаться, но смотрю и понимаю, что он мне нравится просто, как нравится стильная, хорошая вещь. Подумал и решил откатать на нем ее один сезон проведя некотрые изменения. Год назад стал обладателем данного мотоцикла, долгое время выбирал именно чоппер с литровым двигателем, как правило дорогие новые чопперы либо малолитражки, выбирал между Интрудером , Вулканом , Шадов и само собой Вирагой , по выгодным условиям предложили Вирагу, калифорнийскую модель но так и не доехавшую до Америки.
Мотоцикл действительно легендарный, выпускался с по года, потом был модернизирован до драгстара, которые выпускаются до сих пор и имеют в большинстве своём только внешние отличия. Внешний вид мотоцикла самый что ни на есть чопперный, красивая вилка с высоким рулем, удобное кресло, В - образный двигатель, вальяжная посадка, звук мотора заслуживает особой оценки, не громкий но очень басовитый и красивый рокот даёт понять, что под тобой серьёзная техника.
Когда едешь по трассе особой разницы не чувствуется с пассажиром ты едешь или без него. Ни каких проблем с обгонами, надо обогнать, повернул ручку и обогнал всё что нужно. Маневренный благодаря низкой посадке. Хороший мотоцикл, посадка водителя и пассажира одна из самых удобных и комфортных, большое кресло, солидная спинка.
Двигатель мотоцикла является частью рамы, вынесен вперед, что придает Вираге специфический и индивидуальный внешний вид, благодаря чему мотоцикл смотрится очень солидно.
Рабочие обороты двигателя - оборотов, реакция на ручку газа очень четкая. Email is already in use. Your account has been banned. Authentication with facebook fail. Please try again. Email is required, please share your email. Please select your country. Please select How did you get to know about Webike Japan? How did you know about Webike? Sign up to get exclusive offers. Get on your grid by register your motorcycle! About our "Mybike" service.
