Vesta sw cross двигатель
Этот силовой агрегат является эволюцией мотора , все тот же чугунный блок цилиндров с алюминиевой клапанной головкой блока с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки. Камера заднего вида - шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Lada Vesta SW.
Количество мест для сидения 5. База, мм Дорожный просвет, мм Масса в снаряженном состоянии, кг Технически допустимая максимальная масса, кг Код двигателя Тип двигателя бензиновый. Количество и расположение цилиндров 4, рядное. Рабочий объем, куб.
Максимальная мощность, кВт л. Рекомендуемое топливо бензин Система питания впрыск топлива с электронным управлением. Объем топливного бака, л Тип трансмиссии 5МТ. Передаточное число главной передачи 3,9. Динамические характеристики. Расход топлива. Передняя независимая, типа Макферсон, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими или газонаполненными амортизаторами.
Рулевое управление. Рулевой механизм шестерня-рейка. Передаточное число главной передачи 4,2. Вообще на ВАЗе кто-нибудь за этим смотрит? Но мне не нужен был седан, да еще и с маленьким дорожным просветом — у меня семья большая, собака есть, да еще и спортом все увлекаются. Поэтому дети, собаки, коляски, спортинвентарь должны в машину входить легко. Красота — это здорово, но важнее практичность. Поэтому я все искала подходящий универсал — не люблю всякие «каблуки».
И вот, наконец, я дождалась, когда появился «вагончик» - Vesta SW Cross. На картинках в оранжевом цвете она выглядела умопомрачительно, но вживую оказалась еще лучше — классный салон, шикарный вид снаружи. Далее, открывая крышку багажника мы наблюдаем картину: верхняя часть этой самой крышки уходит вниз и скребет лед заламывая краску на ребре. Так происходит всегда, когда авто находиться в снегопад на улице.
Существует ли резиновый уплотнитель закрывающий щель между крышей и крышкой? Кто как решает эту проблему? Размер загружаемых фотографий не менее x пикс, фотографии большего размера будут автоматически уменьшены. Формат фотографий: JPEG, размер файла не более кб. Стилистика авторов максимально сохранена. Просьба не употреблять в отзывах ненормативные выражения и не оскорблять других авторов.
Мнение редакции CarExpert. Рекомендуем прочитать: Автомобильный двигатель. Каким он будет через пять лет? Обзор компактных кроссоверов Продажа автомобилей Новые автомобили Автомобили с пробегом Продать автомобиль Обзоры и тесты. Lada Vesta 1. Lada Vesta Sport Год выпуска: Двигатель: 1.
Lada Vesta Cross Год выпуска: Двигатель: 1. Автомобиль: Год выпуска: Объем двигателя, л: Мощность двигателя, л. Обзор компактных кроссоверов Продажа автомобилей Новые автомобили Автомобили с пробегом Продать автомобиль. Обзоры и тесты Красота спасет… CarExpert. Oriens Net.
Lada Lada. Lada Vesta SW Cross. Lada Vesta. Lada Vesta Concept. Lada Vesta Cross. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь.
Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам.
Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка от открытия из внутри задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т. Удобство салона. Недостатки : незначительные.
Сергей, Ухта. И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет.
По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта. Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки.
И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой когда сделал шумку на седане, звук очень похож в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.
Достоинства : аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Недостатки : пока сложно сказать. Александр, Липецк. Изначально планировал Весту с двигателем 1. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение.
Бытует мнение, что 1. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 1.
А двигатель 1. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство пусть и не большое 1. Но есть нюанс. Если в паре с трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью - это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил.
Динамику можно оценить на по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT - всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.
И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью.
Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно.
Такое впечатление, разговор о разных машинах. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы — комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый — он просто «бомба».
Достоинства : управляемость. Работа подвески. Недостатки : руль тяжеловат. Виктор, Приморско-Ахтарск. Конечно, км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс - она новая.
По сути сего отзыва: пожалел - не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все - как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть.
