Замена фрикционных накладок ведомого диска сцепления, Почему сцепление выходит из строя?
Желательно менять одновременно диск и корзину. Именно поэтому мы призываем вас приступать к выбору сцепления на свой автомобиль лишь после того, как вы чётко расставите для себя приоритеты. Причины: 1 Неправильно установлен зазор; 2 Ведомый диск поврежден, деформирован, покорежен.
Повышенный комфорт?
Максимум адреналина?.. Ответ на этот вопрос вы должны дать сами, ибо он заключается в трех основных параметрах: - техническое оснащение автомобиля одно дело, когда автомобиль эксплуатируется на штатном типоразмере колес, и другое, когда он эксплуатируется на колесах большего типоразмера. Для того, чтобы прокрутить колесо большего диаметра, нужен больший крутящий момент ; - манера езды: автокроссы или среднестатистическое передвижение в городской черте; - условия эксплуатации.
Одно дело, когда вы ездите по асфальту, от дома до работы, другое, когда вы ездите от асфальта до болота, нагрузки на комплект сцепления здесь максимальные. Важным фактором в ресурсности комплекта сцепления, является сам комплект: доброкачественность его изготовления; возможность снимать и передавать на остальные элементы трансмиссии, тот крутящий момент, который предоставляет двигатель. Легендарное качество для легендарных УАЗов УАЗы всегда ассоциировались со свободой передвижения, жаждой острых впечатлений и вызовом существующим условностям.
А кто, как не Starco, знает, что для настоящих мужчин — жизнь не жизнь без адреналина в крови! Неприхотливым и надёжным, под стать автомобилю, должно быть и его сцепление. И такие сцепления есть — неубиваемые сцепления Starco.
Из чего складывается качество Starco? Комбинируя различные виды фрикционных накладок, изменяя материал, геометрию и методы обработки отдельных элементов, привнося дополнительные конструктивные решения, а порой и полностью видоизменяя всю конструкцию, Starco создаёт ведомые диски, способные обеспечить надёжную передачу крутящего момента при любых режимах эксплуатации.
Инженерами Starco были разработаны линейки ведомых дисков, отличающиеся материалом и конструкцией фрикционных накладок. Далее приведены описание и базовые рекомендации по выбору той или иной линейки ведомых дисков Starco.
Три линейки ведомых дисков Starco Starco Ceramic Выбор металлокерамики в качестве материала фрикционных накладок и обусловил название этой серии ведомых дисков. Рекомендованы для подавляющего большинства режимов эксплуатации. Превосходно зарекомендовали себя в условиях экстремальных температур и избыточных нагрузок.
На дисках Ceramic устанавливаются металлокерамические накладки производства концерна Miba, которые имеют сверхпрочную матрицу, мощные демпферные пружины и заклепки повышенной прочности.
Незначительно проигрывая дискам Organic в комфорте, они с лихвой компенсируют это, практически двукратным запасом по ресурсу, температурной стойкостью температура спекания в 2,5 больше , накладки могут работать с сохранением характеристик в любой среде - вода, грязь, масло и т.
Незаменимы в условиях экстремальных температур и избыточных нагрузок. Starco Kevlar Kevlar, топовая линейка ведомых дисков Starco, разработана совместно с американской компанией Tribco Inc. Подобные показатели достигаются за счет обеспечения чрезвычайно низкого абразивного износа в зоне работы пар трения накладка — маховик и накладка — нажимной диск. По прочности, теплостойкости и передаваемому крутящему моменту, диски c кевларовыми накладками значительно превосходят диски со всеми прочими видами покрытий.
Имеют рекордно-низкие показатели виброшумового фона. Starco Organic Диски Organic рекомендованы для установки и использования в сцеплениях автомобилей, большую часть времени работающих при стандартных нагрузках.
Фрикционные накладки этих дисков изготовлены из материала на основе органических соединений.
Высочайшее качество накладок гарантируется безупречной репутацией поставщика — компании Raybestos. С года на всех ведомых дисках Diehard Starco Organic используется самая престижная - "медная" - серия фрикционных накладок с повышенным содержанием медной стружки в композиции армирующих наполнителей. Ведомые диски серии Organic обеспечивают комфортное переключение передач и плавное трогание автомобиля с места.
Еще одно их неоспоримое достоинство — сравнительно невысокая стоимость. SPK — это усовершенствованная версия базовой модели SPK , позволяющая в полной мере использовать прочность рамной конструкции вашего автомобиля. Установить ведомый диск с фрикционными накладками в сборе на ведущий вал коробки передач и, проворачивая ведомый диск на валу, замерить с помощью индикатора, закрепленного на штативе, биение рабочих поверхностей накладок относительно оси ступицы индикатор, штатив.
Биение рабочих поверхностей накладок относительно оси ступицы ведомого диска допускается не более 0,60 мм. Проверить статический дисбаланс ведомого диска сцепления, для чего надеть ведомый диск в сборе на шлицевую оправку и установить ее на ножи рис.
Повышенный дисбаланс устраняется установкой с легкой стороны в отверстия ведомого диска балансировочных грузиков 6 рис.
В случае большого дисбаланса допускается снятие материала с торцов фрикционных накладок 1 глубиной до 2 мм шлицевая оправка, ножи или цилиндрические опоры для проверки дисбаланса ведомого диска, молоток г. Для изготовления балансировочных грузиков используют прутковую сталь или латунь, которая хорошо поддается расклепке.
Венец необходим для сочленения бендикса стартера с маховиком коленвала. Выделяют два основных типа конструкций корзин сцепления: 1. Корзины сцепления с диафрагмальной пружиной 1. Прямого отжима. Обратного отжима.
Корзины сцепления пружинно-рычажного типа. Основными элементами корзин с диафрагмальной пружиной являются: - Нажимной диск представляет собой массивный стальной диск одна поверхность которого гладкая и предназначена для контакта фрикционной накладкой ведомого диска сцепления, а другая поверхность неровная и имеет различные выступы и углубления и предназначена для сочленения с кожухом корзины.
В центре диска выполнено отверстие от которого радиально расходятся прорези, образуя, таким образом, лепестки являющиеся выжимными рычагами. При надавливании выжимного подшипника на концы лепестков диафрагменной пружины если корзина сцепления прямого отжима происходит перемещение наружного края диафрагменной пружины в обратном направлении в результате чего перемещается прижимной диск, давление его на ведомый диск уменьшается и сцепление выключается.
Корпус корзины скрепляет все элементы корзины воедино. Корзины с диафрагменной пружиной устанавливаются на большинство автомобилей, так как такая конструкция является оптимальной по соотношению цена-качество, не требует дополнительных регулировок при ремонте.
Основными элементами пружинно рычажных корзин являются: - Нажимной диск описание см. Рычаги скреплены с кожухом корзины опорными вилками. На концах рычагов закреплено упорное кольцо в которое упирается выжимной подшипник. При надавливании выжимного подшипника на упорное кольцо если корзина сцепления прямого отжима происходит перемещение рычагов, вместе с ними перемещается нажимной диск, его давление на ведомый диск уменьшается и сцепление выключается.
Отличием кожуха пружинно рычажных корзин является наличие циркулярно расположенных проштампованных отверстий для крепежа цилиндрических пружин, опорных вилок, анкерных болтов.
Отсутствие сцепления, либо недостаточное сцепление двигатель работает, а машина не едет, либо не развивает достаточную тягу при ускорении либо при увеличении нагрузки. Возможные неисправности: А. Поломка пластинчатых пружин ведомого диска. Причины: - повреждение ведомого диска при монтаже МКПП. Ремонт: - замена ведомого диска. Профилактика: - замену сцепления проводить только в квалифицированных автосервисах.
Поломка крышки демпфера ведомого диска. Причины: - установка бракованного диска. Повреждение фрикционных накладок.
Причины: - превышение допустимой нагрузки. Профилактика: - правильная эксплуатация автомобиля правильный выбор передачи, правильный отжим сцепления. Повреждение крышки демпфера в области пружины. Причины: - агрессивная езда.
