Отзыв уаз патриот с акпп, Первый тест-драйв нового УАЗ "Патриот" с АКПП: отзывы автолюбителей
Кривой стартер с руки можно завести, если версия на механике? Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Верхний вещевой ящик вместо подушки безопасности переднего пассажира-0 руб.
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности. Арктик-тест: едем на Русский Север Реклама. ООО «Айкон Шина». УАЗ Патриот c «автоматом»: испытания почти завершены Новости 20 ноября Иннокентий Кишкурно. Коробка передач Punch Powerglide 6L50 Модель 6L50 предназначена для автомобилей с продольным расположением силового агрегата и полной массой до 5,6 тонны.
УАЗ Патриот. Авторынок Новости Центральный тоннель можно было еще выше сделать, что бы совсем отгородить водителя и переднего пассажира. Передний привод, коробки передач между водителем и пассажиром нет, зачем такой тоннель?
Автомобили все больше, а места …. Зря они конечно впихнули сенсоры вместо красивых и дизайнерских кнопок. Возникающие опасности требуют торможения. Вплоть до полной остановки. Какие отзывы оставляют о УАЗ Патриот акпп больше всего?
Следуя пользовательским отзывам, УАЗ Патриот автомат потребляет огромное количество топлива. В условиях трассы потребление на каждые километров идет порядка 13 литров, а при городской езде — до 20 литров. Но, как утверждают эксперты — это не так уж много, если учитывать, что объемы двигателя составляют 2,7 литров при весе не менее двух тонн. В то время, к примеру, корейский хэтчбек весом чуть больше тонны может «съедать» столько же бензина. Делаем вывод — автомат экономичнее.
Если говорить о комфорте в салоне, то автоматическая версия выигрывает у автомата. При езде не слышно шума и жужжания, разговаривать удобнее, вибрации практически нет. В этом согласно большинство пользователей автоматического Патриота. Любители автомата утверждают, что у Патриота не возникает проблемных ситуации с поломкой полуосей. А все потому, что старт у автомата более плавный.
Сам по себе автомобиль является тяжелым, поэтому л. Спустя пару месяцев езды многие решаются на перепрошивку. После проведенного чип-тюнинга железному коню можно прибавить еще до 20 сил.
Некоторые дорабатывают выхлопную систему и вариант пуска. Конечно, такие переделки влетают в копеечку. Производители постоянно улучшают антикоррозионные и технические характеристики кузовной системы.
Но владельцы дополнительно устраняют данные проблемы.
Многие пользователи после покупка УАЗа проводят антикоррозионную обработку. Обработка — удовольствие не из дешевых, если учитывать, что дополнительно прорабатываются скрытые полости, то вся процедура будет стоить порядка рублей.
Иногда жалобы поступают на систему мультимедиа и кондиционирования в авто, на их нерабочее состояние. Второе что понравилось, после предыдущего патриота, это повышение комфорта в салоне, до рекстона не дотягивает, но уже гораздо лучше чем было. Тк это УАЗ, досаждают мелочи, плохая подгонка дверей, небольшие акустические шумы, но на скорости уже можно нормально, комфортно разговаривать. Ну и двигатель приятно удивил, несмотря на л. Отзыв получился скомканный, может и нормального ссангйога у меня не было, не спорю, но УАЗ приятно удивил.
Присматривался к патриоту с акпп, был на тест драйве.
Понравилась машина, уаз не стоит на месте. Только мне показалось, что слабоват движок для машины с акпп. С другой стороны это и не удивительно, сравнивал с рп л. Но работа вместе с шеститупкой меня удивила, просто не ожидал что так хорошо подружат. Очень хороший по правде говоря на акпп. Тоже на тесте ездил, очень понравился. Отзыв через км - это хорошо. Но еще лучше отзыв при пробеге тысяч в и лет хотя бы через 5. Правильно было бы назвать, первые впечатления от авто.
Ну а насчёт тыс. Не так это и много. Время покажет. Больше интересует вопрос противостояния кузовни коррозии. С этим были очень большие проблемы у уазов. Полезная тема у кого коробка BTR, еще раз сломается перекину на механику хоть с толкача можно будет завести.
Кривой стартер с руки можно завести, если версия на механике? Да, слышно, но уже потише Просто ближайшая альтернатива это тойота фортунер,а она в 2 раза дороже.
Это уже не тот УАЗ, который можно завести с Кривого. Это другая машина, сходите в автосалон, пройдите тест-драйв.
Самое плохое в рекстоне, что он старый я про первую и вторую генерацию , запчасти не из дешевых, все под заказ, да и не крепкий он, может Муссо и корандо гораздо лучше, но не владел. Чисто по памяти: Замена заднего кардана на ТО - 0 трясло , замена сцепления поставил ZF на 10 тыс развалился нажимной диск, заводской брак , два раза замена прокладки ГБЦ перегрев в пробке на ровном месте , замена хабов один затрещал, поменял оба , на 80 тыс замена помпы, на 95 тыс - моторных цепей со всеми причиндалами.
Расходники, понятно, тоже менялись. Оптику менял по причине помутнения. Запаску убрал в багажник, т. Да, замена штатных амортизаторов по кругу, у передних отрывает верхние уши, задние сами просто перестают держать.
После тыс перестал работать спидометр - отгнили провода от датчика, паял. Еще мелочей разных много реле, датчики, указатель и пр.
